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    Message par JBY Mar 12 Avr 2011 - 21:05

    Salut TECHNIK,
    Enfin une réponse, j'avais eu l'impression que mon histoire faisait (ch..r) tout le monde.
    En tout cas bravo pour la tienne, il y en a un qui te doit une fière chandelle.
    Bel acte de bravoure.
    Heureusement que le tablier du pont de Recouvrance était en position basse... (j'rigoles, j'rigoles) !!!

    Maintenant c'est soit tu en as trop dit soit le contraire.
    Envoies les anecdotes et fais gaffe à la clef.
    Le "Champenois" n'en est qu'a quatre pages de souvenirs mais je suis sur qu'ils ne sont qu'assoupis un rien pourrait les raviver.
    Un peu de mazout dans le réchauffeur, quelques marins de quart, on monte la pression graduellement, on ouvre la vanne d'arrêt, et dès que la chaudière est au timbre le F 770 sortira de sa longue léthargie.

    Encore hier un commercial passant derrière mon bureau regarde la page de garde de mon pc et voit la très belle aquarelle de Philippe Brobeck avec le "Champenois" en pleine page.
    Il me dit - Ah mais toi tu aimes la guerre et en tous cas une bonne épaisseur d'acier autour de toi !!!
    Il est vrai que selon la légende j'ai tendance à faire fabriquer des pièces un peu surdimensionnées dans l'entreprise où je travaille.
    Je lui est répondu que pas du tout, pour moi ce bateau n'est pas une arme, au contraire c'est une maison où j'ai passé une très belle partie de ma jeunesse.
    En plus son flotteur n'était pas très épais, peut-être 8 mm pas plus, alors !!!
    Maintenant et selon une norme en vigueur, le tutoiement est de rigueur sur le forum, c'est une très bonne idée de Fanch qui permet de mettre tout le monde sur un pieds d'égalité.
    Penses y !!!
    Nous attendons les anecdotes.

    Amicalement



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    Message par TECHNIK Mer 13 Avr 2011 - 9:34

    Salut Jauréguiberry,

    Il est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de commentaires sur l'époque du Champenois.
    Comme tu m' invites à ressortir de mon coffre à souvenirs quelques anecdotes vraies et vécues,
    en voici une dont j'ai fais les frais et que j'appellerai " La vengeance du Serpent à Plume"

    Je doit d' abord te dire que je suis le fils d'un sous-officier du Génie de l'armée Française.
    Les différentes affectations de mon père nous amena de garnison en garnison et cela dans différents
    pays.
    J'ai souvent vécu en caserne et je connaissais bien le fonctionnement de cette "machinerie" souvent bien huilée, mais qui des fois foirais complètement.
    Tout cela pour te dire que je respecte l'ordre ai horreur de l'injustice mais que j'ai beaucoup de caractère et je ne me laisse pas facilement marcher sur les pieds !
    Fin du préambule.

    Spoiler:



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    Message par † COLLEMANT Dominique Mer 13 Avr 2011 - 9:43

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    Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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    Message par TECHNIK Mer 13 Avr 2011 - 9:55

    Bonjour Dominique Collemant,
    Je viens de recevoir :
    Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
    Est-ce pour moi cette recommandation ?
    Si oui, prière de m'informer en quoi je n'ai pas respecté les règles du forum.
    Merci et amicales salutations.



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    Message par johann Mer 13 Avr 2011 - 11:25

    Salut Technik, j'ai dévoré tes recits!! superbe merci!!



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    Le rugby, le karaté et la Marine Nationale.

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    Message par Franjacq Mer 13 Avr 2011 - 11:39

    J'ai fait une semaine de subsistance sur ce fier navire, avec escale à Rouen, c'était entre 1977 et 1979, me souviens plus exactement....

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    Message par TECHNIK Mer 13 Avr 2011 - 15:28

    Message pour Johann
    Merci beaucoup pour tes compliments, de la part d'un jeune homme d'aujourd'hui, cela fait très plaisir.

