Une dernière sept : ai je en face de moi piedalu ?
Je pense que oui (rires)
Amicalement
JP

Oui camarade c'est moi, à propos du Cdt CHAUVIN, il m'a sauvé de la peau de bouc, un premier maître voulait me coller un refus d’obéissance il avait proposé 30 jours de vacances, (PM Boum ou électromécanicien?) j' avais rentré 11 appareils dans le hangar, les électroniciens bloquant le 12ème . J'avais décidé de confier à la relève la mission de rentrer le dernier, c'était un vendredi... départ en 48 h, eh bien l'ancien avait décidé de me fusiller.  
Si tu te souviens, il est venu me chercher dans la salle de repos ou là je refusé catégoriquement de répondre à son ordre, tous les présents ont pris la fuite comme des rats qui quittent le navire..
Belle époque Nous étions jeune et sans doute un peu C...... 

En réponse à Merous et Sept
Pierre Chauvin cité était QM1 Electronicien à la 4F année 67 ,71
amicalement

Jean-Pierre Chauvin était CDT de la 6F en 70. C'était un bordache qui a était, en 84/85, CDT de la BAN St-Mandrier. Kerabus ne doit pas parler du même. Il est vrai que Chauvin est un nom répandu.

Bonsoir
Le Pierre CHAUVIN dont je parles st le daraè de Kérabus un ancien de la 4F

Merci je faisais fausse route avec le nom
Chauvin.

oui cbmil22, je l'ai eu comme cdt de la 6F juste après Machenaud.

Merou et après ROBAGLIA

Je n'ai pas connu. Je n'étais pas encore arrivé à la 6F. Machenaud je me souviens très bien car on avait acheté à plusieurs (Frey, Parailloux, moi et je ne me souviens plus des autres) la panhard. Pendant un week end,Georges Parailloux avait entièrement changé le moteur dans le hangar de la 6F.

bonjour

Pour un ami et ancien tech sur BR1050 Alizé,qui monte un site sur Alizé n°59( association qui a fait revoler cet aéronef) je recherche des photos du 59 FLO 6F OU 4Fen priorité et des autres aussi bien sur.
Contacter moi par MP
merci

on va chercher ça dans les archives

Bon courage

PL

bonjour et merci pour lui.
je vous transmettrai le lien par mp

cruzader
  

Bonjour,

Cela faisait un moment que je n'étais pas venu sur le site...
(suite msg 152 - Deux poids, deux mesures ? )

J'ai connu le LV Chauvin lors de mon stage AL 64 B.
J'en garde un souvenir plus que mitigé...
Manifestement, nous ne nous apprècions guère...
Comme on dit et l'on peut le vérifier souvent : "la raison du plus fort est toujours la meilleure..."
Donc, pour ma tranquilité, je l'évitais le plus possible et ne m'en portais que mieux.

Bonne soirée

Pour Chauvin, je l'avais connu à Nîmes lorsque j'assurais le service de nuit au PC Ops. Rapport mitigé là-aussi, comme beaucoup de personne qui l'on rencontré.

J'étais officier opérations à Saint-Mandrier lorsqu'il est arrivé comme "Pacha". C'est grâce (à cause) de lui si je suis passé LV en 6 ans exactement, c'est-à-dire à l'ancienneté maximale et en buté. Je devais l'aider pour sa courbe de Gauss.

Il était en poste lorsqu'il est arrivé l'histoire du colonnel qui a été treuillé sur un mauvais sous-marin (histoire raconté sur un autre Post) et dont il m'avait rendu responsable Bien sûr je n'étais pas dans l'hélico, mais j'aurais du donner une photo du sous-marin au pilote de l'ALIII, au cours du briefing.

Son CSD de l'époque, que j'avais revu sur le Clem, me disait prendre des tisanes et autre cachet pour se calmer et pour ne pas craquer.

Bonjour à tous,

Pour cmbil 22,
" Heureux " (quelque part !) pour moi mais désolé pour toi de constater que mon opinion concernant le LV Chauvin est partagé.

Pour le CSD, je comprend tout à fait son besoin de "tisane calmante"...

Heureusement qu'il y en a beaucoup de "bons" pour émailler nos "joyeux" souvenirs,

Roger

Bonjour à tous
Quelqu'un parmi vous aurait-il connu le PM Daniel GUYAVARCH décédé dans un crash alizé le 03 décembre 1969 à GARONS.
Sa nièce recherche quelques renseignements sur son accident et des anecdotes concernant de son oncle.
Merci et bonne soirée
N'oubliez pas de rajouter une heure à votre montre dimanche

Bonjour,

Je suis un ancien de la 6F.J'étais second maitre en piste puis au hangar.
Je suis parti en 1978.

Si je me rappelle bien j'ai du arriver à garons en 75...
J'ai fait saphir 2 avec la 6F.

Quand je suis parti le cdb de la flottille était monsieur Renaud (j'avais même fait un appontage sur le Clem avec lui on on avait loupé 2 fois les brins)...

Je recherche des anciens de la 6 qui étaient en même temps que moi et un patch de la 6F.

Voilà ça me ferait vraiment plaisir de revoir des camarades.

Bonjour,

Bon apparemment à la 6F il n'y a pas beaucoup d'inscrits.

C'est bien malheureux...

En tout cas je cherche a acheter un patch de la 6 en particulier celui du tareau avec les banderilles...

Insigne que j'avais sur une casquette mais je n'ai plus rien de cette époque.


