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Message par J-C Laffrat le Jeu 1 Juin 2017 - 14:23

A présent extrait d'un texte publié dans un cahier de l'ARDHAN consacré à la présence de la 6FE à Agadir, qui montre ce qu'était la vie quotidienne à l'approche de la Victoire de 1945

La base d’Agadir est commandée par le CC Jalabert et divisée en deux zones.
La zone américaine est occupée par l’U.S. Navy avec un groupe de transport et la flottille 6FE avec encore sept Catalina et équipée d’une douzaine de Lockheed PV-1 Ventura provenant du squadron U.S. VB-132 dissous, dont le personnel est rentré au bercail pour formation sur appareil de type plus récent.

Spoiler:
La 6FE est commandée par le LV Decaix.
Sur le plan opérationnel et logistique elle est sous commandement américain et rattachée au FAW-15 dont le QG est à Port-Lyautey (Kenitra) près du détroit de Gibraltar.

La zone française est occupée par les services : servitudes, casernement, ravitaillement, entretien des avions, avec peu de moyens.
Nous avons accès à tous les services de la base américaine : mess, cantine, bar, foyer, cinéma, PX (coopérative).
Par rapport à ma précédente affectation, c’est le Pérou !
L’entente avec les officiers mariniers et les marins américains du service de maintenance est très bonne et les compétences et le ton paternel de l’IMP Arnoud, très appréciés par son homologue américain, y sont pour beaucoup.

Les officiers logent en zone française dans un bâtiment neuf ; certains d’entre eux ont préféré un bâtiment ancien du style colonial, mieux adapté au climat.
Ils sont installés d’une façon très confortable : piscine, cuisine, carré, et accès au mess en zone américaine.
Une vieille ferme rénovée sert de logement à nos Marinettes employées au secrétariat du commandant, au bureau administratif et à la tour de contrôle.

Depuis le débarquement en Normandie le 6 juin 44, il n’y a pratiquement plus d’U-boote en Atlantique ; ceux qui restent tentent de pénétrer par le détroit de Gibraltar en Méditerranée où le trafic maritime est intense depuis le débarquement de Provence du 15 août 1944.
La zone de recherche, centrée sur Gibraltar s’étend de la pointe sud du Portugal au Maroc espagnol jusqu’à la Corse et la côte varoise.
Fin décembre, une dizaine de Ventura quittent Agadir pour Port-Lyautey situé à 80 nq de Gibraltar afin d’assurer plus efficacement les patrouilles ASM et la surveillance maritime en Méditerranée.

Le 8 mai 1945 dans l’après-midi la sirène d’alerte retentit, tout le monde sort et les regards interrogatifs sont tournés vers la tour de contrôle.
Le son lugubre persiste…
Tout à coup, une nuée de jeeps roule dans tous les sens, les passagers gesticulent … Soudain on comprend, une clameur s’élève : le Reich à l’agonie s’est effondré !

Avec les équipages et les pistards américains, on organise spontanément une immense bringue avec BBQ.
Le carré des officiers nous offre le champagne, la cantine U.S. délivre les victuailles à profusion, les officiers mariniers et marins américains nous abreuvent en bières et whisky…
Que la fête commence !
Des mécanos ont « emprunté » au lot de bord des Catalina des fusées éclairantes…
En fin de soirée, c’est du délire, un splendide feu d’artifice éclaire la base.
C’est l’apothéose !

A cette euphorie va succéder des jours plus sombres : les réservistes, dont 80 % des pilotes, quittent la flottille pour rejoindre le civil et retrouver leurs familles que certains n’ont pas revues depuis cinq ans.
Fin mai, les appareils partent pour la France ; il reste trois Ventura et deux Catalina avec cinq officiers et une vingtaine d’officiers mariniers et marins sur la base.
Pour la 6FE FNFL c’est fini.



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Message par douzef le Jeu 17 Aoû 2017 - 21:05

Bonjour,
Une petite histoire:
Quand je suis arrivé à la 4F en 1993,l'indicatif radio de la 6F était Fagot,il a été décidé plus tard de changer pour Fakir.....
Sans doute un choix fait aprés un exercice avec des anglais ou américains.
Amitiés
Douzef



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Message par Dello le Jeu 17 Aoû 2017 - 22:25

Hello Douzef et JC Laffrat !
Il me semblait que l'indicatif radio a toujours été "fagot" d'ailleurs "fakir" ça pique aux
yeux mais tout est possible... FLOTTILLE  6 F - Page 8 595882

JC Laffrat est un puits intarissable; quelle passion et quel talent !
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Message par J-C Laffrat le Ven 18 Aoû 2017 - 9:08

Hello les très jeunes,

Douzef en activité et Dello qui avait disparu des écrans radars ...FLOTTILLE  6 F - Page 8 580511

Fakir qui remplace Fagot FLOTTILLE  6 F - Page 8 595882 Sans doute utilisé lors de l'un des nombreux exercices avec les forces de l'OTAN. IL y en a eu un paquet, Les Balbuzards et les Salamandre entre autres. Je pense que c'est quand même resté Fagot.

