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Message par ryckelynck Jeu 4 Fév 2021 - 18:36

Je découvre ce jour les messages postés au sujet des disparitions en mer à bord du Clem en 1973. J'étais, de 1972 à 1974, adjoint au commissaire mais ce commissaire est tombé malade au moment ou le Clem partait en exercice Sunny Sea avec escale au Portugal. Le Commandant Chaperon m'a alors demandé si je voulais du renfort ce que j'ai refusé. J'ai donc du effectuer toutes les formalités liées à la disparition en mer d'un Maître Trans puis le lendemain d'un matelot du même service. Jamais nous n'avons trouvé d'explications précises, même si personnellement j'avais une conviction pour l'un deux après l'inventaire des effets personnels et surtout de leurs courriers. Ca reste un souvenir marquant de mon affectation car beaucoup pensaient qu'il y avait un fou qui poussait les marins par dessus bord. Pour rejoindre leur poste de quart les radios étaient dans l'obligation de passer par l'extérieur et il a fallu les faire accompagner par un fusilier. Au retour à Brest il a fallu que je me rende chez la veuve du Maître (le matelot était célibataire) pour lui rendre les affaires de son mari et je me suis fait littéralement incendié par la famille présente. Parce que le Télégramme avait publié l'info en précisant que les "chalutiers" russes aux grandes antennes présents lors de cet exercice avaient participé aux recherches. Ce qui était vrai, mais du coup la famille était persuadée que le disparu avait été récupéré par les russes et que nous aurions du aller fouiller leurs bateaux.




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Message par marsouin Jeu 4 Fév 2021 - 20:42

Bien triste événement et circonstances bien troubles.



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Message par Francis17 Jeu 4 Fév 2021 - 22:18

Ryckelynck j'étais à bord pendant ces événements et comme je le disais dans mon message 462 nous étions accompagnés par un fusilier pendant nos rondes d’électricien à l’extérieur.

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Message par ryckelynck Ven 5 Fév 2021 - 8:27

Francis17, tu as du connaitre un PM electromécanicien. Peu de temps après mon arrivée à bord j'avais acheté, sur le compte de la coopérative, deux distributeurs de boissons, à l'époque les plus gros et les plus modernes de toute la région brestoise. L'un était installé dans la coursive centrale, l'autre dans le local de la coop. Succès total, ils ont été amortis en quelques mois mais de gros soucis pour moi avec le CSI à cause des gobelets qui trainaient un peu partout !!! Pendant les séjours en mer il fallait avoir à bord quelqu'un capable de réparer les pannes. J'avais donc demandé à un PM électricien s'il voulait bien aller suivre un stage chez le fabricant des machines. Et peu de temps après ce PM, qui se reconnaitra s'il fréquente ce site, a quitté la Marine pour être embauché par le fournisseur brestois.




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Message par Yvo35 Mer 10 Fév 2021 - 19:23

Bonjour,
Un petit tour en Super Frelon.
Mission Saphir. Lors des escales à La Réunion nous étions au mouillage à Saint-Gilles. Pour les sorties à terre les Super Frelon étaient mis à contribution en plus des embarcations.
Attente retour de la rotation précédente.
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Spoiler:
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À l'intérieur du Super Frelon
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Vues du petit port de Saint Gilles
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À gauche le PRE La Saône
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Débarquement
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Amicalement
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Mer 10 Fév 2021 - 20:20

Les pat'def des années 70. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 580511
Superbes tes photos Yvo35 CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 582735




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Message par ryckelynck Mar 20 Avr 2021 - 13:43

service commissariat et état-major du Clemenceau en 1972-1973 (pot de départ du commissaire principal Bertrand
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le commandant Chaperon (à gauche) et le CSI (Elies)
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Message par Charly Mar 20 Avr 2021 - 13:53

Merci à tous pour vos photos et commentaires. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 580511
Belles photos Robert. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 582735



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Mar 20 Avr 2021 - 13:55

Première et troisième photo ont étés retournées horizontalement. L'ancre de marine est côté gauche sur la chemisette coloniale et ce n'est pas la majorité qui porte le bracelet montre au poignet droit. Je ne suis pas tatillon mais voir la coiffure de ryckelynck tantôt rayée à droite tantôt rayée à gauche. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 580511



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Message par ryckelynck Mar 20 Avr 2021 - 16:39

