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Message par Gillou29S Mar 23 Mar 2021 - 20:44

Bonsoir,
Avant de poursuivre le récit de mes débuts sur ce fier canot, je vous propose un saut dans le temps, en 2008.
C'est à cette même époque, fin mars, que nous nous préparions à partir pour 3 mois en Baltique.
De façon à appareiller dans les meilleures conditions, un jeudi matin, tous les OM étaient sur le ponton, en quinconce, les bras tendus, manches relevées : la corvée de boisson de départ en mission battait son plein, jusqu'au grain de sable qui allait enrayer ce rythme plein d'entrain.

Une célèbre chanson traditionnelle « Marine » peut se résumer en ces quelques mots : « Il n’y a pas d’eau sur le Bory ».

Au printemps 2008, au carré OM, on chantait « On ne manquera pas de vin sur la Loire »…

Spoiler:
Nous nous préparions à la traditionnelle mission Baltique bisannuelle, et dans le cadre des préparatifs, l’essentiel avait été prévu à savoir : une commande de boissons pour les prochains mois.
La livraison était convenue avec le SVR (ex-SAO) pour jeudi matin prochain.
Comme à l’accoutumée, les dispositions préparatoires du coqueron avaient été prises par Seb’, le chef de bar : tout était calculé, ça allait rentrer, peut-être au chausse-pied, mais toute la commande y trouverait sa place !

À cet instant, Dom’, le Près’ du Carré OM, supervisait les préparatifs.
Nous nous trouvions aire PAP, lorsque Dom’ nous dit, à Seb’ et à moi-même, car j’étais gérant de table (je comptais les sous et je payais les factures, alors que Seb comptait les packs de "vertes" et de "bleues", ce qui lui causait parfois bien du souci…) :

— Si on mettait vin sur table jeudi prochain !?

Ces mots prononcés, emportés par un léger courant d’air, car la porte étanche donnant sur la coursive au linoléum lustré et soigné était ouverte, les panneaux donnant accès à la cale mat’ s’ouvraient également dans un concert de cliquetis pour un mouvement de matériel par la grue ; ces belles paroles atteignent sans difficulté les oreilles des deux gradés experts en DRBN38 et DECCA 1226.
Tels deux inséparables, ils gardaient jalousement l'entrée de l’Atelonic et surveillaient de loin le vernis qui séchait sur la énième poutre-antenne de radar qu’ils venaient de remettre en état.
La Loire aurait pu rester en service encore dix ans, ne serait-ce que par la quantité de rechanges que nous possédions pour les radars (de la résistance de 100 kohms dessoudée sur une ancienne carte, à l’antenne complète).

Il s’agissait de Titi, dit « l’adjudant-chef », car il s’autorisait à garder les mains dans les poches depuis qu’il était passé Cipal, et God’, son adjoint, qui avait plus d’une compétence à son actif.
C’est donc en fin connaisseur et expert-conseiller en œnologie, que God s’approche de nous et se fend d’une intéressante recommandation :

— Je vous conseille un Saumur Champigny rouge, il accompagnera très bien le repas de midi.

Rien ne nous dit qu’il ait réellement consulté le menu, mais le sachant originaire de cette région viticole, nous lui faisons confiance.
Nous nous mettons d’accord sur la quantité à commander pour un repas, à savoir 18 bouteilles.

Le Jour J arrive.
Seb est aux commandes de la corvée de boissons des OM, et se rend directement voir le chauffeur du camion.
Les listes concordent, en conséquence les palettes sont déchargées et, sans attendre, la chaîne se forme pour démarrer la corvée.
Les packs de canettes embarqués, vient le tour du vin.
Au bout du quai, les collègues découpent le film plastique, et les premiers cartons passent de mains en mains.
Une file d’OMS s’est formée sur le passe tribord, le regard captivé par tant de délicieuses réjouissances, dont ils ne profiteront pas.
La frustration se lit sur leurs visages…

Les cartons de vin se suivent et j’ai l’impression qu’il y en a un nombre assez conséquent, je dis à Dom :

— On a commandé tant que ça de vin ? »

Dom me répond :

— Je trouve aussi que ça fait beaucoup !

Seb revient, on lui en parle et il nous confirme :

— Là, il y a un problème, je vais téléphoner, je suis sûr qu’ils nous ont fait le même coup que la dernière fois : ils ont dû mettre la commande des OMS sur notre compte.
Cette fois, je vais pas me faire avoir, je peux vous dire qu’ils vont m’entendre !

Confiant, nous mettons la corvée en pause, aidé de l'adjoint du Bosco, Juju qui, avec seulement 4 mots lancés à 120 décibels "TIENS BON LA CORVÉE !!!", déclenche l'arrêt soudain du transit des cartons.
Seb monte à bord leur envoyer un crochet du droit par réseau téléphonique interposé.

