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Message par Lebas Mar 11 Fév 2014 - 15:06

Salut à tous,
Qu'a donc fait l'EC L' ALERTE ? Je suis un ancien de la SURMAR en Algérie,embarqué sur un Escorteur Rapide et avons arraisonnés (1959) un cargo avec 581 Tonnes d'armes et munitions!! C'est la Légion d'Honneur que ce bateau aurait dû avoir!!!!!
Bonne journée .
jpL.



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Message par Domi83 Mar 11 Fév 2014 - 22:32

Pour Roland Verger,
Il est vrai qu'avec les années qui passent la mémoire s'estompe un peu et une confusion ou une mauvaise d'interprétation d'un fait sont tout à fait possibles.
Je t’envoie par mail les coordonnées d'un tim de ton époque.



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Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la  Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.

BOBOSSE
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Message par BOBOSSE Lun 24 Mar 2014 - 18:29

"La vie d’un escorteur côtier", basé sur l’Alerte, écrit par notre ami Dominique Charvin, m’est enfin parvenu.
Enfin ? Pourquoi ?

Spoiler:
Simple. Lorsqu’il devait paraître, je lui passe commande et, devant déménager pour l’adresse mancelle où je réside maintenant, je lui dis deux chose : une intelligente et un bête. Je lui demande de sursoir à l’envoi, me permettant de déposer les cartons, puis de faire les valises et de partir 89 jours, dans le sud, ne pouvant dépasser les 90.
Mais je me trompe niaisement et donne Jean Jaurès, en lieu et place de JJ Rousseau.
Une chance, l’avenue Jaurès s’arrête 4 numéros avant le mien, donc l’employé(e) des Postes ne dépose pas "mon" livre chez monsieur Lambda.

Pour faire court, je rectifie le tir et Domi, ayant reçu l’objet du délire, le réexpédie… à la place idoine.
Je saute dessus et apprécie la dédicace où il est annoté les bons souvenirs sur mon embarquement étourdien.
Tu parles : j’étais débarqué depuis un an et sur le point d’effectuer mes premiers pas dans la vie civile, que des nouveaux, ne m’ayant jamais rencontré, connaissaient tout de moi, car, pour reprendre une expression adéquate : je prenais beaucoup de place.
Si certains avec qui j’ai partagé la tournée ZMAS ont perdu leur rondelle, je ne parle pas de celle du bachi, j’en porte une petite part de responsabilité, ayant "entraîné" les heureux (jeunes) hommes dans les endroits conseillés, sans oublier de leur avoir rappelé les bonnes manières locales. Deux ans sur le BB de Nouadhibou à Pointe Noire, cela marque.

Alors ce livre ? Sublime.
Je sais de quoi je parle. Je me suis attelé, comme Domi, à l’écriture d’un livre, saga se déroulant entre 1803 et 1834, des prisons napoléoniennes de Porchester, à Brest, sous le blocus de l’Inshore Squadron, Port Louis pour montée à bord d’un ex de la Compagnie des Indes, escale à Madeira, chargement d’esclaves à Gorée, vaisseau encalminé au large de la Namibie, prise en chasse par une frégate anglaise, fuite et tour d’Europa, échappée dans un delta de Mozambique, canonnade, arrivée en presque épave à Mahé, rencontre avec De Quinssy, et vie d’un ancien maître d’équipage ayant usurpé la place d’un lieutenant, passant les quarante dernières années de sa vie à tenter d’améliorer le sort de ses 19 esclaves.

Entre les musées et archives de Paris, Brest, Londres, Portsmouth, Cape Town, Port Louis (Maurice) et Mahé, j’ai passé des heures à recopier des infos (photos ou copies interdites). Le personnel des Arcive Nazyonal Sezel m’a haï : Deux semaines du lundi au samedi, de 09 à 13 à chercher, demander, rechercher redemander.
Des sommités locales, comme Guy Lionnet, French Chang ou Jullien Durup m’ont apporté conseil et soutien. Ce livre sera publié ou pas. De toute façon, un exemplaire sera remis au gouvernement séchellois, si je le publie et une copie ordi après ma mort, si je ne peux le publier. Je viens de le terminer. Je l’ai commencé… en 1998.