    Je n'ai pas l'habitude d'écrire des morceaux de vie mais mon passage par la Marine Nationale m'a énormément marqué.
    Quel aventure pour un jeune ( et moins jeune )
    J'ai vu des garçons qui avaient signé pour 5 ans et qui pleuraient comme des madeleines, regrettant leur engagement.
    La plus part, par contre, étaient heureux de vivre avec exaltation.
    Personnellement, engagé volontaire par devancement d'appel (EVDA), j'étais totalement acquit à la cause
    Représenter la France, de par le monde, nous rend Ambassadeurs de notre pays.
    Je ne peux pas tout dire car les règles du forum sont limitatives et c'est bien ainsi.
    Je te souhaite une belle vie pleine de passions.
    Le rugby, le karaté et la Marine Nationale sont apparemment ta maxime,
    la mienne était Natation, Kayak, Karaté et Marine Nationale.
    Tu vois, malgré la différence des années, nous sommes assez semblables.
    Bons vents à toi.
    LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 642994



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    Message par TECHNIK Mer 13 Avr 2011 - 15:40

    Bonjour Franjacq,
    Oui, c'était un fier navire sur lequel nombre de gens ont appris la vie (à bord et en escale !!)
    Je vois que tu étais infirmier, que beau métier également.
    Moi, c'était la mécanique, passion quand tu nous tiens.
    Cordialement. LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 642994



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    Message par † BQ58 Mer 13 Avr 2011 - 17:23

    Bonjour les champenois,
    Franjacq j'ai 20ans d'avance sur toi affecté en 58-59 il était à peine rodé tout neuf le navire.

    JBY
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    Message par JBY Mer 13 Avr 2011 - 19:04

    Franjacq,
    Le "Champ" a été désarmé en aout 75, mais tu n'étais pas très loin !!! LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 180328



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    Message par chamois Mer 13 Avr 2011 - 22:13

    Salut Technik,
    Le second était Richard à l'époque, le nom m'est revenu.

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    Message par JBY Mer 13 Avr 2011 - 22:28

    Technik,
    La prochaine fois penses à mettre une bouée à la tondeuse, elle flottera mieux !
    Mais, j'y penses d'un seul coup, tu imagines une plongée pour aller récupérer les outils engloutis ?
    Là, c'était la séquence "Cousteau" Le monde du silence.
    N'empêche qu'ils sont peut être encore en place dans la vase. LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 517773
    Amicalement.



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    Message par TECHNIK Mer 13 Avr 2011 - 22:31

    Bonsoir Chamois,

    Je ne me rappelle pas de ce nom de Richard.
    A la date de septembre 1968, mon certificat de bonne conduite et celui de congédiement sont signés par le Lieutenant de Vaisseau MIOSSEC, Officier en Second.

    Bonne soirée à toi.
    Je viens de réserver 2 places pour le 6 & 7 Août au cap Sizun

    Cordiales salutations

    TECHNIK



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    Message par JBY Jeu 14 Avr 2011 - 23:25

    Il y avait a bord du "Champ" un officier pontiste dont je ne me souviens plus du nom. C'était un homme très calme et qui portait bien l'uniforme. Il avait le style vieille France et avait vraiment la classe . En fait il semblait être né pour avoir une carrière militaire.

    Un soir après le dégagé, nous étions quelques uns a profiter d'une belle soirée de printemps sur la plage arrière quand cet officier vint nous rejoindre. Vers l'épi porte -avion
    a l'opposé du quai des flottilles était accosté un grand croiseur américain depuis deux ou trois jours. c'était un bâtiment très lourdement armé et hérissé de canons ,antennes et missiles de toute sorte . D'ailleurs le "Colbert " qui était amarré juste a côté de lui semblait petit . Il me semble qu'il s'agissait du croiseur "Albany"
    L'officier s'approcha du bastingage en examinant la silhouette du navire longuement puis il se tourna vers moi et dit " je le trouve très looourd dans les hauts"!!!!
    Je n'avais jamais entendu cette phrase , mais en voyant ce navire j'ai immédiatement compris sa signification.

    Une autre fois nous étions en Penfeld pour réparation quand un soir, un remorqueur tirant un vieux trois mâts se dirigeait vers le fond de l'arsenal. Le même officier regardant la scène dit Sur ce navire ont été tournées des scènes du film" les révoltés du bounty". Pendant ce temps , la vieille coque remorquée glissait doucement vers la cale ou on allait la remettre en état.
    La bonne phrase au bon moment . Je vous le dit la classe c'est innée on l'a ou pas!!!!

