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- Message n°332
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Je viens d'acheter le livre de Louis CARADEC , superbe !
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°334
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Encore un très jolie buffet félicitation
ISO 9002 déjà dépassé
J-M
ISO 9002 déjà dépassé
J-M
noelcaruso- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 73
- Message n°335
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
il n'y a pas que les normes qui soient dépassées moi aussi
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°336
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Bonjour à tous
Vendredi 22 avril j'ai emmené une classe de 4ème d'un collège de Fouesnant visiter la BAN Lann Bihoué
Au programme
Les Atlantic 2 de la flottille 21F
Les Falcom 50 M de la flottille 24F
Les Marins pompiers de la BAN
La fauconnerie n'a pu être visité trop de passage et les buses et faucons sont très sensible au stress
Pas de possibilité de visiter un Hawkeye ni de monter à bord d'un Atlantic 2 c'était un peu frustrant mais les ordres sont les ordres en ces périodes particulières
Un vieux plan de la BAN, la plus grande superficie d'Europe pour une Base d'aéronefs
Vendredi 22 avril j'ai emmené une classe de 4ème d'un collège de Fouesnant visiter la BAN Lann Bihoué
Au programme
Les Atlantic 2 de la flottille 21F
Les Falcom 50 M de la flottille 24F
Les Marins pompiers de la BAN
La fauconnerie n'a pu être visité trop de passage et les buses et faucons sont très sensible au stress
Pas de possibilité de visiter un Hawkeye ni de monter à bord d'un Atlantic 2 c'était un peu frustrant mais les ordres sont les ordres en ces périodes particulières
Un vieux plan de la BAN, la plus grande superficie d'Europe pour une Base d'aéronefs
- Spoiler:
- Et l'on commence de voir ci est là des avions musée assez bien conservés
Celui là bien reconnaissable
Et celui la avec sa crosse d’appontage sorti ce bon vieux Alizé
1ère escale, la 21F
Et ses hangars typiques
Comme le H50
dans lequel se trouve un superbe avion
Et les jeunes n'ont que d'yeux pour lui tout en écoutant le pilote expliquant chaque partie de cet avion multi missions
Son fameux nez
Et sa fameuse queue empêchant la détection magnétique à distance de l'avion
C'est le N°24
- Spoiler:
- Petit arrêt chez les Marins Pompiers je me retrempe quelques années en arrière quand dans les années 80 à l'Etat Major de la Marine à Paris je m'occupais de la gestion du parc automobile des Marins Pompiers (hors Marseille) Ce n'est plus le cas actuellement les véhicules des BAN sont gérés par l'Armée de l'Air
Puis viens l'heure du pique nique individuel, déjeuner sur la base à titre onéreux, trop onéreux pour les collèges le prix du repas est aux environs de 11€ c'est une société privée qui a la gestion (pas si cher.....peut être mais au collège c'est beaucoup moins pour le gérant comptable)
On nous a réserver une salle dans ce bâtiment
Dans le hall on peut y voir maquettes ou souvenirs des temps passés
Ceci n'est pas la fameuse tenue d'amiante mais une tenue d'approche beaucoup plus confortable et dans la quelle on pouvait se mouvoir correctement
Allez on embarque
Le temps de m'asseoir prêt pour le décollage
Sur un tableau toutes les photos des anciens commandant de la BAN et si je me suis "arrêter" devant celle ci c'est que j'ai un très bon souvenir du CV Lemercier pour l'avoir eu quelques années auparavant stagiaire Qualification Supérieur au cours d’exercices feux sur le Lucifer en 1977. Très bon souvenir également de son frère qui a commandé les Marins Pompiers de Brest en 1981 et qui a accepté que je permute d'affectation à mon retour de Muru pour retrouver mon bureau EMM/MAT/ST
J'ai mis cette copie de photo au hasard peut être des ACBéistes reconnaitront quelqu'un
Photos extérieures
- Spoiler:
RODRIGUEZ 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 81
- Message n°337
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Merci Joël de nous faire profiter de cette visite "écolière".
† FRIEH Gérard- PREMIER MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°339
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Très beau reportage Joël! J'ai quitté LBH en 1979. J'y suis retourné en octobre 2011 pour une journée du souvenir... Même nous, les anciens, n'avons pas eu la possibilité de visiter L'ATL2 et en prime, nous avons déjeuné Sodexho à midi au Mess OM... Tout change, tout change... Ce sont des vrais guerriers maintenant! Tout est devenu affaire d'experts nous a-t-on dit...