Donc, je sais ce que chercher, fouiner, suer (il y a un autre mot, avec une lettre de plus), afin de trouver le détail qui manque, signifie.
Je connais la méticulosité de déceler quand placer cette rubrique, afin qu’elle s’emboite correctement, sans avoir à faire doublon. Je comprends le temps passé à trouver la bonne personne, dans le service correspondant, qui pourra permettre d’obtenir les documents, photos, plans, rapports.
J’imagine les intempestifs qui font que le gars se trouvant en congés ou en mission, n’a pas informé ses collègues ou chef de service et il faut répéter sempiternellement qui on est, pourquoi on veut écrire cela.

Alors, bobosse, soit pas si bavard. Qu’en penses-tu ?
D’abord, je n’ai pas trouvé le site relatif à cette œuvre. Fermée.
Bon, après l’heure, c’est plus l’heure. Soit.
Alors, entre Alerte et escorteur côtier, que choisir. To choose or not to choose, zatiz ze question ?
L’ouvrage ? Qu’en dire ?

Du travail de professionnel. Le descriptif est complet, structuré, les dossiers étudiés, complémentaires. On ferme les yeux et on se retrouve 55 ou 35 ans en arrière.
Oui, un non marin sera perdu ; barbette, bannette vaigrage, tranche, couple, sont des mots qui vont très bien ensemble, chantait quelqu’un, mais qui ne signifient rien. Une gîte de 40%, pour celui qui, le jour de sa première et dernière biture, en avait une de 5, ne dira rien.
Il est vrai que marin un jour, marin toujours. Il faut avoir passé un certain temps, voire un temps certain, sur un côtier, un dragueur, un remorqueur, ou pire encore, pour comprendre ce que cette vie difficile signifie.
Pas de confort, une exiguïté continue, un danger latent permanent. Mais une amitié indéfectible entre les gars, une complicité sincère. Même le sacré bon d..u de c.n, dont on se demande ce que l’on va faire avec, on finit par l’amadouer, le peaufiner, en faire quelque chose. Et lorsqu’il aura terminé son sapin, il se souviendra jusqu’au dernier souffle de l’époque la plus heureuse de sa vie.
Euh ! Ca va pas, là. J’ai écrit que l’Étourdi fut l’année la plus folle, riche et complète de ma vie, qui, en a vu d’autres. Même encore en 2014.
Passons.

L’origine des "PC" est expliquée. J’ai eu la chance de pouvoir visiter le Fougueux, à quai, près de Rotterdam, l’an passé. Il est actuellement dans un état capharnaümesque (mot nouveau accepté par le dico bobossien en 2014). Mais il sera terminé. La détermination que j’ai sentie auprès de Dick (Richard), un des deux propriétaires me l’assure.
Il est de la classe US, avec encore moins de confort et davantage d’ "invraisemblances" dans sa construction que l’Alerte ou l’Étourdi. Les Spahi, Coutelas, Fantassin, Résolu, et autres merveilles (?) des plans finis à la fin de la seconde guerre mondiale, sur des conceptions déjà dépassées, furent utiles à la flotte française, en manque de navire. Ils ont trouvé toute leur valeur lors de la guerre d’Indochine, puis celle d’Algérie, celle que l’on nommait alors, par pudeur, les "opérations de maintien de l’ordre dans les territoires nord africains".
L’explication du lancement des 13 " frères" est simple et explicite, les anecdotes de lancement poignantes.

En lisant les cotes, je n’arrive toujours pas à comprendre pourquoi l’Alerte mesure 53.03 mètres et pas 53 mètres. Quoique, sur la fin, avec les couches de peinture, il devait avoir forci… Et 7.147 mètres de largeur maximum !

