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    Message par † J-C Laffrat Mar 21 Fév 2012 - 16:22

    Salut Franco,

    En parlant de missions anti feu et de Catalina ça me ramène à Agadir, pépinière de pilotes multimoteurs comme tu le sais, tout ça pour dire que quelques anciens copains qui étaient passés à Ben Sergao ont été les pionniers de la Sécurité Civile avec les premiers bombardiers d'eau qui étaient des Catalina, tel Jean Paul Patillaud, un grand copain et un grand ancien, ex pilote de Morane 500 en Indo, devenu par la suite un pro de la lutte anti feu.

    Amitiés


    Dernière édition par J-C Laffrat le Ven 10 Aoû 2012 - 10:03, édité 1 fois



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    Message par montroulez Mar 21 Fév 2012 - 18:51

    Superbe récit de cet accident aérien heureusement sans bobos.
    En allant sur un site de l'aviation civile consacré aux Catalina, il y est relaté un accident similaire dû à une défaillance au niveau des trappes de train avant.
    Etait-ce un problème initial de corrosion entraînant une rupture, on pourrait le supposer ! Il est certain que ces appareils étaient en première ligne avec cet ennemie intime qu'est la corrosion. A l'époque, les techniques de protection n'avaient pas les produits et les connaissances de maintenant.
    Cela n'empêche pas que la corrosion est toujours belle et bien présente même sur les avions les plus récents. Le métier de chaudronnier aéronautique, on appelle cela mécanicien cellule, a encore de l'avenir et je n'en connais pas beaucoup qui vont voir Pôle emploi, ce sont eux qui choisissent où aller bosser...



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    Message par † jean claude monzie Mar 21 Fév 2012 - 19:45

    je me souviens bien de l'épisode de ce cata il est certain que lors du touché dans le lagon si portes arrachées le caisson n'apprécie pas trop pourtant une attention toute particuliere était porté sur ces portes et étanchéité du caisson ainsi que la protection anti corrosion il faut penser que méme en flotaison en vitesse 0 il pouvait sortir ses trains et monter sur la terre ferme par une rampe douce et aux moteurs



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    Message par † PILON Mar 21 Fév 2012 - 21:08

    Suite au message 173, relatant l’accident à Reao


    Il avait à Reao, en ce temps-là, pour accueillir le Catalina, une balise « télérad » ; j’ai eu l’occasion de changer ses piles avec un sergent air venu de Hao par Oiseau des îles II, dans ce but.
    Si la batellerie de Reao n’avait pas tiré l’appareil vers le rivage, il aurait coulé dans des fonds de 15 à 20 mètres, c’est la profondeur maxi de cet atoll. Alors la baleinière et le boston du poste, engins fottants affectés, que l’on équipait chacun d’un hors-bord de 40 CV, l’ont tirés et abandonnés ainsi sur le tombant du récif qui forme un talus incliné à 45 degrés ; ensuite, il n’y avait aucun moyen sur l’île pour le tirer à terre. Il restera longtemps dans cette position, telle qu’on le voit derrière le Q/M Piette sur cette photo déjà présentée par ailleurs.
    [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 Reao_c20

    La couleur de l'eau matérialise les faibles fonds d'abord, en arrière plan, la couleur bleu sombre laisse deviner de la profondeur.

    Photo Q/M Piette

    André Pilon



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    Message par † J-C Laffrat Mer 22 Fév 2012 - 10:14

    Bonjour,

    Fonds de tiroirs, encore un retour en arrière sur ceux de la 8F en Indo
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    1947 le 8F-5 sur le parking de Tan Son Nhut
    [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 1947_810
    1947 Essai moteur sur le 8F-1 assez fatigué



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    Message par marsouin Mer 22 Fév 2012 - 14:42

    J'ignorais que les PBY en Indo étaient en livrée blanche à cette époque. Il devait faire moins chaud dans la carlingue. [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 580511:



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    Message par † J-C Laffrat Mer 22 Fév 2012 - 17:17

    Oui , dès l'origine les PBY avaient été livrés peints en blanc par l'US Navy , ceux de la 6FE comme ceux de la 8FE, lors de leur présence en Indo ceux de la 8F venaient passer les RG à Cuers, il repartaient plus blancs que blancs, avec des marquages conformes à la réglementation de 1946, ancre dans la cocarde, n° de code dans la flottille et empennage vertical peint en totalité des trois couleurs.
    Moins chaud dedans c'est une autre affaire, en plein soleil sur la piste de TSN l'après midi, l'intérieur dépassait quand même assez souvent les 50°C à la saison sèche, démonter un équipement radio ou procéder à des réglages m'ont fait transpirer souvent ...