Notre chef de bar revient, le visage traversé par un rictus, probablement nerveux.
Tout en s’approchant, il nous lâche ces mots terribles :

— Le conditionnement à changé, ce vin ne se commande plus à la bouteille mais au carton de 12, je suis resté sur l’ancien catalogue…

Nous n’avons donc d’autre solution que d’embarquer les deux palettes de pinard.
Mais attention, il ne s’agit nullement de « Château La Touque » ou de bouteilles d’aveugle, mais du vin de précision, soumis aux quotas et qui nous sera facturé.

Nous voilà devant un défi : trouver de la place pour ce vin en plus de la commande de départ en mission, qui rentrait « juste » dans le coqueron.
Nous sommes donc partis en mission avec du vin un peu partout au carré, sous les moleskines, pas un espace de libre où il n’y avait pas une bouteille de « Champigny ».

La mission s’est toutefois bien déroulée…

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Message par marsouin Mar 23 Mar 2021 - 22:24

Excellent récit de souvenirs Gillou  LOIRE (BSL) - Page 12 582735
Le couplet " il n'y a pas d'eau sur le Bory" ... je ne le connaissais pas  LOIRE (BSL) - Page 12 580511
D'où kcé-t'y que tu l'as péché  LOIRE (BSL) - Page 12 595882



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Message par Matelot Mer 24 Mar 2021 - 8:36

Beau souvenir, mais heureusement que personne na été débarqué avant l'appareillage. LOIRE (BSL) - Page 12 595882



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Message par Gillou29S Mer 24 Mar 2021 - 8:48

Après vérifications, ce serait plutôt "il n'y a pas de bière sur le Bory", mais les AE étaient connus pour avoir de faibles capacité de production d'eau.

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Message par Nenesse Mer 24 Mar 2021 - 12:42

Faibles capacités en flotte.....à priori ça suffisait pour le pastaga non ?



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Message par Gillou29S Ven 26 Mar 2021 - 21:47

Bonsoir,

Après notre sortie du bassin n°2 de Pontaniou, fin novembre 2002, notre Pacha nous avait offert une petite escale...


Un Week-end de Saint-Patrick

Lorsqu’après mes deux affectations sur la Loire, je me suis retrouvé sur F70, j’ai, parait-il, souvent narré les aventures Loiresque. Aux dires de mes camarades DSM, forts sympathiques, avec qui nous partagions ces bons moments propices aux souvenirs et aux narrations de temps révolus, en d’autre termes les exercices Macops. Nous nous entassions autour d’une table trop grande pour la petite salle de réunion (une table faite par l’atelier charpentage de la Loire aurait très certainement été mieux ajustée.), et en attendant que ce foutu missile veuille bien nous arriver sur la tronche, ils écoutaient, ébahis, mes récits de moments passés sur ce fier canot.

Je leur racontais, entre autres, qu’en 2002, le Pacha avait convenu de deux escales : Amsterdam et Cardiff, et avait soumis l’ordre des escales au vote de l’équipage. Sur Frégate, ça n’existe pas ; ça n’a d’ailleurs existé, je crois, que sur la Loire. Je leur ai brièvement brossé le portrait de l’escale de Cardiff, car elle peut passer pour anecdotique à côté de ce qui allait arriver et que personne n’attendait.

Donc, nous avions passé une agréable deuxième escale à Cardiff, notamment une très bonne soirée de rigolade dans un pub fort sympathique où nos rires francs et sincères avaient attiré à notre table une donzelle qui parlait un peu le Français. Parmi le brouhaha de cette soirée de fête, nous avons réussi à comprendre qu’elle avait eu un « B » à son examen de Français, pourtant nous la pension étudiante en filière technologique et peut-être en mécanique, ceci probablement dû aux deux valves de Peugeot 404 (je crois que c’est Phil qui nous l’a sorti, celle-là.). La soirée s’était achevée par un bon Kebab, bien diététique, que nous dégustions en marchant vers notre demeure flottante, lorsque, chemin faisant, nous avons aggloméré à notre équipe de randonnée Olive l’Emsec, qui récoltait des jonquilles et narcisses galloises pour garnir son parterre dans les Côtes du. Je n’ai pas souvenir d’un récit de floraison l’année suivante.

Nous sommes donc rentrés nous coucher, en compagnie des « What Four » (surnom d’un groupe d’OMS aussi bien constitué que le nôtre), qui rentraient également après avoir laissés dans leur refuge d’un soir, la signature de leur passage composé traditionnellement d’« avant-bras d’Écossais » déshydratés et de quelques bouchons écrasés, voire incrustés dans le plancher séculaire ; qui datait de la création du pub, « Since 1998 ».

Le surlendemain, nous reprîmes la mer, des souvenirs impérissable ancrés à jamais dans nos mémoires, que les tourments des mers d’Irlande et d’Iroise n’ont pas ternis, malgré les efforts déployés autant à l’aller qu’au retour pour faire tanguer et surtout rouler cette bonne vieille Loire.

Deux ou trois semaines plus tard, un dimanche à la maison, la quiétude matinale était rompue par la sonnerie du téléphone. Au bout du fil, une voix nerveuse et monocorde répétait ces quelques mots « Fais ton sac, fais ton sac, fais ton sac, on prend l’alerte mine, on ne sait jamais… » Marcel était de service et prévenait tout l’équipage qu'un appareillage vers des rivages lointains était envisageable à très court terme…

marsouin aime ce message

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Message par Gillou29S Jeu 8 Avr 2021 - 21:01

Bonsoir,

Ciel, le temps passe, et sur la Loire le temps est compté en ce mois d'avril 2003...