Les photos prises par des anciens ou en provenance des chantiers permettent soit de se souvenir, soit de comprendre ce auprès de quoi on est passé sans même regarder. Le descriptif des cahutes "abri/récupération" par exemple, permet de ramener la matière grise en ébullition et se souvenir de faits, anecdotes, ou situations insolites : Étourdi. Douala. Tout l’équipage, tous, à terre. Le Cdt (ne devait rentrer que le lendemain) rentre à minuit et ne trouve personne. Il retrouve le ceinturon et le pistolet et fait le quart, file du mou aux aussières et pointe le personnel rentrant. Trois matelots et un bœuf ont dû cesser leur carrière.

Le rappel du gonse qu’il fallait vider de la bannette pour qu’il prenne son quart est précieux. Nous avions un gars qui nous secouait, mettait la torche dans les yeux et ricanait : "’T’es d’ quart ! "Je l’avais surnommé Ted Carr.

La traversée avec une branlée discontinue et le navire en avant toute, qui reculait, face aux paquets de mer, le cuistot, assis une un bidon d’huile entre le piano et je ne sais plus quoi, la barbaque pendue à un croc, avec le couteau dedans et la boite de petits pois au bain marie. " T’as faim ? Oui, allez, bien cuit ? " Le matelot se bouffait le steak, debout, le déchirant entre ses dents, et avalait les légumes comme on boit une bière et repartait par la travée des bœufs et machine, pour restituer le tout.

Sur le Hardi, la machine faisait le quart sur le pont lorsque le jus approvisionnait le navire.
Les pompes à mer, les douches glaciales, puis brûlantes, l’eau coupée, les ancres qui cognaient en mer, la nuit et empêchaient de dormir, les boules de pétanques, té, du gars de Marseilleuh, qui roulaient dans le caisson pendant toute la nuit, parce que personne n’avait le courage de se lever. L’appelé qui dégueule dans sa valise et la laisse. Inspection une semaine après, valise par-dessus bord.
Le rappel d’humidité poste III est exact. Sonar arraché par une bille de bois passée sous la coque. Voie d’eau, écope, extracteurs escargot en route 24/24. On se demandait pourquoi les gars avaient les yeux cernés.

Escale à Douala, encore. Départ avancé de 3 heures. Appareillage.
M..de ! Pollux, la mascotte n’est pas à bord. On attend en rade. Pas le droit de remettre une aussière sur une bitte. On attend. Le vieux rage. Une heure avant appareillage Pollux arrive, peinardement, la queue en l’air. Personne ne l’avait informé du départ avancé. Il rentre comme il pensait devoir. Un lamaneur le prend dans sa barcasse, le dépose sur le pont et repart avec sa cartouche de clopes. Pollux n’a pas été consigné.

Bon, il y a des différences entre les navires. Le poste III était pour le troisième tiers, le deux pour le second et j’avais la chance d’être du premier, ma bannette milieu, au pied de l’échelle menant sur le pont. L’hiver, fermée, l’été ou en Afrique, air climatisé assuré.
Et le matelot de quart à quai, à Brest, qui, à sept heures, quittait son poste, pour servir le café au lit…
Le secrétaire militaire, malade, dès que l’on larguait les amarres dans la Penfeld et qui était remplacé par le QM2 det, pour vous servir, ce qui amenait le second, un des types les plus merveilleux rencontrés dans ma vie, ex QM maistrancier, à lui demander pourquoi il était toujours à court de carbone et de papier….

Ce livre devrait être remboursé par la sécu, tant il remonte le moral, le mien, de toute façon, est haut.
Merci Domi, tu peux être fier, un livre pareil, il fallait penser à le faire.
Il fallait oser l’auto édition.
Il fallait penser comment le monter.
Il fallait connaître qui contacter.
Il fallait passer des semaines entières à prendre, reprendre, corriger, le doute s’installant parfois.
Il fallait tirer des sonnettes, appeler des gens, frapper à des portes.

Tu l’as fait.
Bravo et merci.




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Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.

