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Message par marsouin le Lun 30 Mar 2020 - 17:54

Pas banale en effet cette mésaventure BLAVET (BDC) - Page 8 582735
Les deux matelots se sont-ils crus à Aqualand BLAVET (BDC) - Page 8 595882
Ils ont eu une sacrée veine BLAVET (BDC) - Page 8 746231 Mais on ne va pas trop blavet sur eux BLAVET (BDC) - Page 8 238947
Je connais bien Vahiria pour y avoir emmené avec mon 4x4 nombre d'amis (familles de marins et autres).
J'ai suivi la construction du captage avec le promoteur du projet.
Il y a eu un autre barrage construit un peu plus tard sur la Papenoo...



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Message par marsouin le Lun 30 Mar 2020 - 17:57

Toi aussi Tinto, tu as été un "follower " des aventures dans les îles des mers sud" BLAVET (BDC) - Page 8 595882



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Message par Roger Tanguy le Lun 30 Mar 2020 - 18:41

Waou ! Quelle histoire !



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La Marine ce n'est pas un métier, c'est une Aventure
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Message par GYURISS le Mar 31 Mar 2020 - 15:09

Bonjour fidèles lecteurs,

"Marsouin", message 176. Bien tes phrases 2 et 3.

Effectivement "Tinto" consulte beaucoup de sujets, c'est super.

"Matelot" le Cdt son manque de sommeil, l'a rendu intenable et insupportable par tous.....

Constat quand je me suis rendu sur les lieux: Ce qui est incroyable, c'est que nos cascadeurs n'ont pas touché le bord du radier, quand ils sont sortis du collecteur, après une chute de 3 m. Sinon il y aurait eu de la casse, ce n'était pas leur jour heureusement.
______________________________________

de fin septembre au 9/10/82 On est en mer.
Spoiler:
Avant l'appareillage de PAPEETE, j’avais demandé à remplir la cuve à kérosène, le chef mach n'a pas voulu, sous prétexte qu'au retour on serait en I.E. (indisponibilité entretien). Je lui rappelle qu'à la dernière mission on était limite au niveau du ravitaillement plusieurs fois la pompe s'était désamorcée.
Du coup en mer il a fallu ravitailler un hélicoptère. La veille on effectue les essais , la pompe ne s'amorçait pas niveau trop bas.
J'ai dû avec un S.M. du service extérieur et un matelot couper un morceau de carlingue afin de descendre la pompe sous le niveau de la cuve, en une journée on a réalisé ceci seulement avec une scie à métaux car on ne pouvait pas utiliser de chalumeau. On avait installé un escargot avec les manches, afin de ventiler ce local qui est un ancien ballast.
Je suis resté trop longtemps accroupi et je me suis fait une rupture de ménisque interne droit. J'ai terminé la mission avec un bandage et le genou presque aussi gros que la cuisse, une canne et des cachets.
Au retour le 10 octobre 1982, je vais à l'hôpital Jean PRINCE, le docteur DIDAILLER ne m'autorise pas à reprendre la mer. Je reste au fare en attendant mon opération.

20 au 30 octobre 1982 Opéré du ménisque droit interne, 29 jours de congés maladie.
A l'hôpital , sur le même étage je retrouve mes "deux cascadeurs" du lac VAIHIRIA.
Ils se plaignent de n'avoir vu personne du bateau depuis leur hospitalisation, soit plus d’un mois. Je demande à mon épouse d'aller voir l'O2.
Après lui avoir exposé mon inquiétude, il lui répond "M. GYURISS est trop sensible, c'est une mère poule. On va s'en occuper..."
Les gars ont reçu leur courrier et une visite du toubib.
Entre-temps elle leur a acheté de quoi écrire à leur famille.
A ma sortie d'hôpital, ils lui ont offert une bouteille d'eau de toilette.
Ils quitteront l’hôpital, direct leurs foyers.
GYURISS
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Message par GYURISS le Mer 1 Avr 2020 - 14:40

Bonjour,

23 au 28/10/82 Bâtiment en mission à TAHAA avec le RIMAP.
Je suis en arrêt maladie à l’hôpital puis au fare.