A+

Avec une photo pour ton avatar , ce serai plus facile pour que des membres de la 6F te reconnaissent. Takeo

Bonsoir

vu la taille de l'insigne avec le taureau ... cela devait être une grande casquette....

J'ai volé de temps en temps pendant Saphir 2 avec la 6F en position arrière, mon pilote en principe était Gallet, ainsi vu que j'étais un des responsables de la cellule rens, je demandais à aller survoler quelques navires dont entre autres les "camarades" dans le golfe d'Aden et constater certains équipements qui auraient pu avoir été changés.

Bonjour à tous, et particulièrement à notre collègue radio "3ème ligne" car tu parles de quelqu'un qui fut mon ami et je ne sais pas si tu connais la fin malheureuse de sa vie
Philippe Gallet, était, EV 1/R à l'époque, l'un de mes instructeurs lorsque j'étais chef du centre PMM d'Aix en Provence.
Il prenait ma suite à la rentrée 90, mais, une dizaine de jours avant celle-ci il est décédé aux commandes de son Tracker en combattant un incendie de forêt en Corse.
J'ai donc du reprendre en urgence ce centre pour 2 ans et former un remplaçant.
Philippe était un chic type, JC "RBR"

Je sais aussi qu'avant sa mort, il s'était élevé alors contre la décision de leur enlever le co pilote sur Tracker et avait assez dit qu'en cas de PB lors d'un aéro largage, ils ne pourraient tout gérer, sa mort a donné raison à sa théorie.

Je le connaissais d'avant le PA, vu qu'il faisait avec quelques succés le concours OTAN "recognition" et que je m'intéressais pour le rens à vouloir élever mon niveau dans cette partie là.

En mémoire de la 6FE sur Catalina, mère des 6F qui ont suivi sur Ventura-Bloch 175-TBM et Alizé.

Je réactive ce sujet pour les plus jeunes

La 6FE, après la guerre, a été oubliée dans les mémoriaux, dans les bibliothèques et dans les archives. On peut se demander pourquoi.

La première flottille d’exploration FNFL de l’Aéronautique navale a été créée le 15 septembre 1943 sous la dénomination américaine de VFP-1. Formée, instruite, entraînée sur Catalina pendant quinze mois aux Etats-Unis, elle s’est trouvée isolée des théâtres d’opérations en Europe, ignorée des unités combattantes, donc sans mémoire vive pendant cette période. Intégrée comme unité opérationnelle combattante au sein de la Fleet Air Wing (FAW) 15 de la 8ème Flotte, à Agadir et Port-Lyautey, elle a effectué toutes ses missions de guerre sous commandement américain, ce qui peut expliquer le peu d’archives en France la concernant.

La 6FE (dénomination officielle du 1er novembre 1943) première flottille d’exploration, était composée à 80 % de réservistes FNFL. Après la victoire, le 8 mai 1945, chacun est retourné à la vie active et a retrouvé sa famille et une activité professionnelle. Pris par ces nouvelles obligations, ils ont vite tourné le dos à leur passé, absorbés par leur avenir. Lorsque l’OCE Gicquel pilote a voulu écrire sur la 6FE, il a demandé à certains de ses compagnons d’armes de lui fournir des anecdotes concernant leur vie, leur activité à la flottille pour en raconter l’histoire ; il n’a reçu, verbales ou écrites, à part les notes de l’EV1 Martin, que des réponses négatives, du genre « J’ai oublié », « Je ne vois pas ce je pourrais dire », « Je n’ai rien à dire ». Il en fut fort déçu et peiné.Citons Pierre Gicquel (La Garde, 1986)

« Quant à ceux des FNFL déjà militaires qui continuèrent, il leur a été difficile de s’intégrer et de se réadapter au milieu de ceux à qui il était dur et difficile de se pardonner leur faiblesse et qui en voulaient à cette minorité qui avait su garder son honneur... »
« Comme on ne nous laissait pas évoquer et nos souvenirs et la 6FE, nous les avons gardés pour nous… ainsi que la mémoire de ceux dont la vie s’est arrêtée à Agadir, à Safi, à Saint-Tropez et aux Etats-Unis. »

Le VA H. K. Hewitt, commandant la 8ème Flotte des Etats-Unis envoie, par lettre du 27 décembre 1944, ses félicitations à l’escadrille VFP-1 pour les brillants services rendus, avant et pendant l’invasion amphibie dans le sud de la France en août 1944.
Le VA Lemonnier, chef d’état-major général de la Marine, par circulaire n° 572 EMG/O. Rec. du 9 août 1945, cite la flottille 6FE à l’ordre du corps d’armée.

Le ministre et, par délégation, le VA Nomy, commandant de l’Aéronautique navale, par circulaire n° 3109 EMG/AERO/3 du 5 décembre 1945, cite la flottille 6FE à l’ordre du corps d’armée.

Merci Jean-Claude pour cet historique.

Salut takeo,

Oui ça explique pourquoi l'insigne de la 6F est une Croix de Lorraine, celle de la France Libre et des FNFL. Beaucoup de ses membres avaient rallié l'Angleterre en juin 1940, avaient servi au Squadron Ile de France (Spitfire) avant de gagner les Etats Unis en 1943 pour former la 1ere flottille de la France Libre. Parmi eux des volants mais aussi des rampants, mécanos, arrimeurs, électriciens, secrétaires, chauffeurs ... tout le personnel nécessaire au fonctionnement d'une flottille organisée comme dans l'US Navy et devant fonctionner en autonome, sans l'aide des moyens d'une BAN.