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Message par Domi83 Mer 2 Avr 2014 - 22:25

Pour Bobosse
J'ai mis un peu de temps à répondre à ton message, mais voila, je suis sur l'ordi, et au bon endroit !
Ton exemplaire du livre a effectivement eu bien des péripéties avant d'arriver enfin entre tes mains.
Merci de ton témoignage et les quelques lignes en fin de ton texte résument parfaitement le parcours pour arriver à l'autoédition. On voit celui qui a touché de très près le problème.
Aujourd'hui j'ai été contacté, à ce sujet, par un ancien commandant du Fringant, je crois que je vais être obligé de relancer la machine.



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Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la  Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.

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Message par LASSUS Bernard Jeu 3 Avr 2014 - 6:47

Domi tu es entrain de devenir un auteur à succès, à quand le prochain ?

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Message par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 9:11

Notre Camarade Dominique (Domi83) lance un appel aux anciens des Escorteurs Côtiers.
L'ALERTE (E.C.) - Page 9 Sans_t61

Vous pouvez lui répondre sur le sujet ouvert (lien ci-dessous) ou par MP et Mail.
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Message par salamon Sam 7 Avr 2018 - 16:14

Salut à tous les anciens de l'ALERTE,
Si quelqu'un se souvient un peu de ma personne, j'étais Socrate du 1er mai 68 au 08 aout 69, et pour vous donner idée de la gueule que j'avais, regarder la photo de mon profil, ou mieux, il me semble que la première photo ici en première page de Domi83, ou nous sommes à table à GOREE, je pense me reconnaitre en étant le petit con assis regardant le photographe et se tenant la tête.
Je me rappel de quelques anciens collègue, que j'ai vu ici, comme par exemple
Chauvin (bien sur)
Lassus
Gauteron (il me semble)
Frayssinet
Nierengarten
Dumonteil

Dites moi si ma mémoire déconne, il y avait bien un certain FROGIER de Polynésie.
Non ?
Et aussi KLOPFENSTEIN peut être.

J'ai retrouvé quelques diapos en fouillant dans mes archives, je vais essayer de mettre ces photos ici, peut être cela rappellera quelques bon souvenirs.

Pour les miens, c’était l'horreur, du moins chaque fois que l'on devait partir, j'avais déjà le mal de mer, rien que d'entendre le diesel se mettre en marche, de me coller ce casque immense (à-peu-près le même que celui de Dark Vador) et de mettre la radio, rappelez vous j’étais sur la passerelle à côté de l'E.V BRUEL, et je retransmettais les ordres, bref l'horreur, à chaque fois.
Je me rappel que notre première escale en descendant sur l'Afrique, était Funchal, je crois, oui c'est ça, et lors de l'arrivée, étant rester à la bannette pendant tout le temps, quelqu'un m'a aider à descendre sur le quai, enfin, de croyais que le roulis c’était fini, eh ben non, le bateau le bougeait plus mais alors le quai, lui, il s'en donnait.
Bref, voilà et cela jusqu'à je sois débarqué, mais, heureusement il y avait les escales, et là qu'est ce qu'on a pu se marrer, franchement le pied, quand même de très bon souvenirs à toutes les escales

Pour ma mémoire, je ne sais plus qui parlait de la recherche du sous marin perdu, tu disais Eurydice, c’était pas La Minerve plutôt ?
Et au sujet de la mascotte, Whisky, pour la bière on n’était pas obligé de la mettre dans sa main, je l'ai vu de mes yeux, bousculer une bière qui était au sol pour qu'elle se vide et bien en profiter.

L'ALERTE (E.C.) - Page 9 1523172271920172694
Spoiler:
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Bien que sombre, je crois que c'est Frogier de Polynésie.
L'ALERTE (E.C.) - Page 9 15231736841604943196

Ce truc, c'est bibi, c’était plutôt.
L'ALERTE (E.C.) - Page 9 1523173776402801678

A plus.
Sam


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Message par † COLLEMANT Dominique Sam 7 Avr 2018 - 20:57

Merci pour le partage de toutes ces photos..... L'ALERTE (E.C.) - Page 9 582735



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Message par Jean-Marie41 Sam 7 Avr 2018 - 21:20

C’était des bonnes affectations, ça me rappel des souvenirs tout cela.
L'ALERTE (E.C.) - Page 9 642994 J-M



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Message par Domi83 Sam 7 Avr 2018 - 22:31

Salut Salamon,
Je me souviens très bien de toi comme secrétaire. C'est dommage, tu te manifestes un peu tard car durant plusieurs années nous avons fait des rencontres des anciens de L'Alerte dans le Var et une à Bordeaux. Nous avons fait, essentiellement avec Daniel Dumonteil, Bernard Lassus et moi même, toutes les démarches possibles pour retrouver les anciens.