Allez, les vieux bœufs, au rencard définitivement
Allez, les vieux bœufs, au rencard définitivement
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°340
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Merci Joël pour la visite commentée .
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
BEAUDU- PREMIER MAÎTRE
- Age : 73
- Message n°341
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Bihoué à bien changé , son âme n'est plus la même depuis la fin du service militaire , quand je passe devant j'ai l'impression qu'il n'y a plus personne et pourtant les avions passent toujours au-dessus de chez moi . les sons des moteur ne sont plus les mêmes.
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 76
- Message n°343
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Les temps changent. Maintenant les visiteurs peuvent entrer sur un site militaire munis de leur appareil photo et en faire usage.
Le message de Jean Marie (msg 332) me fait sourire. Il y a maintenant prescription, alors on peut en sourire. Je lis "les équipages se sont relayés sans relâche au-dessus du théâtre d'opérations". C'est exactement le motif qu'invoquaient des jeunes membres des équipages (jamais d'oms ou d'om anciens) qui venaient au bureau se faire établir un dossier d'attribution de médaille à l'époque de l'affaire Claustre, au Tchad. Mon vieux (à mes yeux) second-maître, aux cheveux blancs, pestait contre eux. Ils n'ont même pas autant de services que moi j'ai de permission et ils viennent réclamer des médailles parce qu'ils ont volé à 30 000 pieds au-dessus de farouches guerriers puissamment armés... de lances et de sagaies ! Il n'avait pas forcément tort à l'époque, mais depuis les dits guerriers pour ce qui est de l'armement se sont rattrapés.
Le message de Jean Marie (msg 332) me fait sourire. Il y a maintenant prescription, alors on peut en sourire. Je lis "les équipages se sont relayés sans relâche au-dessus du théâtre d'opérations". C'est exactement le motif qu'invoquaient des jeunes membres des équipages (jamais d'oms ou d'om anciens) qui venaient au bureau se faire établir un dossier d'attribution de médaille à l'époque de l'affaire Claustre, au Tchad. Mon vieux (à mes yeux) second-maître, aux cheveux blancs, pestait contre eux. Ils n'ont même pas autant de services que moi j'ai de permission et ils viennent réclamer des médailles parce qu'ils ont volé à 30 000 pieds au-dessus de farouches guerriers puissamment armés... de lances et de sagaies ! Il n'avait pas forcément tort à l'époque, mais depuis les dits guerriers pour ce qui est de l'armement se sont rattrapés.
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°344
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Merci Joël pour ce reportage intéressant.
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Van de Zande- QM 2
- Age : 72
- Message n°345
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Les temps changent. Maintenant les visiteurs peuvent entrer sur un site militaire munis de leur appareil photo et en faire usage.
Sur le mur de la base se trouve un panneau interdisant les photos,
l'année dernière, une remarque m'a été faite parce que je prenais
une photo de la base en extérieur
Le monsieur ne savait peut-être pas que les interdictions sont applicables après le panneau
peut-être aussi ne savait -il pas qu'il existe Google maps et internet
Sur le mur de la base se trouve un panneau interdisant les photos,
l'année dernière, une remarque m'a été faite parce que je prenais
une photo de la base en extérieur
Le monsieur ne savait peut-être pas que les interdictions sont applicables après le panneau
peut-être aussi ne savait -il pas qu'il existe Google maps et internet
Ch'ti-Breton Van de Zande
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 76
- Message n°346
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Quand je parlais d'appareils photos sur un site militaire, c'est bien sûr parce que je trouvais cela étonnant. Mais maintenant on peut photographier avec sa montre, son stylo.... Alors ...
Quant à Google map, c'est vrai, on voit des détails tel le filet anti-nageurs ou intrusion, sous l'eau, qui barre l'entrée de la darse à l'Ile Longue.
Quant à Google map, c'est vrai, on voit des détails tel le filet anti-nageurs ou intrusion, sous l'eau, qui barre l'entrée de la darse à l'Ile Longue.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°348
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Oui Joël les journalistes des que l'on parle d'avions ils mettent automatiquement des pilotes de chasse
J-M
J-M
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 76
- Message n°350
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
C'est le Télégramme (dit de Brest et de l'Ouest) ! J'ai adressé un e.mail, il y a peu, à la rédaction pour signaler un tas d'incongruités liées à la chose maritime (marine nationale, pêche à pied, pêche professionnelle...). En Bretagne beaucoup de monde est quand même concerné par la chose maritime. Alors ce serait un minimum de ne pas raconter n'importe quoi là-dessus. La dernière boulette en date concernait la cérémonie à l'Ile Tudy (voir Jouet des flots) où l'on parlait du commandant de vaisseau Le Hénaff (c'est ce qui avait déclenché mon e.mail) . Incorrigible !