Documents extraits du blog de D....... Eddie (mécano de 1981 à juin 1982) avec son autorisation.
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Spoiler:
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Michel Roux
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Message par Michel Roux le Mer 1 Avr 2020 - 18:28

Merci pour le partage.
GYURISS
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Message par GYURISS le Ven 3 Avr 2020 - 16:05

Bonjour,

Après mon "accident du travail" et la rééducation je suis sur pieds prêt à naviguer.

2 décembre 1982 Après un mouvement de matériel à MORUROA, direction l’archipel des GAMBIER, on mouille devant RIKITEA.
BLAVET (BDC) - Page 8 106_8-10
Spoiler:
Le lendemain matin, débarquement de matériel par L.C.V.P., par baleinière et hélicoptère.
Ensuite, avec d’autres membres de l’équipage, je fais un tour d'hélicoptère, le pilote a bien voulu faire le tour de l’île MANGAREVA par le Nord Est afin de survoler la ferme perlière de M. WAN.

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Photo du Blog Eddy. RIKITEA
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Photo du Blog Eddy. Lîle AUKENA (j'ai indiqué le nom des îles)
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Photo Blog Eddy - Le BLAVET mouillé devant RIKITEA et le mont DUFF (441m)
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Je quitte le bord en baleinière, de RIKITEA je vais à pied à TAKU en passant par le BELVEDERE, environ 6 km. Je retrouve FANFAN (CLAIREFOND Gérard ex mécanicien) il travaille chez "TAHITI PERLES" de Robert WAN. Je visite la ferme. Je filme le greffage des nacres puis on déjeune ensemble avec WAN et Fanfan, au menu nacre au citron et coco, ....
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Balade sur le lagon nord afin de me montrer comment sont élevées les nacres. Il y a plusieurs bouées retenant des câbles à environ 5 m de profondeur, sur ceux-ci sont pendues les nasses de nacres greffées.
Je plonge et je ne trouve rien en pendant sur les câbles. Tout repose au fond du lagon.
Je le signale à Fanfan, on rentre à la ferme et il demande aux plongeurs à remettre tout en place.

Le lendemain, Fanfan est blessé à la jambe il a fait une chute en moto la veille au soir. Il me remercie pour hier, car ils ont remonté l'ensemble des nasses et ainsi sauver la production.
On fait une balade hors du lagon coté Nord-Ouest et je pêche un thon à dents de chien.
On visite l’île MANGAREVA. Sa cathédrale Saint MICHEL. Le couvent, la tombe du Roi MAPUTEOA,…...

Photo 2006
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Photo 2006
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L'autel en carte postale ( ce jour tout était protégé je n'ai pu photographier)
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Détail du retable (protégé par une bâche en 2006)
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Photo blog Eddy
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Maillot offert par un cousin de mon épouse lors de notre séjour en 2006
BLAVET (BDC) - Page 8 106_4-10

Le lendemain appareillage pour MORUROA, pendant le poste de manœuvre on sort l’hélicoptère et tout le matériel de sécurité, le personnel s’équipe et à la sortie du lagon , exercice d'évacuation des pilotes.
Le pilote Erik GUESDON est baptisé avec bouée de sauvetage, farine, lance à incendie en action, car c'était son 1000e appontage. En visionnant ma vidéo sur Y.T. il m’a retrouvé et remercié pour ce souvenir. (voir message n°100)

En 2006, la ferme perlière n'était plus en face de TAKU. Elle occupait la moitié de l'île AUKENA partie Est. Idem pour la zone de culture dans le lagon.
Michel Roux
Michel Roux
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Message par Michel Roux le Ven 3 Avr 2020 - 18:00

Belle photos , merci pour le partage.
Tinto
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Message par Tinto le Ven 3 Avr 2020 - 19:17

Merci Gyuriss,

Intermède post-accident...
Enfin un peu de calme dans ce feuilleton polynésien ça fait du bien...
C'est vrai qu'à chaque fois je m'attends au pire...