Malheureusement, pour de multiples raisons et l'âge n'arrangeant pas les choses, ses rencontres sont tombées à l'eau.

Je ne sais pas si tu te souviens de moi, Dominique Charvin, chouf mécano, et je suis passé second durant la ZMAS 68.

Je possède personnellement quelques 300 noms d'anciens de L'Alerte que nous avons retrouvé, mais peu donnent des nouvelles.

Pour les noms que tu cites, Frogier (effectivement tahitien) et Chauvin sont décédés.
Klopfenstein habite du côté de l'Alsace, est venu une fois à une rencontre.

Je correspond fréquemment avec Bernard Lassus qui est en Gironde.

J'ai revu il y a peu de temps Daniel Nierengarten qui habite en Bretagne, chez Daniel Dumonteil qui habite les Bouches du Rhône.

Alain Bruel habite à côté de Toulon et est venu à plusieurs de nos rencontres.

J'ai cherche désespérément celui qui t'a remplacé avec lequel j'étais bien collègue, Michel Bourret, sans malheureusement le retrouver.

Sur les photos que tu mets, j'ai du mal à remettre un nom sur toutes les personnes.

Je vois que L'Alerte ne t'a pas laissé que de bons souvenirs, il en est pas de même pour tout le monde et personnellement c'est une des meilleurs affectations de ma Marine.

Pour ton info, en 2013, j'ai édité un livre retraçant toute la carrière de L'Alerte intitulé "La vie d'un escorteur côtier - L'ALERTE (1958 - 1979). Fait en autoédition il est malheureusement épuisé maintenant, voir dans le présent forum "Zone détente" la page "Ouvrages publiés par les membres du forum"

A+
Dominique



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Message par coupe87 Mer 23 Mai 2018 - 19:21

Salut Salomon, en réponse à ta question sur le sous-marin disparu voici la réponse:
Le 27 janvier 1968, la Minerve disparaît corps et biens au large du cap Sicié avec 52 marins à son bord
Le 4 mars 1970, l’Eurydice sombre corps et biens au large du cap Camarat en faisant 57 morts
Je me souvient de la recherche de l'Eurydice car j'ai quitté l'Alerte le 16 mars 1970 avec quelques jours de retard suite au recherche. J'étais QM2 détecteur ASM mon nom Gauteron Bernard.
Bonjour à tous les anciens.

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Message par salamon Mer 23 Mai 2018 - 19:45

Salut Coupé87, il me semble qu'on devait se connaitre (photo visage me semble connu), puisque j'ai quitté le bord en Aout 69, par contre, pour le SM et là encore mes neurones déconnent peut-être, mais comme je disais il me semble que nous avions fait fin 68 ou debut 69, une campagne de recherche de la Minerve, (REMINER de mémoire).

Autre sujet, si des anciens de l'époque mai68 / Aout69 se trouvent dans le sud aux alentours de Fréjus début septembre(du 01 au 08) j'y suis en vacances, histoire de boire un coup ou de se faire une bouffe, et d'essayer de se rappeler ces moments sur l'ALERTE.

Bonne soirée à tous

Salamon

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Message par coupe87 Mer 23 Mai 2018 - 20:32

Hello tes neurones ne déconnent pas tous.
Effectivement en janvier 69 une campagne de recherche de la Minerve a été effectuée et en mars 70 suis à la disparition de l'Eurydice on a fait une campagne de recherche des deux sous-marins. Le 06 mars 70 nous avions les journaliste locaux sur le bateau et en particulier dans la salle du sonar et ils épiaient tous ce que je faisais.
Pour ma part j'étais sur l'alerte du 30 11 1968 au 16 03 1970 et tous les noms que tu site dans un message précèdent me sont connu.

