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    Message par Domi83 Jeu 22 Mar 2007 - 22:36

    Pour Bernard Lassus

    Le coup de tabac dont je parle, c'est bien celui ou on avait fait escale à Calvi. J'ai une photo prise du bateau ou on est pratiquement à 45° de gite, te souviens-tu le commandant ne voulait pas faire demi tour de peur de chavirer.

    Pour Gilbert Mouflin, je ne me souviens plus de ce gars là, rafraichi moi la mémoire une fois de plus !!

    Salut à Bill Collemant par la même occasion



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    Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la  Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.

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    Message par Tinto Jeu 22 Mar 2007 - 22:44

    Salut aux anciens des E.C,
    Je suis content de voir que ce post soit relancé.J'étais sur le Fringant ( 08/68-09/71 ), et ici j'ai retrouvé BELLENOUE, PAPENGUERUN, PERONNE avec qui j'avais navigué.Quelle ambiance sur ces bâteaux...!!!
    Amicalement.TINTO.

    Pour les nouveaux, ce remarquable site de JM VIGEZZI sur les PC et EC:
    http://www.fringant.net/



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    André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

    † COLLEMANT Dominique
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    Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 22 Mar 2007 - 23:01

    Salut les Amis Domi 83 et Tinto , je regarde toujours vos messages moi qui est navigué une journée sur l'Alerte pour mon baptême de la mer . J'ai toujours un petit coup de coeur depuis 1964 de cet escorteur cotier qui se trouve en photo à mon domicile...Si je n'avais pas eu autant le mal de mer , je ne serai peut être pas devenu sous-marinier. Quel souvenir !



    [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 11 Rubanreconnaissance     [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 11 Insign10
    Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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    Message par Papytragin Jeu 22 Mar 2007 - 23:32

    Un ancien du Spahi à Cherbourg ,du 1 Aout 1954 au 11 Mars 1955.

    Qui se rappelle du piquetage de coque,du jour ou celui qui piquetait a passé son marteau à travers la coque.Le poste d'amarrage etait après les hangards de la DCN, d'ou est sorti un jour ,le Narval.Pour rentrer le soir après avoir été en ville,on passait par les hangards ou ont été faits pas mal de tronçons de coque,refusés après radiographie des soudures. J'ai 2 photos prisent sur le Spahi,a 5 appuyés sur le canon plage av. je les passerais quand je serai moins c.. avec cette procédure.



    [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 11 Insign19
    Avoir été et essayer d'être encore...

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    Message par Gérard PARIS Ven 23 Mar 2007 - 0:51

    A Navigateur
    Etais tu sur l'ALERTE à Lorient pendant les finitions, et avant de partir pour Brest, il nous avaient mis au qua d'honneur à coté de la DP, Le camarade CABON avit ramené une brassée de cendriers piqués dans les différentes auberges de la soirée en rentrant il s'est pris les pieds dans une chaine et adieu les cendriers, je crois qu'on en a récupéré un et encore cassé ça s'était su sport.
    J'ai eu des nouvelles de CONAN (dit TOnton) QM Mécano
    Nous avions aussi un super commis pinard à volonté (rare à l'époque).

    A++



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    Message par Gérard PARIS Ven 23 Mar 2007 - 0:53

    Pour navigateur
    Le commandant LAIR ca s"était qq'un, l'officier en second s'appelait BISSON s'était un ancien de la DBFM, de même que le secrétaire qui était un ancien mousse

    A=



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    Message par Gérard PARIS Ven 23 Mar 2007 - 0:56

    Pour LASSUS
    COUCOU en voila un de premiére main Lorient Brest Toulon, SURMAR Algérie

    Et également un stage prolongé sur l'ADROIT

    A+



    [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 11 Insig196
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    LASSUS Bernard
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    Message par LASSUS Bernard Ven 23 Mar 2007 - 7:34

    pour tinto¨si tu étais sur le FRINGANTen 68 , tu avais comme cuistot
    un dénommé Germain, j'étais avec lui en 67 à la BAN Hyère. :D



    [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 11 Insig217

    Domi83
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    Message par Domi83 Ven 23 Mar 2007 - 22:13

    Je vois que ça marche fort pour les escorteurs côtiers, on va bientôt pouvoir reformer un équipage, il manquera plus que le bateau.

    Pourquoi ses rafiots pas confortables du tout provoquent tant de nostalgie :?:



    [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 11 Insign96
    Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la  Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.

    Bernard ( nanar )
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    Message par Bernard ( nanar ) Ven 23 Mar 2007 - 22:18

    pas confortable en mer seulement ...mais on était plus souvent à quai ...et l'ambiance avec les gradés forcement sympa vu qu'ils étaient un peu mal logés ...je pense que sur les soums ça devait être pareil



    [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 11 Rubanreconnaissance  [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 11 Insign57

    Amitiés Bernard GEORGE

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    Message par braunn_j Sam 24 Mar 2007 - 8:04

    Vu dans Cols Bleus du 24/3 le Ventôse au bassin à Fort de France, voici L'Alerte dans ce même bassin 33 ans plutôt.