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°351
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Cols Bleus numérique N°21 du 3 juin 2016.
Le 27 mai 2016, la Marine nationale fête le cinquantième anniversaire de l’avion de patrouille maritime Atlantique 2 (ATL2) sur la base d’aéronautique navale de Lann-Bihoué (Lorient).
Une cérémonie militaire, présidée par le contre-amiral Thouvenin, commandant de la force de l’aéronautique navale (ALAVIA) a été organisée pour célébrer cet avion militaire très polyvalent et tout particulièrement adaptable aux besoins opérationnels de la Marine.
Seul avion en service au monde conçu spécialement pour la lutte anti-sous-marine armée, l’ATL2 contribue à garantir l’autonomie et la sûreté de la force océanique stratégique (FOST), ainsi qu’à protéger une force navale à la mer (groupe aéronaval, groupe amphibie, groupe d’action maritime) contre des menaces sous-marines et de surface.
Il participe à la maîtrise du milieu aéromaritime sous et sur la surface, de la zone littorale jusqu’au grand large.
Si sa principale mission est le combat aéromaritime et les opérations aéromaritimes, il est également capable de réaliser un soutien aux opérations aéroterrestres, variante et déclinaison du savoir-faire en milieu aéromaritime.
Il est d’ailleurs un acteur efficace de l’Action de l’Etat en Mer, y compris pour des missions de secours maritime.
Ainsi, l’ATL2 est actuellement activement engagé en Méditerranée dans les recherches de l’Airbus de la compagnie Egyptair, mais encore en Jordanie, dans le cadre de l’opération Chammal.
Histoire de l'Atlantic à l'Atlantique 2 : L’Atlantic 1 a servi à partir de 1965 jusqu’à être progressivement remplacé à partir de 1991 par l’Atlantique 2.
L’Atlantic 1 était un avion issu d’une réflexion collective de différentes nations de l’OTAN.
Dans les années 1970, pour répondre aux nouvelles menaces, et compte tenu du vieillissement du parc, la Marine nationale décide d’étudier une nouvelle génération d’Atlantic.
Le fuselage et la motorisation donnant toute satisfaction, il fut décidé de se concentrer sur l’équipement électronique et aéronautique.
Aucun des pays mettant en œuvre l’Atlantic ne désirant acheter cette nouvelle version, l’Atlantic 2 sera rebaptisé par le Président de la République de l’époque, François Mitterrand, en Atlantique 2 (ATL2).
Rénovation en cours : La rénovation du système d’armes des ATL2 a débuté fin 2013 pour une première livraison en 2018.
Cette opération comprend le traitement des obsolescences critiques du système de combat, ainsi que la restauration de ses performances.
Caractéristiques techniques de l'Atlantique 2 :
Équipage : 13 à 15 personnes
Envergure : 37,50 mètres
Longueur : 31,70 mètres
Hauteur : 11,10 mètres
Poids maximum au décollage : 46 000 kg
Poids à vide : 25 500 kg
Vitesse maximum : 350 nœuds ou 648 km/h
Plafond pratique : 30 000 pieds
Autonomie : 18 000 heures de vol
Motorisation : 2 turbopropulseurs Rolls Royce Tyne Mk 21 de 5600 ch chacun.
J-M
Le 27 mai 2016, la Marine nationale fête le cinquantième anniversaire de l’avion de patrouille maritime Atlantique 2 (ATL2) sur la base d’aéronautique navale de Lann-Bihoué (Lorient).
Une cérémonie militaire, présidée par le contre-amiral Thouvenin, commandant de la force de l’aéronautique navale (ALAVIA) a été organisée pour célébrer cet avion militaire très polyvalent et tout particulièrement adaptable aux besoins opérationnels de la Marine.
Seul avion en service au monde conçu spécialement pour la lutte anti-sous-marine armée, l’ATL2 contribue à garantir l’autonomie et la sûreté de la force océanique stratégique (FOST), ainsi qu’à protéger une force navale à la mer (groupe aéronaval, groupe amphibie, groupe d’action maritime) contre des menaces sous-marines et de surface.