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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
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Message par jean-claude BAUD le Ven 3 Avr 2020 - 20:05

Que de souvenirs ..
Fanfan était en 64/65/66 mécano aux radars vents cotal, je l'ai eu à Taku en 65, je l'ai revu le 15 décembre 84 , de passage à Rikitea , avec le Bourdais .
Il me semble que son frère était capitaine pilote au GAM82 en 65/66



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
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Message par GYURISS le Dim 5 Avr 2020 - 10:36

Bonjour,

Effectivement cela réveil des souvenirs, je vais me renseigner avec le beau-frère de "Fanfan" (DCD) afin de confirmer pour son frère...

Oui c'est un intermède "touristique"....au retour les postes de combats s'enchainent, ainsi que les postes alarmes incendies. Nous sommes bien sur un bâtiment de combat et non sur un "routier du Pacifique".....

On vient d’arriver vers le 10 décembre 1982, et commence la saison des cyclones.
Le service du Transit ne va pas chaumer, comme nous.
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De décembre 1982 à mai 1983 Durant cette période le bâtiment était en mer pendant les 7 cyclones, afin de venir en aide aux atolls ayant subi des dégâts. On partait dès que le cyclone était signalé et on le suivait, on peut dire que l'océan Pacifique n'est pas docile ni pacifique…..

Dès que l’alerte cyclone fut déclenchée on charge du matériel et on ravitaillent les sites du C.E.P. En mer , les premiers jours on se fait joliment secouer.

11 au 14/12/82 Dépression tropicale forte LISA
Formée et circulant dans un couloir dépressionnaire qui va des Cook du Nord à la Société, LISA évolue
en dépression tropicale forte en se rapprochant des îles Sous le Vent
Elle passe non loin de MAUPITI engendrant sur tout l'archipel 80 à 90 km de vent moyen et près de 115 km/h en rafale ainsi qu'une marée de tempête
Il y a 2 victimes. A TAHITI beaucoup de vent et de pluie et de nombreux dégâts matériels sont observés
Lisa tourne vers l'ouest et s'affaiblit rapidement entre les Cook du sud et les Australes
Lisa est le type même de la dépression dont la trajectoire est très dangereuse pour l'archipel de la Société dans son ensemble


Extrait d'une étude (auquel j'ai très modestement participé par mes photos et vidéos) réalisée par un géophysicien.
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Je n'ai pas noté les lieux de ravitaillements. C'était le premier cyclone, on a du opérer sur le "triangle de fer"


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Message par Michel Roux le Dim 5 Avr 2020 - 11:11

Merci pour le partage.
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Message par Tinto le Dim 5 Avr 2020 - 16:50

Oui cet océan n'a de pacifique que le nom...



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Message par J-L-14 le Dim 5 Avr 2020 - 17:47

Tout à fait Tinto !
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Message par marsouin le Dim 5 Avr 2020 - 22:08

Intéressant article Gyuriss. Je crois qu'il est paru dans Horizons, le journal du CEP.



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Message par GYURISS le Lun 6 Avr 2020 - 8:27

Bonjour,

"Baud", je t'ai envoyé un courriel concernant ton message n° 185.

"Marsouin" si tu cites l'article du Transit ,il vient de la Dépêche.
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Message par marsouin le Lun 6 Avr 2020 - 11:18

Etonnant Gyuriss, car l'article n'est pas signé et sa rédaction est davantage institutionnelle voire communiqué, que journalistique...



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Message par GYURISS le Lun 6 Avr 2020 - 15:10

Bonjour les Amis,

"Marsouin" tu as raison, cet article expliquant ce qu'est le service Transit, doit provenir d'un "écrivain" du CEP, qui l'a communiqué à la Dépêche, après autorisation .