En réalité tu viens de me faire douter sur la date des photos.
Sur les quatre photos j'ai toujours la raie de mes cheveux du même côté, en revanche sur les deux premières je ne porte pas les mêmes lunettes que sur les deux dernières. De plus les photos n'ont pas été prises dans le même local.
Conclusion, les deux premières ont bien été prises pour le départ du CRP Bertrand dans les locaux du service Vivres avec le personnel de de service (MP Commis Gourves, le "Géant" SM Commis dont les mollets dépassaient de sa bannette etc...
Pour les deux dernières prises je ne sais plus à quelle occasion, probablement le départ du Capitaine de Corvette aéro (dont j'ai oublié le nom, chef du STA il me semble, peut-être de Véricourt)) au carré des officiers supérieurs. Ce qui voudrait dire que sur ces deux dernières les OM ne sont pas du service Commissariat mais des aéros.

Je viens d'en retrouver deux autres (après j'en ai plus, j'ai conservé uniquement celles où j'étais présent)
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 Scan110
sur la seconde l'homme de gauche est le commandant en second
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 Scan211
Pour ceux qui l'ont connu, à côté de moi c'est Arfib.
Et cette fois je peux donner une date (merci au service photo du Clem : 7 septembre 1973.

Ce qui m'amène à une réflexion pour les plus jeunes : au verso pensez (ce que moi je n'ai pas fait souvent) à indiquer la date mais surtout les noms des personnes.
La différence entre les deux pots : pour celui du Commissariat on a droit à du Martini et de l'eau... pour le pot de l'officier de marine c'est du champagne !!!
Gautherot bien sûr)




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Message par Charly Mar 20 Avr 2021 - 19:01

Super ces photos, bravo et merci Robert. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 582735



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Message par Yvo35 Mer 21 Avr 2021 - 0:10

Bonsoir,
Message n° 510 de ryckelynck.
Le cdt en second sur la deuxième photo est le C.F. Guyot. Il était encore là en 74-75.
Photo issue de l'album de la mission Saphir:
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 Cf_guy10
Je ne reconnais personne d'autre sur l'ensemble des photos des messages 507 et 510. À part que sur la première photo du message 510 celui qui est derrière l'épontille me fait penser au M.P. Bouttier qui était capitaine d'armes en 74-75.
Toujours une photo issue de l'album de la mission Saphir:
Le jury du concours de crèches à Noël 1974, passé en mer entre Karachi et Djibouti.
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 Jury_c10
À gauche, l'aumônier du bord dont je ne me rappelle pas du nom.
Penché sur la table, le CV Degerman commandant du P.A.
En partie caché par le Cdt, un C.C. que je ne reconnais pas.
Au milieu, le C.S.I. dont je ne me rappelle pas du nom.
Debout, le M.P. Bouttier, capitaine d'armes.
Devant lui l'E.V. qui s'occupait des animations. Je n'ai jamais su son nom.



Amicalement
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Mer 21 Avr 2021 - 0:32

J'avais pas vu Boutier qui à été auparavant bidel sur le Doudart de Lagrée. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 746231
Il me semble que c'est bien lui.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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Message par ryckelynck Mer 21 Avr 2021 - 9:13

message 512 de Yvo35 Si tu as embarqué en septembre 74 il est normal que tu ne reconnaisses pas grand monde. Car beaucoup ont cherché à débarquer en été 74 lorsque le Clem a été "muté" de Brest à Toulon, pour rester auprès de leur "tas de cailloux" C'était mon cas, j'avais accompli mes deux ans à bord et j'y serais volontiers resté bien plus longtemps tellement ça me plaisait mais j'ai débarqué le 28 juin 74. On m'a alors proposé d'aller pendant un an à Diego-Suarez pour effectuer les opérations de la liquidation de la Marine à Madagascar. J'avais aussi dans mes attributions un rôle de vérification des unités présentes dans la région (unité marine, avisos-escorteurs...) Un jour je reçois l'ordre d'aller effectuer une vérification à bord du Clemenceau qui était en escale La Réunion. J'y ai retrouvé avec plaisir certains camarades avec le soir les parties de Yam's (à la mode à l'époque) mais ce que personne n'avait réalisé en m'envoyant en mission c'est que j'allais devoir vérifier ma propre comptabilité tenue l'année précédente à bord !!!




