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VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS

Message par Jean Veillon Lun 23 Mar 2009 - 9:01

PALME, RAILLEUSE ou un autre? Essais à la sortie des chantiers. L'ami HATOUP va sûrement l'identifier exactement!!!

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† Cheronnet
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MAÎTRE
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Age : 66
Mécanicien NON

VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty Re Aventure

Message par † Cheronnet Mar 24 Mar 2009 - 9:51

Bonjour,
Pour info:
Il me semble que l'Aventure a été coulée par le SM Junon dans les années 80.

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† Cheronnet
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Age : 66
Mécanicien NON

VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty Mars

Message par † Cheronnet Mar 24 Mar 2009 - 10:05

Un petit reportage à bord du Mars en 1936.
J'espere que ça vous plaira.

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† Cheronnet
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MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 66
Mécanicien NON

VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty A identifier

Message par † Cheronnet Jeu 16 Avr 2009 - 14:15

Bonjour,
Merci à ceux qui m'ont repondu.
Voici une photo à identifier.
Il n'y a rien à gagner..

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larcher
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QM 1
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Transfiliste équipage NON

VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty LES VIEUX BATIMENTS.

Message par larcher Jeu 23 Avr 2009 - 15:33

Tragédie du CAUDAN.
Je viens de lire qu'il avait sauté sur une mine en décembre 1918. L'armistice ayant été signé le mois précédent, comment expliquer sa présence dans ces parages?
Nous savons que l'armée française d'Orient, chargée de tenir le front sud de Russie contre les bolcheviques, corps expéditionnaire qui a perdu quelques 50.000 hommes, ne fut rapatriée qu'à partir de mars 1919 à partir d'Odessa.
La Marine aurait-elle été associée à ces opérations?

Ogier de Baulny
Ogier de Baulny
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Électricien NON

VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS

Message par Ogier de Baulny Sam 23 Mai 2009 - 18:33

bonjour c'est la société Scheineder qui construisait les torpilleurs ils étaient acheminé par chalands vers Marseille via les fleuves



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Ogier de Baulny
Ogier de Baulny
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Age : 88
Électricien NON

VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS

Message par Ogier de Baulny Ven 13 Nov 2009 - 22:41

bonsoir le marquage du GRANIT était GN et non CN voir les marques particulières des navires de guerre français édité par le service historique de la ,marine malgré ma recherce je n'ai pas trouvé de CN mais celà a pu m'échapper [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yvon Macé
Yvon Macé
LIEUTENANT DE VAISSEAU
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VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty Le naufrage du Caudan

Message par Yvon Macé Lun 11 Jan 2010 - 13:17

Bonjour à tous,
Une rectification dans la liste des disparus: Le SM Alfred Macé de Cancale n'était pas mécanicien mais manoeuvrier. Je suis un peu au courant car il était mon grand-père et j'ai en ma possession son livret matricule.
Pour ceux que cela intéresse, les archives de la défense de Vincennes, section marine, possèdent un dossier complet sur cet évènement, dans lequel on trouve les relations des survivants, en particulier le rapport d'accident du président de la commission d'enquête.

Pour Larcher:
Le bâtiment était en opération des déminage dans les atterrages de Smyrne (Izmir actuellement). Il était affecté à la base navale de Salonique (ce qui explique que je sois en possession du livret). Si je me souviens bien, il était tête de file à l sortie des passes lorsqu'il a heurté une mine dérivante entre deux eaux.

Cordialement

Noël Gauquelin
Noël Gauquelin
MAJOR
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VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS

Message par Noël Gauquelin Ven 12 Nov 2010 - 23:26

Je viens de trouver une vidéo sur le départ du PA Bois Belleau pour l'indochine en 1954. Je vais essayer de vous la mettre sur le forum.



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Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).

KERAUDREN
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VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS

Message par KERAUDREN Mer 8 Déc 2010 - 19:51

Pour Larcher.
Oui, la Marine a été associée à ces opérations à Odessa et en Crimée. Ca a d'ailleurs très mal fini, puisqu'il y eu des mutineries sur les bateaux. Des vraies mutineries avec prise de contrôle des bâtiments par l'équipage et quelques officiers mariniers. Quand tout s'est terminé, les gars se sont retrouvés dans les bataillons disciplinaires en Afrique, pendant de longues années avant l'amnistie, obtenue avec l'appui de l'amiral Guepratte.




gilbert kerisit
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Message par gilbert kerisit Mar 14 Déc 2010 - 17:21

napperon de la corvette F.N.F.L. "RENONCULE"
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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par † Electron Mar 14 Déc 2010 - 17:42

Belle piéce de collection Gilbert VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 582735



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"Le bon marin est celui qui connait les qualités et les défauts de son navire,ses réactions dans la tempête, et qui sait quel effort limite il peut lui demander"
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Message par † Electron Jeu 16 Déc 2010 - 14:09

C'était hier...j'avais juste 1 an...
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VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty Les vieux bâtiments

Message par framery Jeu 16 Déc 2010 - 17:22

Très belle "revue navale"
Merci ELECTRON
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Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.