Un départ en mission

« Rebelote » me disent Mimile et Krouz ! « Fallait s’y attendre, avec notre ancien Pacha à l’État-Major Guerre des Mines, rien d’étonnant ! Combien de temps on va faire cette fois-ci ? 9 mois ? ».

Quelques jours auparavant…

La Loire est à quai au poste Mike ou November du Quai des Flottilles. Les fêtes de fin d’année se sont bien passées, c’est à dire à quai et à la maison – je passe volontairement sous silence le repas de Noël du Carré OM qui est certainement resté dans les mémoires de tous avec le « stage embarqué à quai » des Maistranciers (ères) qui doivent s’en souvenir également encore aujourd’hui – L’équipage suit un rythme de Loire à quai, c’est à dire les vacations propres à chaque service. Le BA boucle sa compta de fin de mois, le BSC met à jour son plan de couchage et ses carnets de tir entre deux passages au rapport, la passerelle corrige ses cartes… Cependant, quelques spécificités Loiresques se déroulent là aussi avec une certaine routine : les billets de travaux (dits « Modèle 27 ») des chasseurs arrivent en flux continu au bureau ordo’, chez Pascal, pour fabriquer des meubles ou étagères au charpentage. La mode était également aux barbecues en inox basculables (si ma mémoire est bonne c’était à cette époque), mais aussi un peu de peinture au sol du Pont Milieu par Cheucheu et les décibels qui vont avec, la machine qui démonte deux ou trois culasses… La routine quoi !

Nous avons bien eut, courant février-mars 2003, quelques créneaux d’ESHE au profit de la 22S, avec mise à l’abri en baie de Douarn’ par mauvais temps – Pour mémoire la Loire était la plus petite plateforme hélico de la Marine, sur un navire non stabilisé qui tenait bien le tangage mais beaucoup moins le roulis et avec un piège sur la plateforme : le cabestan ! – et par ce début d’année 2003, le printemps qui s’annonce sur Brest et sa région semble conforter la Loire dans sa soit-disante réputation de « Reine des quais ».

Alors que l’équipage se partage entre préoccupations professionnelles, notamment la fin de démolition du bureau des mouvements qui se trouvait à la place du Pz Ar, qui lui, n’existait pas encore, et les préoccupations personnelles, pour certains de jardin à aménager, pour d’autres de cuisine à monter ou de carrelage à poser, un petit coup de tonnerre se produit dans le monde géopolitique du Golfe Arabo-Persique : G.W. Bush se lance dans son offensive pétrolière en Irak (le pétrole n’était, évidemment, pas la raison officielle). Sur la Loire, de service un soir au carré, nous regardons Dominique de Villepin à la télé, annonçant que « la vieille Europe... », en bref la France ne suivrait pas.

Le lendemain, un secret bien gardé se répand dans l’équipage. Il se dirait, dans les milieux autorisés, qu’il serait éventuellement envisagé d'envoyer la Loire dans ces contrées de sable chaud qu’elle connaît bien, puisqu’elle y a passé 7 mois sans relève l’an dernier…
Sur ces bons mots, chacun y va de son avis, il y a les pour, les contre, ceux qui se voient déjà faire un « dernier coup de chalut » (c’était le mot des anciens du Carré OM), avant la retraite. En parlant de retraite, Notre Aldo nous répète sans cesse qu’il a « déjà un pied dans le civil ».
En ce qui concerne le pied qu’il a encore dans la Marine, il s’est lancé un défi un auquel il croit dur comme fer : retaper deux turbos prélevés sur l’ex-Rhin. Bien que les Loire et Rhin ne soient pas équipés des mêmes moteurs, il suffirait, à priori, de presque rien pour les adapter. Mimile et moi-même tentons de faire part de nos doutes quant à la faisabilité de la chose, mais l’honneur de l’AMF est en jeu… Après moult commandes de rechanges, approvisionnement de la documentation à jour de son dernier indice, c’est-à-dire il y a bien dix ans, les turbos connaîtront bientôt un funeste destin.

Dans l’immédiat, le dégagé du vendredi annonce un week-end printanier. Ainsi, chacun prend le chemin de son domicile, sur la côte des légendes, dans les Côtes du’, ou simplement à Bres’même. Deux jours plus tard, un véritable coup de Pen Bazh pour certains, une nouvelle aventure sur ce fier canot pour d’autres, une sonnerie de téléphone déchire la torpeur du dimanche matin. Au bout du fil, une voix que je reconnais très bien me répète trois mots en boucle « Fais ton sac, fais ton sac, fais ton sac, on prend l’alerte, on ne sait jamais... ». Marcel, l’adjoint du Bosco, était de service et prévenait l’équipage qu’un potentiel déploiement de longue durée était sérieusement envisagé…

Didier Moreaux, Matelot et jobic aiment ce message


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