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Message par Yvo35 Mer 21 Avr 2021 - 12:20

Bonjour ryckelynck,
Il y en a qui se faisaient débarquer plus d'un an à l'avance!!!
Le Clem est parti à Toulon en octobre 1975.
Lorsque j'ai embarqué en septembre 1974 je ne me souviens pas que ce départ était dans les conversations. Mais il faut dire qu'en tant qu'appelé je ne me serais pas senti concerné. C'est plutôt de la mission Saphir dont il était question. J'ai appris en embarquant le 30 septembre que j'allais partir pour 6 mois un semaine plus tard! Mais bon j'étais content car c'est pour voir du pays que j'avais demandé la Marine lors des trois jours et refusé de faire les OER. Si j'avais accepté c'était la biffe assurée et l'Allemagne presqu'à coup sûr.
La date de retour de la mission n'était pas garantie et certains appelés arrivaient en fin de service juste après la date de retour théorique (fin mars 1975). Il leur était demandé de signer un document pour accepter d'être ADL au cas où le retour serait différé.
Par contre après le retour de la mission, le départ pour Toulon était la grosse affaire. Mais je ne me souviens pas à partir de quelle date il en a été question. Le groupe des PA a été transféré de Brest à Toulon sur décision gouvernementale.
Lorsque j'ai été RDSF fin août 1975 le Clem était encore à Brest.



Amicalement
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Message par lefrancois Mer 21 Avr 2021 - 12:27

Robert, j'ai vécu une situation identique mais à Cherbourg.
Alors affecté au C.I.N. Querqueville, je suis muté à la Direction du Commissariat comme vérificateur.
L'année suivante, j'allais vérifier ma propre comptabilité de chef du B.C.M.
Hé bin, je n'y ai pas trouvé grand chose à redire. lol



Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !

Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable
.

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Message par ryckelynck Mer 21 Avr 2021 - 14:43

Yvo35, tu as raison. Ceux qui ont cherché à débarquer en mi-74 c'était pour ne pas s'absenter de Brest pendant six mois pour la mission Saphir. Le Clem a quitté Brest le 8 octobre 1974 pour rallier Djibouti le 15 novembre 1974. Il a fait plusieurs escales (canal de Suez fermé) dont une à La Réunion du 2 au 6 novembre 74. C'est là que je l'ai retrouvé pour ma mission de vérification. Le Clem est revenu à Brest le 25 mars 1975 avant d'appareiller le 4 octobre 1975 pour Toulon son nouveau port-base.




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Message par JPB46 Jeu 22 Avr 2021 - 13:34

Bonjour à tous
Recherche... pour des raisons genealogiques CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 746231
Les noms des commandants du Clem dans les années 60 CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 595882
Merci d'avance



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 22 Avr 2021 - 13:46

@JPB46 sur Wiki, toute la liste des pachas successifs.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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Message par marsouin Jeu 22 Avr 2021 - 13:50

Voilà la liste des premiers pachas:


26 septembre 1959, capitaine de vaisseau Jean Lorain
20 décembre 1960, capitaine de vaisseau Jules Vilbert
7 avril 1962, capitaine de vaisseau Raymond Behic
21 mai 1963, capitaine de vaisseau Gérard Daille
25 mars 1964, capitaine de vaisseau Robert Landrin
26 avril 1965,, capitaine de vaisseau Paul Gueirard
6 août 1966, capitaine de vaisseau Jean Le Franc
20 octobre 1967, capitaine de vaisseau Antoine Sanguinetti
25 septembre 1968, capitaine de vaisseau Jacques Wacrenier
30 septembre 1969, capitaine de vaisseau André Maler



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Message par JPB46 Ven 23 Avr 2021 - 12:45

Merci marsouin
Car c'était le CV Landrin qui me manquait dans mes recherches généalogiques





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Message par LE PRESQU'ILIEN Mar 1 Juin 2021 - 20:51

Bonjour à tous,
J’ai fait le Clémenceau en temps qu’électricien de juin 81 à décembre 1981 (puis muté sur le Foch)
J’ai souvenir de logements soit en tranche Hôtel ou Tango (suivant le bateau, mais lequel ?).

La première chose qui m’a frappée lorsque j’ai rejoint le bord, c’est (venant des sous-marins) en montant sur la passerelle, la lecture du tirant d’eau !!!

Missions dans cette période :

Hambourg – Septembre 1981 – « Ocean Safari »
Evènement marquant : En sortant de quart, je suis monté sur le pont d’envol et après plusieurs jours de mer, voir la terre des deux côtés. (Remontée de l’Elbe).
Une adresse qui va peut-être parlée à quelqu’un : la Riperbahn strass .
Grâce aux communications faites par le bord, on nous indiquait précisément les endroits où il ne fallait pas aller.