    C'est l'heure d'aller au dodo , bonne nuit a tout le monde



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    Message par JBY Jeu 21 Juil 2011 - 0:10


    Nous revenions de croisière vers la mi-juin 1975 et le "Champenois "était d'alerte a 48 heures, donc chaudières éteintes.

    J'étais, cette nuit la de service , et en tant que secrétaire du service machine m'étais désigné pour faire les rondes de sécurité .

    Tout s'était bien passé dans les premières heures de la nuit , mais c'est vers quatre heures du matin qu'un grain de sable vint enrayer la mécanique bien huilée. LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 746231

    J'avais déjà vérifié tous les locaux arrière du bâtiment et en descendant a la chaufferie m'aperçut que la porte du vase clos (les vaporistes rectifierons) était entrouverte.

    Je l'ouvre complètement et a ma grande stupéfaction m'aperçoit que le local était rempli de mazout a hauteur du seuil de ladite porte.

    En regardant de plus prêt , je compris que c'était de l'eau recouverte d'une pellicule de mazout. LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 595882

    M...e on coule !! mais que faire ??

    Après quelques instant ou je tentais d'évaluer la situation , je me rendis vite compte qu'il n'y avait pas péril en la demeure.

    Comme j'étais également chauffeur du bord, je pris le volant de la 4l de service pour me rendre au domicile du second - maître Dola qui était chef chaufferie. En sonnant

    a la porte de son appartement il sauta du lit et ouvris rapidement . Me regarda et me dit , ça y est on repart ?

    Dans la voiture après lui avoir rapidement expliqué la situation il pris rapidement les bonnes décisions, et une heure plus tard les personnes concernées étaient au travail

    pour remettre la situation en bon ordre. Je n'en ai plus entendu parler, ce qui était très bien. LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 582735

    Il semblerait qu'une vanne de coque avait été laissée ouverte. Mais c'est une autre histoire. LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 238947

    Bonne nuit les petits












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    Message par TECHNIK Jeu 21 Juil 2011 - 8:49

    Bravo Jauréguiberry

    Tu as été l'homme de la situation en prenant les bonnes décisions. LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 582735

    Chacun dans la vie devrait faire de même.

    On ne demande pas à quelqu'un qui ne sait pas nager de plonger pour récupérer
    le futur noyé.
    On lui demande de faire ce qui est en son pouvoir, c'est à dire de lancer
    une bouée ou autre engin flottant (s'il y en a une à proximité) et d'alerter qui de droit.

    C'est la décision que tu as prise et c'était la bonne.

    Si après tu n'en a pas entendu parler, c'est "peut-être" que quelqu'un n'a pas voulu que cet incident soit connu et que des responsabilités soient recherchées ??

    On peu prendre la mesure de ton acte en pensant que le navire pouvait être en intervention.

    C'est pour cela aussi que les rondes de sécurité existent, même si parfois on peu les trouver barbantes :

    « Errare humanum est, perseverare diabolicum » LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 26540

    A bientôt mon ami marin LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 642994



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    Message par JBY Jeu 21 Juil 2011 - 20:37



    Merci beaucoup TECHNIK ton message est très sympa et très chaleureux.

    J'avoue que je n'avais pas envisagé l'incident sous cet angle . A l'époque nous étions comme toi , nombreux a être appelés et comme les autres , après une période

    plutôt courte d'apprentissage , nous faisions le boulot en tenant compte de ce que nous avions appris dans le civil . Je pense que loin d'être des boulets l'apport

    de nos connaissances étaient un plus pour la collectivité. Je ne garde pas de souvenirs de tire- au- flanc et de toute manière , sur une petite unité comme un

    " Escorteur rapide" on se tenait les coudes, et c'était naturel.

