Deux escadrilles ont été mises à terre à Gibraltar le 7 pour effectuer des balayages.
Plus tard dans la journée, les convois, maintenant en Méditerranée, ont commencé à former des groupes d’assaut.
Trois Groupes aéronavals constituaient l'opération TORCH.
Le Groupe de travail occidental, destiné à Casablanca, Groupe de travail central, à Oran et groupe de travail oriental à Alger.
Le HMS Biter a été affecté au groupe naval central afin de couvrir le débarquement à Oran le 8 novembre.
La force porteuse était composée du HMS Biter avec 12 Sea Hurricanes, du HMS Dasher avec 12 x Sea Hurricane, et l' HMS Furious avec 24 Seafire et 9 Albacore.
Les Seafire du HMS Furious ont neutralisé l’aérodrome français de Vichy à Tafaraoui (BAN Lartigue), tandis que huit de ses Albacore, escortés de six Hurricane du HMS Dasher en couverture, et de six du HMS Biter en escorte rapprochée, ont attaqué le terrain à La Sénia.
Ils ont été attaqués par des Dewoitine D.520 au-dessus de La Sénia en début d'attaque, mais ils ont détruit 46 avions au sol malgré la chute du chef de file, tombant en flammes lors de son premier piqué.
Trois Albacore ne sont pas revenus, mais deux des équipages étaient en sécurité ; deux autres sont revenus avec des dégâts causés par des combattants français.
Le HMS Biter a lancé un vol de 6 Hurricane au petit matin du 8 novembre afin de se rapprocher des 8 Albacore qui se dirigeaient vers la côte ; l'un des aéronefs est tombé en panne après le décollage et est revenu à bord, un autre a rapidement abattu 2 Dewoitine D.520 sur l’aérodrome de La Sénia, sur les deux avions français touchés le premier pilote a sauté, le second est tombé avec sa machine, juste au nord de l'aérodrome.
À son retour le pilote victorieux dut atterrir sur le HMS Dasher, car le HMS Biter avait son pont en bois encrassé et glissant, la veille un avion qui avait également abattu un D.520 au-dessus de La Sénia, s'était écrasé contre la barrière).
Au total, 5 Dewoitine D.520 ont été confirmés détruits sur le terrain et 7 autres ont été détruits par un mitraillage au sol.
Un deuxième vol fut décolla pour effectuer des patrouilles au-dessus de la plage d'Arzew, (BAN Arzew) ; après deux heures de patrouilles infructueuses, ils sont rentrés sur le HMS Biter.
Tous les avions sauf un ont reçu l'ordre d'atterrir à bord du HMS Dasher.
Cinq appareils regagnèrent le bord, d'autres qui n'avaient pas réussi à revenir de la mission d'origine (de nombreux Hurricane) se sont perdus au et ont atterri en toute sécurité sur la grande Sebkra d’Oran un un lac salé plat, et ont redécollé plus tard après la découverte de carburant, certains ont été abandonnés.
Une fois les opérations terminées, le HMS Biter est rentré au Royaume-Uni avec le convoi vide MKF.1X.
Le 12 novembre, il est parti pour la Clyde ; il y est arrivé le 19, il a ensuite subi une période de réaménagement et de modification des chantiers Harland et Wolff à Belfast.
Attribué au Western Approaches Command : Opérations avec le 5ème groupe d'escortes.
Contrairement au Maroc où de sérieux combats avaient opposé les avions américains aux avions des escadrilles de l'armée de l'Air et aux aux escadrilles de l'Aéronavale de la BAN de Port Lyautey restées fidèles à Vichy, le débarquement à Oran fut beaucoup moins meurtrier.
Pour revenir au
Dixmude, à l'automne 1947 il fit une seconde campagne en Indo avec cette fois les SBD de la 4F à bord
Photos prises à bord de la première campagne
Détails de la deuxième campagne , à la suite de laquelle il reçut une citation
JC
par 
à tous