Il participe à la maîtrise du milieu aéromaritime sous et sur la surface, de la zone littorale jusqu’au grand large.
Si sa principale mission est le combat aéromaritime et les opérations aéromaritimes, il est également capable de réaliser un soutien aux opérations aéroterrestres, variante et déclinaison du savoir-faire en milieu aéromaritime.
Il est d’ailleurs un acteur efficace de l’Action de l’Etat en Mer, y compris pour des missions de secours maritime.
Ainsi, l’ATL2 est actuellement activement engagé en Méditerranée dans les recherches de l’Airbus de la compagnie Egyptair, mais encore en Jordanie, dans le cadre de l’opération Chammal.
Histoire de l'Atlantic à l'Atlantique 2 : L’Atlantic 1 a servi à partir de 1965 jusqu’à être progressivement remplacé à partir de 1991 par l’Atlantique 2.
L’Atlantic 1 était un avion issu d’une réflexion collective de différentes nations de l’OTAN.
Dans les années 1970, pour répondre aux nouvelles menaces, et compte tenu du vieillissement du parc, la Marine nationale décide d’étudier une nouvelle génération d’Atlantic.
Le fuselage et la motorisation donnant toute satisfaction, il fut décidé de se concentrer sur l’équipement électronique et aéronautique.
Aucun des pays mettant en œuvre l’Atlantic ne désirant acheter cette nouvelle version, l’Atlantic 2 sera rebaptisé par le Président de la République de l’époque, François Mitterrand, en Atlantique 2 (ATL2).
Rénovation en cours : La rénovation du système d’armes des ATL2 a débuté fin 2013 pour une première livraison en 2018.
Cette opération comprend le traitement des obsolescences critiques du système de combat, ainsi que la restauration de ses performances.
Caractéristiques techniques de l'Atlantique 2 :
Équipage : 13 à 15 personnes
Envergure : 37,50 mètres
Longueur : 31,70 mètres
Hauteur : 11,10 mètres
Poids maximum au décollage : 46 000 kg
Poids à vide : 25 500 kg
Vitesse maximum : 350 nœuds ou 648 km/h
Plafond pratique : 30 000 pieds
Autonomie : 18 000 heures de vol
Motorisation : 2 turbopropulseurs Rolls Royce Tyne Mk 21 de 5600 ch chacun.
J-M
Dernière édition par Jean-Marie41 le Ven 3 Juin 2016 - 21:01, édité 1 fois
VIEILALFRED- QM 1
- Age : 76
- Message n°352
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
vraiment économe l'oiseau::ou le journaliste un bifin
Autonomie : 18 000 heures de vol
Autonomie : 18 000 heures de vol
André TORTAY- QM 1
- Age : 72
- Message n°353
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
JEAN-MARIE 41 il y a surement une "coquille"
Autonomie:18 h,et c'est déjà long!!
Autonomie:18 h,et c'est déjà long!!
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°354
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
J'ai fais un copier collé donc ???
Pas d'erreurs de ma part
Ne connaissant pas les avions je ne sais donc rien .
J-M
Pas d'erreurs de ma part
Ne connaissant pas les avions je ne sais donc rien .
J-M
Van de Zande- QM 2
- Age : 72
- Message n°355
Re: [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
Caractéristiques
Envergure : 37,50 mètres
Longueur : 31,70 mètres
Hauteur : 11,10 mètres
Poids max au décollage : 46 000 kg
Poids à vide : 25 500 kg
Vitesse max : 350 nœuds ou 648 km/h
Plafond pratique : 30 000 pieds
Autonomie : 18 heures de vol
Distance franchissable : 4 300 nautiques
Carburant plein complet : 18 500 kg
Motorisation : 2 turbopropulseurs Rolls Royce Tyne Mk 21 de 5 600 ch chacun
Envergure : 37,50 mètres
Longueur : 31,70 mètres
Hauteur : 11,10 mètres
Poids max au décollage : 46 000 kg
Poids à vide : 25 500 kg
Vitesse max : 350 nœuds ou 648 km/h
Plafond pratique : 30 000 pieds
Autonomie : 18 heures de vol
Distance franchissable : 4 300 nautiques
Carburant plein complet : 18 500 kg
Motorisation : 2 turbopropulseurs Rolls Royce Tyne Mk 21 de 5 600 ch chacun
Ch'ti-Breton Van de Zande