    Amicalement LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 642994



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    Message par ROUX Michel Jeu 21 Juil 2011 - 22:56

    Salut à tous
    Mon cher Jauréquiberry je suis étonné de savoir que le Champ a été désarmé en août 75, ( si tôt après son ultime virée) à mon avis il était juste de retour d'une tournée aux Caraïbes, tournée que je n'ai pas faite pour cause de "raccrochement" de casquette.
    Il a du appareillé fin janvier, début février pour revenir en avril mai et trois mois plus tard il aurait été désarmé ?
    Je sais qu'il n'était pas en très bonne santé mais quand même...
    J'ai su par la suite que cette "croisière" avait été couronnée de pas mal d'ennuis, notamment avec la baleinière ou la vedette du pacha et que oh! ultime affront il a du se rendre sur un ship anglais avec la vedette du pacha anglais; ce que je dis là n'est pas un bruit de coursive, c'est la pacha lui même qui me l'a écrit bien des années plus tard, j'ai du conservé sa lettre quelque part et si je la retrouve je pourrai énumérer tous les ennuis de cette virée.
    Amitiés à tous les vieux navigateurs de ce fier vaisseau.

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    Message par JBY Jeu 21 Juil 2011 - 23:38



    Bonsoir Michel

    La croisière dont tu fait mention a du prendre fin soit début février soit début mars 1975. Quand nous sommes arrivé d'Hourtin , nous étions une quarantaine de matelots

    appelés a embarquer. Le bâtiment portait les stigmates d'une traversée mouvementée de l'atlantique. Une grande partie du personnel était utilisé a refaire un coup de

    jeune et tentait de gommer les cicatrices d'une tempête rencontrée pendant le voyage du retour . Quelques jours plus tard nous sortions en mer pour une remise en

    conditions opérationnelles . A cette occasion , un amiral ( Joire-Noulens ) si ma mémoire est bonne était monté a bord pour vérifier comment se comportait l'unité.

    Nous avons ensuite fait deux petites croisière dans le nord "Aberdeen , Lubeck , Brême , canal de Kiel , Gand ,Amsterdam, etc.

    La dernière escale fût faite au Havre ou nous avons fait la sortie des familles. En juillet, c'en était fini du "Champenois" .

    J'ai assisté un jour ou nous étions en mer a une conversation qui concernait une grosse fissure qui était apparue sur les superstructures. Cette fissure courrait sur

    plusieurs mètres de haut et l'ouverture faisait bien deux centimètres tout cela juste au dessus du pont principal. Cela n'augurait rien de bon pour le navire!

    Bonne nuit a tous
    ,


    Dernière édition par Jauréguiberry le Dim 6 Nov 2011 - 20:32, édité 1 fois



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    Message par TECHNIK Ven 22 Juil 2011 - 9:35

    Salut Jauréguiberry,

    Ton dernier message faisait allusion à une grosse fissure sur les superstructures.
    J'ai connu cette situation.
    En automne 1967, Le Champenois tournait et virait dans le golf de Gascogne, face au centre des essais des Landes.
    Il était là pour participer à la mise au point de missiles et mesurer et enregistrer les tirs effectués depuis la terre.
    Une énorme tempête survint, il n'était pas question d'aller se mettre à l'abris.
    La mission et les essais devaient continuer, belle aubaine pour contrôler le fonctionnement des missiles par temps calamiteux.
    C'est un moment que l'on ne vit pas souvent, lorsque le bâtiment plonge dans la vague, presque à la verticale et ensuite remonte du nez comme une fusée.
    Nous étions en poste de combat, toutes les ouvertures verrouillées.
    J'était à la sécurité avant, ce qui me permettait une certaine liberté de mouvement.
    La mer donnait des coups de boutoirs terribles.
    Un de ces coups, plus fort que les autres, causa une avarie et nous avons quitté le théâtre des opérations.
    C'est là que j'ai appris qu'un ER rapide (par exemple) n'était pas construit comme un monolithe mais que ses ponts supérieurs avaient les plaques d'aciers qui glissaient les unes sur les autres ( comme si l'on faisait glisser ses mains l'une sur l'autre d'un mouvement de va et vient).
    Cela donnait de la souplesse au bâtiment.
    Et bien là, de retour à l'arsenal, j'ai vu cette" fissure" qui n'en était pas une, mais une "ouverture" d'un cm qui laissait rentrer l'eau tombé du ciel et qui rompait l'étanchéité du Champenois. On pouvait y voir à travers, le local cuisine (il me semble que c'était elle) en dessous.
    Ce système de "souplesse" était à environs 6 mètres au dessus de la ligne de flottaison.
    Ce qui m'a épaté, c'est la méthode de "réparation".
    Il on fait entrer la bateau dans une cale de radoub. Dans l'eau, deux socles ont été posés sous le nez et sous l'arrière du Champenois. Là les gars de l'arsenal ont commencé à pomper l'eau de la cale.
    Le bateau est venu se poser sur les cales à ses extrémités, ils ont continué à vider l'eau et par le poids (la masse) le champenois à commencé à se déformer et à refermer les ouvertures "fissures" provoquées par la tempête. (les plaques de roof ont ripées en sens inverse, regagnant leurs places initiales.
    Après quelques jours de" perm", la vie repris le dessus et nous sommes repartis vers de nouvelles aventures, Amen.

