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Message par † COLLEMANT Dominique Ven 16 Aoû 2019 - 20:49

Encore une très belle photo collector..... FLOTTILLE  6 F - Page 10 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Jean-Marie41 Ven 16 Aoû 2019 - 21:12

Belle photo ancienne Jean-Claude et je m’aperçois que le LV a la coiffe bleus
et les autre blanche
Merci pour tous tes vécu FLOTTILLE  6 F - Page 10 582735
FLOTTILLE  6 F - Page 10 642994
J-M



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Message par † J-C Laffrat Ven 16 Aoû 2019 - 21:48

Jean-Marie les couleurs de coiffes n'étaient pas le problème majeur pour le personnel de cette flottilles combattante ....Si tu as suivi les opérations de la 6FE en Méditerranée avec des retours fréquents sur Agadir ....rien d'étonnant. Ceux que tu vois sur la photos sont sur la piste ...et pas à une inspection, sans doute au boulot, et en plus dans le secteur américain .... Alors la couleur des coiffes ..... Il ne faut pas oublier que tous ces gars étaient des FNFL, ils faisaient leur boulot mais fallait pas trop leur parler de discipline et surtout pas d'un bidel ! Il aurait vite compris son erreur FLOTTILLE  6 F - Page 10 580511 FLOTTILLE  6 F - Page 10 580511 FLOTTILLE  6 F - Page 10 580511



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Message par † J-C Laffrat Sam 17 Aoû 2019 - 15:10

Encore une photo collector

Trois pilotes de la 6FE issus des FNFL, dont le SM Larivière en bas à droite, cité dans les messages précédents, toujours souriant, devant la dérive d'un PV-1 Ventura en 1945 à Agadir.

FLOTTILLE  6 F - Page 10 Mb16110



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Message par † J-C Laffrat Mer 19 Fév 2020 - 12:08

BJR XBV 69

Hola ! tu va vite en besogne .... la BAN Port Lyautey n'a été française que de 1939 à 1942 ... Débarquement US de novembre 1942 résistance de l'Aéro de Vichy les Yankees prennent la BAN nous chassent ...et nous autorisent partiellement à la réintégrer en 1948 sur demande de l'amiral Nomy . Réintégration partielle car des travaux importants avaient été accomplis par la Naval Aviation pendant la chasse aux sous marins ...Les Américains sont restes maîtres de la totalité des installations et des moyens logistiques aériens et radio contrôle de piste etc .. Après l'Indépendance ils ont conclu un accord avec les Marocains pour y rester moyennant aide au développement du pays . La BAN a été fermée en 1962 les Français sont partis, mais l'US Navy à conservé la Station jusqu"en 1978

J'ai écrit un bouquin sur la BAN de Port Lyautey en 2016 qui se termine ainsi ;

Spoiler:


1963-1978 : Coopération américano - marocaine – Repli définitif de l’US Navy en Espagne.
Dans le secteur américain, durant l’été 1963, le squadron de transport VR-24 et son état-major sont
transférés à la NAS Rota en Espagne, après dix-sept années d’opérations continues à partir de Port-Lyautey.
Le 6 décembre, la NAS Port-Lyautey prend le nom de NAF Kenitra avant d’être remise au gouvernement
marocain, le 16 décembre suivant. L’évacuation n’est cependant pas totale, l’US Navy maintient toujours le
personnel dans son centre de transmissions navales et dans les annexes de Sidi Yaya et de Sidi Bouknadel. Un
détachement technique est laissé sur la base pour aider à la prise en mains des installations par la Force Royale
Air du Maroc. Le roi du Maroc ayant décidé de faire appel aux États-Unis pour équiper sa force aérienne, un
bureau de liaison, le MUSLO (Moroccan United States Liaison Office) est créé pour coordonner les commandes
de matériel et l’instruction du personnel marocain. De 1966 à 1969, l’US Air Force continue d’envoyer des
spécialistes à Port-Lyautey pour assurer la formation et l’entraînement des aviateurs marocains sur les chasseurs
Northrop F-5A et F-5B Freedom Fighter, et sur avion-cargo Lockheed C-130 Hercules. A partir de 1969, les forces marocaines exercent un commandement partiel de la base en matière de sécurité, de matériel technique
et pour leurs avions de chasse. Les munitions restent toutefois sous surveillance de l’US Navy et le contrôle de piste est géré conjointement avec les Américains. En 1975, l’US Navy entame son redéploiement complet en Espagne et quitte définitivement les lieux en 1978, après une présence continue de trente-six ans dans la boucle du Sebou. Les infrastructures et l’équipement laissés par les Américains permettaient aux Marocains de faire de la base de Kenitra un aéroport civil moderne, ce qui fut le cas pour d’autres bases comme la BAN d’Agadir et les bases aériennes de Rabat, Marrakech et Meknès, mais les autorités marocaines ont continué d’utiliser la base du Sebou à des fins purement militaires. La base de Kenitra, toujours active, est aujourd’hui la BAFRA 3 (Base Aérienne de la Force Royale Air n° 3).