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Message par † cmbil22 Dim 19 Déc 2010 - 14:18

Quatre photos du semi submersible "La Caprieuse" aimablement fourni par notre camarade Alain Moulin :

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Message par † COLLEMANT Dominique Dim 19 Déc 2010 - 23:33

Belles photos VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 582735
Pourquoi le terme "semi submersible" ?
(Curiosité de sous-marinier....)
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin Lun 20 Déc 2010 - 1:05

Franchement, je ne me serais pas senti très à l'aise sur ce type de bâtiment !



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Message par † cmbil22 Lun 20 Déc 2010 - 8:40

Je crois qu'ils s'appelaient semi-submersibles car ils avaient une coque particulière, très basse, et s'enfonçaient dans l'eau plutôt que de suivre le mouvement de la mer même s'ils bougeaient beaucoup. C'était de vrais coquilles de noix et valait mieux avoir le pied marin. Ils n'ont rien à voir avec les semi submersibles actuels qui ont des ballasts pour "plonger" comme certains gros porteurs.



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Message par † COLLEMANT Dominique Lun 20 Déc 2010 - 20:54

Merci pour ta réponse cmbil22.
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Message par Jean-Léon Mar 21 Déc 2010 - 9:54

Les semi-submersibles

Comme "LA MOQUEUSE", stationnaire de la vieille darse de Toulon, qui servait aux sorties d'entraînement des arpètes.
Mal de mer assuré ...

PS: Je rejoins CMBIL22 pour la définition.



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VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty des vieux , tres vieux batiments

Message par jean 5954 Mar 18 Jan 2011 - 9:37

bonjour,

j'ai découvert toute une collection de vielles cartes postale. Certaines on un rapport direct avec la marine.
Les batiments, et les spécialités , voir les catastrophes
je vais donc vous en faire profiter en mettant sur ce post les navires anciens
la premiére . cette carte devait etre donné en cadeau par un tailleur toulonnais
le cuirassé CHARLES MARTEL
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le MELPOMENE (marius bar)
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Voilà pour aujoud'hui

mais il y en aura d'autres, promis sauf si vous me demandez d'arreter
bonne journée

jean



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Message par Noël Gauquelin Mar 18 Jan 2011 - 11:27

extrait de l'album de maistrance pont 1962/63

L'Armorique

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Je ne sais pas de quand date cette photo.



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Message par parriaux christian Mar 18 Jan 2011 - 12:32

lancement 1850 en sevice 1863 radie en 1884



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
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Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

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VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 5 Empty jeanne d'arc , la première

Message par jean 5954 Mer 19 Jan 2011 - 21:14

bonsoir,

ce soir photo de la jeanne d'arc, la première, dont voici une description sommaire trouvée sur le site suivant

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La première "Jeanne" eut une carrière relativement brève, écourtée par les débuts de la Première guerre mondiale qui la firent affecter au sein de l'escadre de l'Atlantique puis de la Méditerranée, son rôle d'École d'application étant suspendu pour la durée du conflit. Sa silhouette était caractéristique des croiseurs de la fin du 19ème siècle, antérieurs aux leçons tirées de la guerre russo-japonaise et de la fameuse bataille de Tsou-Shima (1905): six cheminées, une artillerie répartie en tourelles et casemates, deux mâts à huniers (l'un sur l'avant, l'autre à l'arrière). Ses trois machines à vapeur de 28500 CV alimentées au charbon et à... 48 chaudières lui permettaient de filer 23 noeuds, vitesse plus qu'honorable compte tenu des performances d'alors. Très long (145m) et assez effilé (19,4m de largeur), le bâtiment déplaçait plus de 11 000 tonnes pour un tirant d'eau de 8,10m.

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voilà c'est tout pour aujourd'hui, je vais de ce pas vers " vieilles cartes postale" pour y mettre des marins

bonne soirée à plus tard

jean



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Message par jean 5954 Ven 21 Jan 2011 - 11:07

bonjour,

ce jour deux cartes concernant l'explosion du "cuirassé LIBERTE" à Toulon le 25 septembre 1911
un article sur le site wikipedia explique cela
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Commandé par le capitaine de vaisseau Louis Jaurès, le navire explose accidentellement dans le port de Toulon, le 25 septembre 1911. Un feu localisé près des munitions de 194 mm se propage rapidement malgré les efforts des marins pour inonder la soute à munitions. À 5h53 le navire explose emportant 200 hommes d'équipage et une centaine de marins des navires les plus proches. Le bilan très lourd de cette catastrophe, et la précédente explosion du Iéna deux ans plus tôt, provoqua une polémique sur le choix de ces munitions chimiquement instables (donc dangereuses)[1].

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voilà c'est tout pour aujourd'hui,

la semaine prochaine des cartes de l'explosion du "IENA"

bonne journée, bon week end

jean



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