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Message par salamon Mer 23 Mai 2018 - 20:44

Ah ça fait plaisir, pour les neurones.
Donc effectivement, on se connait du bord, c'est sur
j'ai énormément de souvenirs,(je revois dans ma tête presque tout le monde), de ma présentation au pacha à mon arrivée jusqu'à mon départ, en 2 fois, cause trop de bars pour allez à la gare, et aussi l'habitude de revenir à bord.
De très bons souvenirs et aussi des mauvais pendant la navigation.
Même si cela fait 50ans.

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Message par Domi83 Mer 23 Mai 2018 - 21:58

Pour SALAMON et COUPE87
Navré de vous décevoir, la disparition du SM Minerve ce n'était pas en 69, mais en 68, dans la nuit du 27 au 28 janvier, j'étais à bord de L'Alerte comme chouf mécano.
Pour preuve, une cérémonie à eu lieu dernièrement à Toulon, pour le 50ème anniversaire de cette disparition.
On retrouve bien des informations sur internet, concernant cette tragédie.

Petite précision pour la tragédie du SM Eurydice, il a disparu 4 mars 70, les journalistes du quotidien "République - Le Provençal" ont embarqué le 5 mars à bord de L'Alerte (et non le 6), et leur article est paru dans le quotidien le 6 mars.
Je n'étais plus à bord, mais j'ai l'article du journal du 6 mars.

Je chipote peut-être un peu, mais j'aime bien les choses précises.



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Message par † COLLEMANT Dominique Mer 23 Mai 2018 - 23:09

Dominique toujours aussi précis.... L'ALERTE (E.C.) - Page 9 582735 L'ALERTE (E.C.) - Page 9 642994
De biens tristes souvenirs.....



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Message par LASSUS Bernard Jeu 24 Mai 2018 - 10:14

Pour Salamon,
Celà fait toujours plaisir de retrouver des anciens de l'Alerte je me souviens très bien de toi ,je t'ai envoyé un message perso.à bientôt de tes nouvelles
Bernard Lassus



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Message par navigateur Mar 21 Aoû 2018 - 17:35

En 1958/59, la mascotte était Dudule et son maître Le QM1 Timonier Cabon



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roland verger aime ce message

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Message par Domi83 Mer 16 Jan 2019 - 8:31

Bonjours à tous les anciens,

Vous avez été très nombreux à permettre une iconographie riche pour le livre "Les Escorteurs Rapides" réalisé en 2017-2018 avec Robert Dumas et Bertrand Magueur.
Les photographies d'anciens (sans parler des anecdotes) y sont particulièrement appréciées par les lecteurs.

Un livre consacré aux escorteurs côtiers (y compris les ex PC américains) est actuellement en préparation, à sortir également chez lela.presse courant de cette année.
Bertrand Magueur et moi même, nous sommes en train de boucler ce projet.
Jacques Marquet et Daniel Bonnerue nous soutiennent avec respectivement la réalisation des silhouettes et des insignes.
Mais pour ce livre, il nous manque en particulier des vues de locaux (vie, opérations, passerelle...) et installations (propulsion, auxiliaires, soutes à munitions, canons, radars, drome, ...) des côtiers.
Si vous disposez de tels documents, nous sommes particulièrement intéressés par des documents scannés en bonne résolution, ou le mieux étant de nous confier vos originaux le temps de les scanner professionnellement et à la bonne résolution (très haute telle qu'exigée par l'édition papier).

Confiants en votre aide, nous espérons que cet appel sera entendu et relayé pour réunir les dernières pièces manquant à ce nouvel ouvrage.

Merci de votre collaboration.

Amitiés navales.

Pour tout premier contact, contacter :
Bertrand Magueur (pseudo « MAGUEUR ») ou
Dominique Charvin (pseudo « Domi83 ») par Mail ou MP



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