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    Message par † PILON Mer 22 Fév 2012 - 17:36

    Effectivement, en météo on apprend que les corps blancs réfléchissent la chaleur et la lumière tandis que les noirs absorbent tout ça ; c’est pour cela que dans les pays tropicaux les tenues blanches sont les bienvenues. Mais dans la caisse métallique qu’est un avion non climatisé, il y fera malgré tout très chaud, et un eu moins que très chaud, c’est encore bien chaud. En Polynésie, dans nos catalina, il y faisait bien chaud avant le décollage et la sueur mouillait les tergaux (pluriel de tergal ?) Mais ouf ! sitôt en l’air on commençait à être mieux et arrivé vers les trois milles mètres, il fallait sortir la bonne laine du sac. A ce niveau de vol, la température avoisine les + dix degrés, et toute l’année.
    André Pilon



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    Message par † jean claude monzie Mer 22 Fév 2012 - 18:20

    marsouin tu a déja posé la question pour les lancaster (page 15 ban tontouta ) pourquoi blanc sur la partie sup nous t'avons répondu idem à la réponse de pilon[Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 595882

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    Message par marsouin Mer 22 Fév 2012 - 20:37

    Exacte Jean-Claude mais le Lancaster il n'amerrit pas [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 746231
    Et la livrée blanche d'un avion n'est pas nécessairement une protection contre la chaleur solaire [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 582735
    Des bombardiers (anglais) ont été peints en blanc pour refléter le flash nucléaire et plus récemment des Mirage IV en livrée blanche aussi pour les identifier en mission Onusienne [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 327396



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    Message par † jean claude monzie Mer 22 Fév 2012 - 21:27

    oui tu a raison sur un point cette machine n'est pas un SM mais pour la barbouille blanche uniquement protection des parties les plus exposées donc dessus et reprend l'explication de pilon !! alors le flash et les mirages rien à voir avec notre affaire[Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 180328



    et pourquoi les vehicules pompier sont rouge

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    Message par marsouin Mer 22 Fév 2012 - 22:37

    Oui Jean-Claude, je sais cela. [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 580511:
    Les pompiers sont rouges en France. Aux USA ils sont jaune-vert fluo [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 180328



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    Message par † J-C Laffrat Mer 22 Fév 2012 - 23:42

    J'aurais du être plus précis dans ma réponse, vous voila partis dans les essais nucléaires et les pompiers ...

    Les PBY de l'Aéro avaient été peints en blanc car la norme de camouflage de l'US Navy en vigueur en 1943
    prévoyait les couleurs suivantes pour les avions patrouilleurs ASM opérant dans l'Atlantique Nord :

    Parties inférieures du fuselage et côtés : Insignia white ( à cause des sous marins)

    Parties supérieures, plans et fuseaux moteurs : Dark gull grey ( à cause des avions volant au dessus )

    Les considérations de réfléchissement de la chaleur solaire ou du type d'avion, hydro ou terrestre, n'étaient pas déterminantes, les PV-1 Ventura de la 6FE, bien qu'a roulettes, étaient peints de la même manière, mais sur d'autres théatres d'opérations les couleurs étaient différentes, les PBY Black Cats qui opéraient dans les Aléoutiennes étaient d'un beau Sea blue foncé.

    Après guerre, les PBY ex 6F ou 8F en service dans l'Aéro furent souvent repeints totalement en blanc lors de leur passage à Cuers, ils ne faisaient plus d'ASM.

    Par la suite, pour les patrouilleurs ASM, les couleurs sont restées les mêmes, voir les P2V, les Orion et chez nous les ATL1 et ATL2.

    Qu'on se le dise ...

    Amicalement



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    Message par marsouin Jeu 23 Fév 2012 - 8:05

    Merci Caodai de ces précisions techniques et historiques et de tes explications très claires [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 582735



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    Message par † bdgbaron Dim 26 Fév 2012 - 17:54

    Bonjour à tous

    quelques photos prises cette semaine en suéde , à Linkoping
    super musée

    https://i.servimg.com/u/f47/17/27/05/15/22022012.jpg


    https://i.servimg.com/u/f47/17/27/05/15/22022013.jpg
    Code:

    a voir également : les suédois ont remonté à la surface une épave de leur DC3 abattu par les russes en 52;
    L'épave est exposée dans ce musée : impressionnant et émouvant



    [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 591437 Francois Bidault

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    Message par † PILON Dim 26 Fév 2012 - 18:48

    Quelle beauté ce Catalina ! il semble tout près à reprendre "la mer".