Cannes Corse – Octobre 1981 – « Farfadet »
Cannes :
C’est à cette période que nous avons perdu un crusader au catapultage.
Dès qu’il a quitté le pont, on a vu qu’il était déséquilibré. Cela s’est amplifié, il n’a pu monter, l’aile a touchée l’eau et l’avion s’est désintégré.

Mais passons à des choses plus réjouissantes.
suite:
Circulant en ville, en tenue avec d’autres collègues. Nous croisons un couple de cannois et nous entendons la femme demander à son mari « C’est des marins de quel pays ? ».
Dans un réflexe, on lui a lancé à l’unisson un grand « bonjour madame », vous auriez vu sa tête.

Corse :
Là, j’ai cru à une blague. « Tu fais partie du corps de débarquement, tu vas aller faire un exercice avec les biffins ???? »
Le transport en hélico était superbe, (vu d’en haut le P.A paraissait minuscule. Comment font les pilotes d’avions ?), la première demie journée, on était euphorique avec ce beau soleil. Mais après 3 jours de marche, les nuits glacées sans pouvoir dormir et les embuscades qui ne sont jamais arrivées.
Une nuit, nous étions dans les bois, je montais la garde en essayant de me réchauffer tant bien que mal, quand soudain, une main s’est posée sur mon épaule et une voix avec un très fort accent m’a dit « ça va bien grand », j’ai failli faire une crise cardiaque, c’était un légionnaire de notre camp que je n’avais pas entendu arrivé.
Comment il nous manquait ce cher CLEM.

Barcelone – Novembre 1981 – « Iles d’or »


Un petit peu de nostalgie, les larmes à l’œil sont autorisées.

Je n'ai pas eu le temps de tout exploiter le forum, mais c'est vrai qu'un avion qui apponte voit un U et pas un C.
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Dernière édition par Charly le Mar 1 Juin 2021 - 21:00, édité 1 fois (Raison : Fusion de 2 messages mis à la suite)

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Message par Matelot Mer 2 Juin 2021 - 8:13

Merci pour ses photos. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 588638



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Message par LE PRESQU'ILIEN Mer 2 Juin 2021 - 8:58

Ma première tempête

Je vous ai déjà dit que je venais des sous-marins. Un jour à la diffusion, on nous signale que l’on va essuyer une tempête, il faut saisir les avions, tout amarrer, fermer les portes étanches et interdiction de circuler à l’extérieur. J’ai pensé qu’ils en faisaient un peu trop.

Mais quand je suis rentré dans le local élect et que j’ai vu des batteries, qui devaient peser dans les 25 kg se promener dans le local. J’ai compris qu’un P.A. aussi ça bouge.

Plus tard, j’ai été appelé en dépannage, à la passerelle avia. La montée dans les hauts, a été sportive. Et arrivé sur place, quel spectacle. Jusqu’à présent, je n’avais vécu les tempêtes que de l’intérieur.
Les paquets de mer qui passent par-dessus le pont d’envol et c’est quoi tous ces sous-marins autour de nous ? C’était nos navires d’escortes, mais j’avais l’impression qu’ils passaient plus de temps sous l’eau que dessus.

Je vais prendre mon quart et là, un vieux MP me raconte que les tourelles de 100 mm, ne sont pas solidaires du bâtiment et qu’en cas de grave problème, il est possible de les larguer !!!
Vrai ou faux, à confirmer.

(Appartée : Celui-ci est un souvenir quand j’étais à Cherbourg. De notre chambrée, nous avons vu un PATRA, je crois que c’était la Perthuisane, tenter une sortie par grosse mer, il sautait comme un bouchon et d’un coup, il a pris une gite de presque 90°. Demi-tour, on rentre.)

1 - Électriciens, j'ai de plus en plus l'impression que le poste élect sur le Clem était en tranche Hôtel, à proximité de la coupée avant.


CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 Clemen20

2 - Que fait notre petit camarade dans cette tenue et avec ce matériel?
Allons, rassemblez vos souvenirs.
Cela vous revient?
La bouée postale, l'avion qui venait larguer les sacs de courrier que l'on devaient attraper au vol avec la gaffe. Curieusement ce jour là, l'avion n'est pas passé.

CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 Clemen22

3 - Si il y a un spécialiste avion, je crois que celui du dessous est un F14 - Tomcat

CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 21 Clemen21



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Mer 2 Juin 2021 - 10:14

@"LE PRESQU'ILIEN" exact, c'est bien le Grumman F-14 "TOMCAT"



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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