par Bonjour à tous les anciens du Suffren.
J'ai été sur ce noble vaisseau d'octobre 1975 à octobre 1977 ( adjoint puis chef de service "propulsion") avec la seconde année le CV Louzeau comme pacha et le CF Delpit comme CGE.
Pas mal de soucis à la machine avec les "buse - palettes " qui collaient , l'air de régulation, le passage délicat du brûleur à retour lors de l'allumage , de l'eau de mer dans l'huile TVEP, une montée de sel au condenseur principal , le colmatage des filtres au mouillage devant Istanbul , les ennuis de TPH ( colonne de billes ) apres IPER, les dilatoflex, les explosions possibles dans les conduits de fumée, et j'en oublie ....
J'ai été sur ce noble vaisseau d'octobre 1975 à octobre 1977 ( adjoint puis chef de service "propulsion") avec la seconde année le CV Louzeau comme pacha et le CF Delpit comme CGE.
Pas mal de soucis à la machine avec les "buse - palettes " qui collaient , l'air de régulation, le passage délicat du brûleur à retour lors de l'allumage , de l'eau de mer dans l'huile TVEP, une montée de sel au condenseur principal , le colmatage des filtres au mouillage devant Istanbul , les ennuis de TPH ( colonne de billes ) apres IPER, les dilatoflex, les explosions possibles dans les conduits de fumée, et j'en oublie ....