L'article en Italique résumant le cyclone provient d'une étude recensant ces phénomènes.
__________________________________________________

On a passé quelques jours en mer et on rentre vers le 20 décembre, on en profite pour remettre en condition de navigation ce "poids lourd" en vue d'une prochaine mission.
La fin d'année approche ,on prépare les fêtes et la règle de bon usage fait que je suis de service le jour de l'an.(dernier embarqué)

31 décembre 1982. Je suis Officier de garde.
Le réveillon à 20 h se passe dans le hangar aviation.
Dans le courant de la soirée, deux matelots éméchés me disent "t'as pas le courage de venir nous chercher." Et ils se jettent à l'eau coté bâbord. Il y avait à couple un autre B.D.C..
Je dis aux gars disponibles d’ajouter des défenses le long de la coque afin de maintenir un écartement et je leur jette des bouées de sauvetage. On avait une baleinière à l'eau, deux boscos l'arment et vont récupérer nos deux imbéciles.
Je leur passe un savon et je demande à tous de ne pas ébruiter cet évènement, car je n’en informerai pas le Pacha "JR".
Un Q.M.1 manœuvre (il venait d'embarquer) se souvient de cet événement et on en a parlé lors d'un entretien téléphonique.

Voilà comment se termine mes 6 premiers mois d'embarquement.
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Message par Michel Roux le Lun 6 Avr 2020 - 17:32

Merci pour le partage.
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Message par Tinto le Lun 6 Avr 2020 - 20:06

Même un jour de réveillon pas moyen de rester tranquille Gyuriss...
Tu as fait preuve de diplomatie...
Imagine la tête et la réaction de ton "JR" (et son univers impitoyable comme dans le générique...!!!). faché



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Message par GYURISS le Mar 7 Avr 2020 - 14:52

Bonjour,

Ce petit intermède a réveillé l'ensemble des convives, après cela il a fallu récupérer les bouées, remettre la baleinière à son poste et ranger les défenses . Heureusement le BDC à bâbord ne s'est rendu compte de rien.
______________________________________________

Commence l'année 1983, avec ses phénomènes cycloniques.
Mais avant j'en viens au C.C.U. ou Commission Consultatives d'Unité.

Comme en 1982, au cours de réunions de la Commission Consultatives d’Unité (CCU) en présence de « JR » et de « Bobby » , j’ai demandé d’annuler ou réduire les corvées de détails pendant les I.E. et les I.P.E.R., diminuer les séances de sport et de piscine pour les mécanos et les électriciens.
Afin que le personnel se consacre à la remise en état du matériel qui souffrait vu la fréquence des missions. Certain secteur se trouvait démuni de personnel (un gradé de service qui doit rester en tenue donc ne peut travailler, idem pour le gradé de détail, un pompier, un au sport sans compter les séances de C.E.S.) il reste peu de monde dans les compartiments.
Ensuite on compense en faisant travailler le mercredi (l’après-midi en principe était libre), les fins de semaines ou fériés.
A chaque fois je me suis fait rembarré, principalement par « JR » dans des termes insultants ....
Résultat "la tour d'ivoire" (l’état-major) s’étonnera plus tard que les gars « craquent » et qu’il y a eu une grève.
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Message par Michel Roux le Mar 7 Avr 2020 - 17:00

Merci pour le partage .
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Message par Matelot le Mar 7 Avr 2020 - 17:23

Merci pour tes récits GYURISS . Pas vraiment sympa les mecs. BLAVET (BDC) - Page 8 615235
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Message par marsouin le Mar 7 Avr 2020 - 17:40

Les mésaventures de Gyuriss continuent... BLAVET (BDC) - Page 8 746231



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Message par Didier Moreaux le Mar 7 Avr 2020 - 18:41

Saura t ' on un jour le nom complet de JR ? Son nom commence t il par un G et finit 'il par un R ?



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