    [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 11 Bassin10[i]



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    Message par LASSUS Bernard Sam 24 Mar 2007 - 8:15

    sympa L'ALERTE je vais l'imprimer sur papier photo
    un souvenir de plus. ☀



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    Message par Gérard PARIS Ven 4 Mai 2007 - 16:45

    Un petit rappel de pavillonerie

    A le mer les batiment de la Marine nationale arborent à l'arriére ou à la corne du mat le pavillon national, en tête de mât la flamme de guerre , ou la marque de commandement : Chef de division un guidon triangulaire amiral; un pavillon avec le nombre d'étoiles correspondant à celui qu'il a sur les manches .
    Au combat et à quai le petit pavois soit le pavillon national à l'arriére la flamme de guerre ou la marque distinctive et au mat de beaupré, le pavillon national, ou celui de FNFL (Les Goelettes) ou la flamme de la fouragére attribuée au batiment (Croix de guerre, Médaille militaire etc.)
    Au fêtes nationale le grand pavois qui consiste à frapper des pavillons de signalisation de maniére à obtenir une guirlande et dans un ordre prédéfini, ceci toujours avec le petit pavois.
    L'indicatif pavillonaire comporte 4 pavillons commancant par la lettre F suivi des pavillons A ou B et deux autres pour désigné le batiment

    Ouf..... j'ai dû aller chercher ça dans ma vieille tête, s'il y a des erreurs pardon et rectifiez SVP Merci



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    Message par Gérard PARIS Ven 4 Mai 2007 - 17:18

    Le TITANIC avant l'heure, il manque la vedette féminine, mais il n'y en avait pas encore dans la Royale.
    Tant pis

    Sur l'Alerte en mer, Septembre 1958, c'était hier !

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    Message par LASSUS Bernard Ven 4 Mai 2007 - 19:06

    en 58 " l'alerte" devait sentir la peinture neuve?
    j'ai nvigué dessus 10ans plus tard et déjà la
    rouille commençait à s'installer.Il est vrai que
    ces petits bâtiments à 6 heures d'appareillage
    étaient souvent sollicités. :D



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    Message par Laurent Ven 4 Mai 2007 - 22:01

    n'empèche qu'on y était bien sur ces navires.



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    Message par Bernard ( nanar ) Ven 4 Mai 2007 - 22:53

    quant on était d'alerte S.A.R de jour comme de nuit on avait 2 heures pour appareiller on avait le droit d'aller au foyer quant même ( seulement au foyer ) avec bien sur la permission de l'off de quart ...



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    Message par 3eme ligne Ven 4 Mai 2007 - 22:56

    L'Ardent ? N'est ce pas celui qui avait eu un problème avec une mine ou un autre explosif et qui avait eu pas mal de dégâts suite à l'explosion de cet artifice mais aussi des victimes ?



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    Message par BOUZAD Mer 9 Mai 2007 - 0:10

    Lors des essais en mer après un carénage,des tirs asm ont eu lieu,grenadeurs de sillage et mortier tornygroff.Et c'est une grenade tirée par mortier tornygroff qui a explosée en l'air.Mauvaise mise en place du détonateur.Il y a eu des morts parmi le personnel civil embarqué pour les essais,ainsi que des blessés dans l'équipage(personnel qui regardait le tir depuis le pont milieu).A partir de cet incident ,tout le monde était confiné et le stade d'étanchéité0 était de rigueur et à vitesse pmp.Plus de personnel civil,vous vous en doutez.



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    Message par Laurent Mer 9 Mai 2007 - 20:40

    que faisait des civils à bord de l'Ardent ?



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    Message par Bernard ( nanar ) Mer 9 Mai 2007 - 20:51

    bonne question surtout que ce n'était pas un paquebot



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    Message par BOUZAD Jeu 10 Mai 2007 - 18:56

    laurent a écrit:que faisait des civils à bord de l'Ardent ?
    Le personnel civil faisait partie de la DCAN. Pour vérifier à la mer les travaux effectués(je crois qu'à l'époque ça se faisait aussi sur les s/m).Comme il ne devait pas assister tous les jours à des grenadages asm,ceci explique leur curiosité en restant sur le pont milieu.Le poste de combat devait être un peu olé olé aussi.



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    Message par TATAYO Jeu 10 Mai 2007 - 22:00

    la dcn sur les navire quel malheur
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    Message par Tinto Jeu 10 Mai 2007 - 23:15

    J'ai fait 3 ans sur le FRINGANT, et j'ai été témoins de nombreux grenadages mais en restant à la machine et pas question de s'absenter ou de faire le guignol sur le pont.
    Les ordres étaient formels et pas de dérogation, car cet exercice était assez périlleux et on sentait une certaine angoisse sur le bâteau.
    A chaque fois tout s'est bien passé et la vie reprenait son cours normal, une fois le stress évacué.Ce qui est arrivé sur l'ARDENT est inqualifiable.



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    André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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    Message par Bernard ( nanar ) Jeu 10 Mai 2007 - 23:26

    pareil sur le Frondeur tous ceux qui n'étaient pas de service confinés dans les postes avant



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