    Je me rappelle que la Jeanne d'Arc, quelque mois plus tard, passa également dans cette cale de radoub pour y subir un carénage. Ce bâtiment disposait sous sa coque d'un sonar de détection rétractable.
    Les gars de la Jeanne avaient omis de le remonter, aïe, aïe, aïe, il fut complètement écrasé !!!!
    D'ou des délais supplémentaires d'indisponibilité.

    Voila mon cher Jauréguiberry, un coin ouvert dans ma mémoire et cela grâce à ton post précédent sur les fissures.
    Amitiés à toi et aux autres marins du" Champ"



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    Message par framery Ven 22 Juil 2011 - 10:38

    Merci pour vos récits.
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    Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

    Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.

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    Message par TECHNIK Ven 22 Juil 2011 - 11:01

    Cher framery,

    Tu nous remercie pour ces récits, il est agréable de voir que ces vieilles histoires intéressent encore.
    Personnellement, ce sont des machines à remonter le temps.
    Un autre temps bien sur, loin de celui d'aujourd'hui, mais tout aussi passionnant.
    En plus cela permet, peut-être, de luter contre les "maladies neurologiques diverses qui nous guettent à nos âges. LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 958780
    Amitié à toi. LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 642994
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    Message par pierrot13 Ven 22 Juil 2011 - 21:36

    Bonjour à tous,
    Après lecture des 6 pages donc des 56 messages,forts intérressants sur le champenois ,je vous propose un montage photos, pour illustrer vos propos sur ce batiment .( aucune photo "marius bar").
    Amicalement
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    Message par JBY Ven 22 Juil 2011 - 22:06


    Merci pierrot 13 pour les photos.

    Tu viens alimenter le sujet "Champenois" et je t'avoue avoir un faible pour la photo aérienne du navire. Cette photo était en vente chez tous les marchands de cartes-
    postale de l'époque et c'est grâce a elle que j'ai vu pour la première fois ce bâtiment. Nous avions été convoqué dans une chambrée du CFM Hourtin et deux sous-
    officiers venu chercher un équipage de remplacement nous avaient demandé de nous porter volontaires. L'un deux était un jeune et très sportif fusillé-marin et s'était
    présenté sous le nom de second maître "Fondrovez" pour vanter les mérites d'une telle affectation ils nous avaient offert cette carte-postale.

    Souvenirs, souvenirs

    Bonsoir les amis



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    Message par JBY Mer 3 Aoû 2011 - 20:03



    Incroyable comme la mémoire peu être sélective.

    Je ne suis resté que quelques mois sur le "Champ", et pourtant je viens de me rendre compte que j'arrive a retrouver les noms de plusieurs personnes du service
    machine de l'époque.

    PM Carrof, MP Meur ou le Meur , SM Dola , SM Carmona , SM Kervella , SM Lhuillier , QM CHEF Jégo , QM chef Cadoret , Matelots Vidal , Périssé , Douart ,Tanguy
    Qm Fresnel. Plus un voisin de Torcy Abouzaglou

    En fait, je tiens la une bonne partie du staff 'Energie , propulsion". Bizarre, j'ai fait a peu près autant de temps sur le "Kersaint", mais très peu de noms me reviennent.
    Ce n'était plus une première


    Que sont devenus tous ces marins , ont-ils fait toute leur carrière dans la "Royale"

    Aujourd'hui , et grâce au forum j'arrive a connaître plein de bons gars qui font partager leur expérience et c'est très réconfortant.

    Merci a tous LE CHAMPENOIS (ER) - Page 2 9728




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