Que ça ait changé beaucoup depuis 2016 m'étonnerait fort , ou alors tu n'as pas eu accès aux installations , il suffit d'aller sur Google Earth et d'agrandir sur Kenitra et tu verras si c'est différent de Google Earth 2016

FLOTTILLE  6 F - Page 10 Ply10

Cordialement

JCL

PS Pourquoi postes -tu un message concernant Port Lyautey sur le sujet la Flottille 6F ? Il existe un sujet BAN Port Lyautey .... La flottille 6FE (FNFL) était basée a Agadir et était sous commandement US jusqu'en 1945 mais jamais affectée à Port Lyautey . La flottille est devenue 6F en janvier 1946 lors de la réorganisation d'après GM2



FLOTTILLE  6 F - Page 10 Jc_laf10  FLOTTILLE  6 F - Page 10 Rubanr10 FLOTTILLE  6 F - Page 10 Insig200

"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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Max Péron
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Message par Max Péron Sam 8 Jan 2022 - 13:06

Mon frère (dcd) était embarqué sur l'Arromanches pendant plus de deux ans, de 1954 à 1956.
Parmi les photos que j'ai récupérées, deux photos de deux TBM Avenger de la 6F, les N° 17 et 18.
FLOTTILLE  6 F - Page 10 Acb_m789
1954-1956 le TBM Avenger N° 18 de la 6F sur le pont d'envol de l'Arromanches.
Le moteur tourne alors que les ailes ne sont pas déployées, c'est normal ?
FLOTTILLE  6 F - Page 10 Acb_m790
Gros plan sur le cockpit : il y a deux personnes à bord.
FLOTTILLE  6 F - Page 10 Acb_m791
TBM Avenger N° 17 de la 6F en position très délicate.
Bizarre cette manœuvre. Si on veut débarquer cet avion, pourquoi ne pas le faire à terre (toute proche) ?
FLOTTILLE  6 F - Page 10 Acb_m792
Nous sommes toujours à bord de l'Arromanches en 1954-1956.
Gros plan sur le TBM Avenger N° 17 dans une position très particulière.






"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par douzef Sam 8 Jan 2022 - 13:54

Bonjour,
Je pense,comme pour l’alizé que les ailes vont être déployées sur la catapulte.
Gain de place sur le pont d’envol,facilité de manœuvre.
Cordialement
Fred



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Message par Max Péron Sam 8 Jan 2022 - 14:23

Précision pour la 2ème photo : au dos de cette photo, mon frère a écrit "Arromanches 1955 près de Bizerte".



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Message par douzef Sam 8 Jan 2022 - 14:31

Bonjour,
Flottille basée à Lartigue à l’époque.
Amitiés
FD



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Message par TORV Sam 8 Jan 2022 - 17:10

Je pensais exactement comme Douzef, ailes déployées juste avant le catapultage, mais je n'osais pas l'écrire de peur que ce soit une bétise de ma part ! Quand a l'aéronef suspendu a une grue assez bizarre en effet a voir cette manœuvre être effectuée en mer.

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Message par douzef Sam 8 Jan 2022 - 18:55

Bonjour,
Débarquement d’un aéronef peut être en panne par barge. Opération relativement courante. Il est régulièrement plus judicieux de débarquer un aéronef par barge et pouvoir accéder à une base aéronavale plus facilement (si elle est proche de la mer,bien entendu) , que de débarquer l’aéronef au port base et d’être obligé de lancer une opération de convoyage par porte-char en convoi exceptionnel.



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Message par DALIOLI Sam 8 Jan 2022 - 19:30

Cette opération était courante ,avec nos HSS ,en panne ,arrivé à Toulon ,débarquement de l'appareil plaçè sur l'ascenseur latéral ,par la grue du bord ,sur une barge et traversée jusqu'à St-Mandrier et débarquement ,avec la grue de la base ,qui servait précédemment pour les hydravions !



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