L' Officier de tradition de la 6F n'est plus là pour le dire, because dissolution de la glorieuse 6F en 2000, mais celui de la 4F est toujours là, il devrait le savoir, les deux flottilles ont pris part aux mêmes exercices autrefois.

Faut chercher ... Au boulot messieurs ... vous avez encore l'âge pour ça

J'ai le cahier spécial de la revue disparue Jets consacré à la 6F Du PBY5-A Catalina à l'Alizé 1943-2000 d'Alexandre Buonomo ça fait seize pages, tout y est, pas de Fakir la dedans. Deux photos pour illustrer, la première et la dernière. On ne peut plus fiable, rédigé avec le concours d'anciens de l"Aéro et de l'ARDHAN.

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Amicalement

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Message par Dello le Ven 18 Aoû 2017 - 10:16

Bonjour JC Laffrat !
Mais non, les radars de l'aéronavale étaient plus enclins à débusquer des U-botte que
mes contributions alors que je vous lisais régulièrement et que j'ai depuis longtemps digéré une certaine curée à mon encontre parce qu'il faut bien que jeunesse et sagesse
se passe... Sinon, où peut-on se procurer ce cahier spécial qui retrace la genèse et le
parcours de la 6F ?... La plus vieille des flottilles, je le sais c'est vous qui me l'avez dit
il y a quelques lunes... Bonne journée à vous !



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Message par J-C Laffrat le Ven 18 Aoû 2017 - 10:26

Salut Dello,
Non car cette revue a disparu, Je peux te l'envoyer en format Adobe pdf, si tu peux ouvrir ce genre de fichier sur ton ordi, envoies moi un mail perso, par MP ça marche pas.



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Message par Brand Robert le Ven 18 Aoû 2017 - 23:42

Bonsoir Jean-Claude et à tous,
Ex navigateur à la 6 F TBM de Lartigue (1954/1955) , je vais faire des recherches pour notre indicatif de l'époque, mais Fakir et Fagot ne me rappelle rien...
Bonne nuit à vous.
J-C Laffrat
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Message par J-C Laffrat le Sam 19 Aoû 2017 - 8:38

Bonjour Robert et à tous,

J'ai retrouvé une fiche rédigée à partir d'échanges sujet des BD des Kimonos furieux .... sur le forum Aéronavale et Porte avions, pas très officiel, mais bon ... C'est là qu'on retrouve le Fakir ;

Flottilles
3 F ….
4 F Damo
6 F Fakir (ancien Fagot)
7 F G …
8 F= César
11 F Kimono
12 F Lascar
14 F Négus
15 F Finaud
16 F Pirate
17 F Quina
21 F Ulysse (Clovis en Algérie)
22 F Vega
23 F Wallaby
24 F Xénon (pour les Falcon), Baccara (pour les Xingu)
28 F César (indo) Suétone (Algérie) Etoile depuis sa renaissance
31 F Adonis (Algérie)
32 F Belligou
33 F Bellatrix, Caïman aujourd'hui
34 F Molina
35 F Guépard
36 F Hélios

Escadrilles
4 S Gibbon
8 S Chéchia
10 S/ERCE Zodiac
22 S Véga (a eu aussi Clovis)
50 S Condor (Cap 10), Canari (MS 880)
56 S/EPV Quasar
57 S Tantale
58 S Fifi
59 S Salem (Etendard)
59 S Sapho (Fouga)

Bonne journée

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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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Message par kerabus56 le Sam 19 Aoû 2017 - 10:28

Bonjour à tous et pour compléter la liste de notre ami JF.Laffat



Flottille: Indicatif: Base: Appareil:

4F DAMOCLES Lann Bihoué Hawkeye
6F FAKIR Dissoute en 2000
9F INDIEN Dissoute en 1972
11F KIMONO Landivisiau Super Étendard Modernisé
12F LASCAR Landivisiau Rafale
14F NEGUS Dissoute en 1991
16F PIRATE Dissoute en 2000 (indicatif toujours actif pour SEM)
17F QUINA Landivisiau Super Étendard Modernisé
21F ULYSSE Nîmes-Garons Atlantique2
22S VEGA Lanveoc Poulmic Alouette III
23F WALLABY Lann Bihoué Atlantique2
24F XENON Lann Bihoué Falcon50
28F ETOILE Nîmes-Garons Xingu et Nord 262E
31F DIPPER Hyères Lynx
32F BELIGOU Lanveoc Poulmic Super Frelon
33F CAÏMAN Dissoute en 1999
34F MOLINA Lanveoc Poulmic Lynx
35F GUEPARD Hyères Dauphin
36F HELIOS Hyères Panther

