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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 29 Juil 2021 - 11:52

@"Joël Chandelier" tu parles des transformations, il va falloir du temps pour traiter le sujet. Moi je parlais des différences à la mise en service et déjà elles sont conséquentes.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

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Message par alain EGUERRE Jeu 29 Juil 2021 - 11:56

Merci Joël, n'oubliez pas le Protet, puisque Pédro à parlé du Doudart ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 580511



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 29 Juil 2021 - 12:53

On les a aimés nos avisos!



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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Message par Max Péron Jeu 29 Juil 2021 - 15:56

3ème photo du message 463 posté par Joël
L'indicatif radio international est hissé dans la mature.
Sauf erreur, de haut en bas, je lis : F B U N
Il s'agit donc du Commandant Rivère.
Au sujet des avisos-escorteurs en général, extrait d'un prospectus Marine Nationale de 25 pages entièrement consacré aux AE.
Je l'ai sans doute doute récupéré quand je tenais le stand de la Marine Nationale à la foire exposition de Lorient :
ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 Acb_m517
Couverture. Sélection de quelques unes des 25 pages suivantes :

Spoiler:
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Missions des avisos-escorteurs
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Missions des avisos-escorteurs, suite.
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La coque
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Propulsion
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Emménagements
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Emménagements, suite
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L'infirmerie, je ne l'ai jamais fréquentée.
ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 Acb_m525
Une p'tite dernière. Je n'ai pas tout scanné.


Dernière édition par Max Péron le Jeu 29 Juil 2021 - 16:59, édité 1 fois



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par alain EGUERRE Jeu 29 Juil 2021 - 16:07

Beau document souvenir Max ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 582735
Enregistré bien sur ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 580511



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 29 Juil 2021 - 16:38

@"Max Péron" Et le troisième système propulsif non cité dans la brochure en l'occurrence celui du Balny. Une seule ligne d'arbre avec hélice à pales orientables et réversibles mue par 2 V16(?) AGO et une turbine à gaz Turboméca.
Va falloir ouvrir une rubrique "Avisos Escorteurs" car on est sorti du Henry là.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

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Message par Max Péron Jeu 29 Juil 2021 - 16:57

J'ai oublié les TRANS / DET / ASM !
Impardonnable de ma part.
Je remets le scanner sur ON  :
ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 Acb_m526
Le titre est DETECTION mais on y parle aussi de radio.
ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 Acb_m527
Là, le titre est TRANSMISSIONS ... et on nous montre la passerelle.
ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 Acb_m528
Voilà, oubli réparé.

Dans mon msg précédent (missions des AE), on lit :
"La Marine Nationale les utilise normalement comme stationnaires dans les Etats de la Communauté".
Rappelons qu'à la toute fin des années 50, la France avait voulu créer une sorte d'équivalent du Commonwealth britannique avec nos anciennes colonies qui venaient tout juste d'obtenir leur indépendance.

Pédro, je suis bien incapable de réponde à tes (justes) interrogations.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par Joël Chandelier Jeu 29 Juil 2021 - 17:26

Max a écrit:3ème photo du message 463 posté par Joël
Exact Max c'est bien le Rivière dont il s'agit et cette photo provient du même dépliant "publicitaire" que le tiens.....on a le même ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 580511
ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 263
Pour Pedro dans mon msg N°475 je mentionne la spécificité du Balny lequel n'était pas encore en service actif quand le dépliant sur les AE est sorti
Info vue sur Net Marine en ce qui concerne le Balny
Dix ans ont donc séparé sa mise sur cale (1962) de son admission au service actif(1970), car sa propulsion, repensée et expérimentale, associait turbine à gaz et moteurs diesel.
Par ailleurs, une imposante hélice à pas variable allait lui congérer un comportement manoeuvrier « parfois extravagant », le plus souvent imprévisible, qui lui faisait envier l'agilité de ses aînés à deux lignes d'arbres.



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Message par RENARD-HACHIN Jeu 29 Juil 2021 - 18:03

Quand je pense que je n'ai jamais visité le Henry en entier... si seulement la marine pouvait faire une maquette ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 595882 je serais prêt à traverser toute la France pour le revoir à nouveau.



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Message par Jean-Marie41 Jeu 29 Juil 2021 - 18:21

Pour la prop avec Pielstick ,les moteurs étaient réversible dirait on au vue de ceci ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 Capt1187
Ce prospectus sur les avisos doit daté regardez cet vieux TSF
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Il devait y mètre des commandants assé grand vue la hauteur des "hublots" de passerelle ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 Capt1190
J'ai toujours aimé que les personnes on leurs couvres chef pour ces pubs Marine
Un livret magnifique que tu nous montres Max
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Message par nours Ven 30 Juil 2021 - 9:41

bonjour,
tout à fait si je me rappelle bien les moteurs étaient réversible en translatant l'arbre à came et j'ai moi aussi ce carnet qui doit exister à trés peu d'exemplaires
bonne journée à tous
ps: je regrette vraiment que la marine n'ait pas gardé un exemplaire pour en faire un musée

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Message par Chef maille Ven 30 Juil 2021 - 12:27

Je n'ai pas fait les AE mais de mémoire de mes différents cours, l'inversion de marche de ces bâtiments ne se faisait pas par inversion du sens de rotation des moteurs, mais par un "embrayeur-inverseur" Vulcan. Les anciens des AE confirmeront.
Si la mémoire me fait défaut, les ans en sont sans doute la cause...

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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Ven 30 Juil 2021 - 16:55

@"Chef maille" Au poste de manœuvre, sur chaque ligne d'arbre, on lançait un moteur en marche avant et l'autre en marche arrière. A la demande de la passerelle, il suffisait d'embrayer le moteur voulu. Effectivement l'inversion du sens de marcdhe des Pielstick se faisait par la translation des arbres à cames.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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Message par Chef maille Ven 30 Juil 2021 - 17:22

Tu as sûrement mon vieux Pedro, puisque tu as navigué sur les AE, contrairement à moi qui ne possède que des souvenirs "livresques" et confus concernant ces vaillants bâtiments que je n'ai pas eu le plaisir de pratiquer.
Comme quoi la mémoire n'est pas toujours très fiable !

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Message par J-L-14 Ven 30 Juil 2021 - 18:10

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Message par Jean-Marie41 Ven 30 Juil 2021 - 18:47

Merci Pédro
C'est comme sur les Escorteurs Côtier ,deux moteurs par ligne d'arbre et au poste de manœuvre un en marche AV et l'autre pour marche AR le tout avec un vulcan (pour chaque moteur) pour l'embrayage
Oui Nours translation de l'arbre à came et des fois, s'y nous allions trop vite, aspiration dans la cheminée et refoulement dans la machine ,j'ai vue le cou souvent et la passerelle diffusait alarme incendie à la machine ceci en plein poste de manœuvre ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2 - Page 20 615235
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