    André Pilon



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    Message par † Serge BAVOUX Dim 26 Fév 2012 - 19:27

    A tous les fans du Catalina. Je vous invite à lire dans "Vieus avisos français" page 6, le message N°55 de Leon QM radio, 2306T49, concernant la panne, le remorquage puis la destruction du Catalina 8F8-FXCHA par l'aviso La Grandière.

    De très belles photos accompagnent ce texte, si un administrateur prenait idée de faire un "copier-coller" de ce message pour le faire également figurer dans "catalina" je ne pourrais que l'en féliciter!

    En attendant je tiens à rendre hommage au camarade Léon, aujourdh'ui décédé.

    Salut Léon! tu es encore parmi nous.



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    Salut et fraternité !

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    Message par † J-C Laffrat Dim 26 Fév 2012 - 20:35

    Voici le récit de la fin du 8F8 par l'OE3 pilote Bartholomei membre d'équipage
    [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 00114
    Extrait de l'Aéronautique navale en Indochine 1927-1956 Henri Robin/Robert Feuilloy édité par ARDHAN



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    Message par marsouin Sam 3 Mar 2012 - 12:14

    FNAC-Etoile Paris ce jour ; Niveau informatique et audiovisuel ; Démonstration d’un écran géant 3D avec lunettes spéciales pour vision en relief. Un documentaire touristique sur la Polynésie diffusé en boucle ! Images aériennes, aquatiques, surf, pirogues, baleines, poissons multicolores, épave bateau, puis… un PBY dans les eaux turquoises à faible profondeur ! [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 580511:
    Sans doute la cellule immergée dans le lagon de Tahiti près de l’ancien Travelodge Beachcomber ! [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 615235



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    Message par † J-C Laffrat Sam 3 Mar 2012 - 12:26

    Marsouin, l'actualité c'est bien, le Catalina est présent partout .... mais l'épave, ça fait un peu oraison funèbre, j'espère que le sujet ne va pas s'arrêter là et que l'on va continuer d'échanger sur notre avion favori ...



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    Message par marsouin Sam 3 Mar 2012 - 12:44

    Tu as raison Caidai. C'estun clin d'oeil aux vétérans comme toi qui ont connu ce vénérable aéronef flottant [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 327396
    C'est pas tous les jours qu'on voit dans le grand public cet avion en 2012 en 3D [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 580511: (même en épave)



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    Message par † PILON Mer 11 Avr 2012 - 9:41

    Voici un Catalina du SLPAC, cap au Sud, en phase d’amerrissage sur le lagon de Tureia, vers 1971 ; flotteurs sortis, il rase les cocotiers, non loin du village de Fakamaru.

    [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 Catali21
    Photo : Michel Bajard

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    Message par marsouin Mer 11 Avr 2012 - 9:50

    Jolie photo bien conservée dans ses couleurs. Le fare ressemble à une demi-lune habillée en niau [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 595882



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    Message par † MENN daniel Mer 11 Avr 2012 - 10:39

    Pour André Pilon

    Je me souviens de la tournée d'adieu des Catalina à TUREIA en 71 , rien qu'un équipage d'officiers mariniers , dans la soirée notre "ami" l'adjudant (légion) LAPICHE avait contacté HAO pour savoir si le voyage retour s'était bien passé . Souvenirs du bon temps ou on était jeune ...[Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 746231

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    Message par † PILON Mer 9 Mai 2012 - 10:20


    Voici, lors d'une habituelle liaison; un Catalina du SLPac, en escale sur le lagon de Reao. L'appareil est amarré sur coffre. L'équipage est parti à terre pour prendre, à la météo, son repas de midi. Un membre demeure à bord en gardiennage. On n'a pas oublié que l'on a déja perdu trois appareils identiques sur ces atolls, deux à Hikueru et un autre ici même et tout cela en un rien de temps, environ un an.
    [Les anciens avions de l'aéro] Catalina - Page 8 Reao_c24
    Photo Patrick Gaubert
    André Pilon



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