50S ; CANARI - Lanveoc Poulmic Rallye
50S CONDOR Lanveoc Poulmic Cap10
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Message par douzef le Sam 19 Aoû 2017 - 10:36

Bonjour,
Merci pour ces compléments d'informations.
Ce changement ne me surprend pas quand on traduit fagot en anglais....
Amitiés
Douzef



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Message par J-C Laffrat le Sam 19 Aoû 2017 - 17:08

Bonsoir Douzef,

Houla ! tu confonds fagot avec faggot .... c'est là que c'est douteux.

Pour revenir à l'utilisation réelle de cet indicatif par les appareils de la 6F, j'ai mis le nez dans ma doc et je me demande quand il a été utilisé ? Peut être que Robert en sait plus pour la période TBM à Lartigue, mais ce que je sais c'est qu'à la période 6FE les procédures phonie était restées celles de la période américaine, pour le Ventura 6FE 107 par exemple c'était Fishcake from Navy one zero seven , Fishcake étant l'indicatif phonie de la tour d'Agadir. Après 1945 les opérations sont restées marocaines et même si cela a été francisé ce devait être à peu près la la même chose. Pour la période Bloch 175, pendant laquelle j'ai volé pas mal à la 6F à Agadir, localement mais aussi pour des exercices avec l'Escadre combinés avec des avions de l'armée de l'Air de Rabat Salé, je n'ai jamais utilisé Fagot, mais un code propre à l'exercice associé une couleur suivant l"avion. .

Ce n'est pas la même chose que pour les autres flottilles embarquées, qui faisaient des exercices, avec en plus, une fois sur PA prenait l'un des indicatifs de celui-ci, par exemple pour la 15F Finaud devenait Figaro quant il était sur le La Fayette.

De même que la 8F n'utilisait pas César du temps ou j'étais à Tan Son Nhut sur Catalina, c'est après à l'époque de DBP que les Privateer 28F l'ont beaucoup utilisé...

Donc si ça l'est aujourd’hui, l'utilisation de tous ces indicatifs ce n'était pas aussi claire que ça autrefois.

Bonne soirée

JC



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Message par kerabus56 le Sam 19 Aoû 2017 - 18:46

Bonsoir Douzef et J.C LAFFRAT

Après renseignement auprès du dernier Cdt en second de la 6F;
réponse pour le indicatif "FAGOT" traduction anglaise FAGGOtT qui signifie !!!!!!!FLOTTILLE  6 F - Page 8 238947
Bonjour Michel,

Oui, effectivement, tout le monde se moquait des « Fagot » surtout lors des exercices interalliés !

C’est pourquoi, dans le milieu des années 90, avant que je n’arrive à la F, l’indicatif a changé et est devenu « FAKIR » !

A bientôt,

Alain

pour Douzef tu l'as connu à la 4F FLOTTILLE  6 F - Page 8 315838
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Message par douzef le Sam 19 Aoû 2017 - 19:08

Bonjour,
Merci à tous pour ces explications.
Merci à vous de partager vos souvenirs.
Le dernier commandant en second doit être BSL?le Ninja
Amitiés
Douzef



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Message par J-C Laffrat le Sam 19 Aoû 2017 - 19:11

Kerabus,

Là tu parles de la période Alizé où la 6F était intégrée au groupe aérien du Foch ... avec les exercices Promethée, Capselle, Sardinia, Dragon Hunter, Hamilcar, puis les Balbuzards, etc il y en a eu un paquet .

Ce qui serait intéressant a savoir si Fagot a été utilisé lors de la Guerre d’Algérie sur TBM ... car avant au Maroc non.

L'ami Robert est seul à le savoir ...

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Message par Brand Robert le Sam 19 Aoû 2017 - 19:21

Bonsoir à tous,
Je pense avoir retrouvé l'indicatif phonie de la 6 F lors de mon affectation de navigateur en 1954/1955 , TBM Lartigue : " SAPHO", une poétesse grecque; a part qu'elle soit née au VI siècle, pourquoi ce choix???
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Message par BOCOGNANO Jacques le Mer 23 Aoû 2017 - 13:54

Bonjour à tous,

Il me semble (de mémoire) que " SAPHO" est l'indicatif du P.A Arromanches.
Je vérifie.

Amitiés,
JBO



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Message par J-C Laffrat le Mer 23 Aoû 2017 - 14:13

Bonjour Jacques Bocognano, et Robert par la même occasion;

Oui tu as du flair, Sapho c'était l'indicatif de l'Arro adopté par les Hellcat de la 11F en Indo.

J'ai réalisé un DVD pour l'ARDHAN avec ce titre ...

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Bonne continuation

Amicalement

JCL



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Message par BOCOGNANO Jacques le Mer 23 Aoû 2017 - 14:42

Toujours aussi rapide Monsieur LAFFRAT, même pas eu le temps de descendre dans le bureau pour aller chercher ce DVD pour insérer une pièce-jointe dans mon message.

Amicalement,
JBO



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Message par MOUGIN le Jeu 24 Aoû 2017 - 19:14

d'un pilote de la 6F l'indicatif en 56/57: "scipion"
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Message par Brand Robert le Jeu 24 Aoû 2017 - 19:40

Bonsoir Jean-Claude, Mimile, Jacques et à tous,
Merci à vous de mettre de l'ordre dans ma mémoire: effectivement Mimile
"SCIPION" était notre indicatif à la 6 F Lartigue en 54/55;
Le souvenir de "SAPHO" me reste peut-être de notre embarquement sur l'Arromanches
pour la croisière de printemps du 6 au 27 mai 1955, Oran, Lisbonne, Brest, Plymouth et Cherbourg.
Bien amicalement à tous.
Robert
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Message par J-C Laffrat le Jeu 24 Aoû 2017 - 20:20

Bonsoir Robert et à tous,

Et bien voilà Scipion pour la période TBM, à propos nous en avions sans doute parlé mais tu as certainement connu Roger Vazeilles, décédé dans son TBM par la suite, je volais souvent avec lui sur Bloch à Agadir ainsi qu"avec Croullebois et Buchoo ... de sacrés cochers ... Mais à la 6F de l'époque pas besoin de Scipion, ni de Fagot ni de Sapho pour faire du tir aux roquettes à Ifni sur les bidons de 200L rien de secret ...sale temps pour les dromadaires et les bourricots ...

Amitiés

JC



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Message par Brand Robert le Mer 6 Sep 2017 - 23:48

Bonsoir Jean-Claude et à tous,
Effectivement Jean Claude, j'ai connu l'OE 3 R. Vazeilles lors de son affectation à la 9 F
j'avais appris son accident en Corse avec sa section de TBM; Croullebois et Buchou : des célèbres.
A mon arrivée à la 6 F en 1954 . Scipion N° 1 était le LV Philippe DE Gaulle.
Nous avions l'insigne qui allait bien.
Bonne nuit à tous.
J-C Laffrat
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Message par J-C Laffrat le Jeu 7 Sep 2017 - 8:44

Bonjour Robert et aux lève tôt ...,

Bien content de te lire, Vazeilles, Croullebois, Buchoo étaient de bons pilotes, mais je pense que c'est sur Bloch qu'ils se faisaient plaisir sans trop de retenue , car aucun radar n'a jamais marché correctement sur cet avion et comme il n'était pas apte aux missions ASM, la plupart du temps à part des vols dits de navigation, l'entraînement consistait à faire des évolutions. Le Bloch, malgré ses défauts s'y prêtait bien, quand les moteurs et l'hydraulique voulaient bien marcher !!! . Alors même si c'était pas de l'acro pure , les vols en section, rase mottes, rase flotte, peel off, poursuite, attaques en parallèle sur route au tir canon ou aux roquettes ... Ça déménageait pas mal, et les cochers se faisaient plaisir, pas toujours du goût de l'estomac des mécanos et des radios ...Parfois même tête en bas ... C'est ce qui se passait en 1950, et d'après les anciens, en 1948 et en 1949 les pilotes de la 6F et ceux du Groupe Lorraine, qui étaient alors sur Mosquito à la base Nord s'amusaient quand ils étaient en l'air en même temps ... Après ça de votre temps, une fois basée à Lartigue et passée sur TBM, la 6F est devenue une flottille ASM bien sage ...

Amitiés

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 7 Sep 2017 - 11:05

Encore de superbes photos..... Merci pour le partage.



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par J-C Laffrat le Jeu 7 Sep 2017 - 11:18

Voilà les Mosquito du Groupe Lorraine, Escadrille Metz, basés à Agadir jusqu’à mi 1949
ces avions n'étaient plus complètement opérationnels et faisaient de la reconnaissance photo.

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