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DERNIERS SUJETS
[Les ports militaires de métropole] Port de Brest - TOME 1
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
Z'antilles ,Bas de Siam, que de souvenirs !!! moi j'avais loué" une chambre près de l'église St Louis, car les Brestoases y étaient folles de la messe ...................
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 85
Si les brestoases étaient folles de la messe n'eût-il pas mieux valu que tu logeas à Camaret ?
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Elles le sont toujours Nenesse, surtout les C.H.C.P* ou "tratras"
* ( Carré Hermés et Collier de Perles)
* ( Carré Hermés et Collier de Perles)
LE BERRE PAUL- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
- Message n°654
Levage du nouveau pont de Recouvrance
L'opération de levage du pont de Recouvrance est très laborieuse, arrivé à Brest à 15h00, je suis resté très tard pour voir pas grand chose. Les photos suivantes vont vous le prouver.
- Spoiler:
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 73
- Message n°655
Port de BREST
Ben dis donc Paul,
tu as de la persévérance.
tu as de la persévérance.
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
Merci à toi pour tes photos , et pour ta grande patience !.....
Des copains vont prendre le relais , on attend des photos .
Des copains vont prendre le relais , on attend des photos .
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
ben dis donc les gars aux pedaliers rien dans les cuisses
JB- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 56
Génial tes photos Jobic... Merci pour ce reportage.
WACHÉ Daniel- MATELOT
- Age : 80
Merci Jobic pour ces photos et quel beau ciel bleu !
Mais où en est-on du pont de Recouvrance ?
Amicalement
Mais où en est-on du pont de Recouvrance ?
Amicalement
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Oui, un très beau ciel bleu, fait pas mieux pour le poste de maneuf'.
Ça vient, ça vient (dans la journée).
Ça vient, ça vient (dans la journée).
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Poursuite du tour de la rade abri.
BCR Somme.
BCR Somme.
- Spoiler:
- Hydroliennes construites par DCNS en cours de chargement sur un ponton , elles devraient être mises en place vers l'ïle de Bréhat
L'ex Audacieuse
Groupe de batiments en permissions gardiennage
[/url
Transports de rade
][url=https://servimg.com/view/11916311/1121]
La Dora, du service plongeurs de la DCNS
Enfin, le pont levant qui fera l'objet des prochaines photos.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
oui, un très beau ciel bleu, fait pas mieux pour le poste de maneuf'
† Alain29- ADMINISTRATEUR TECHNIQUE
- Age : 53
Pourquoi le pont guédon a été enlevé?
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
† Alain29- ADMINISTRATEUR TECHNIQUE
- Age : 53
Gueydon ou Guédon...... Il y a les 2 orthographes???
Merci pour l'info Jobic.
Merci pour l'info Jobic.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Rendons à césar ce qui fût à César...
Chanson brestoase :
Le gentil pont, don gué
Le gentil petit pont, don don
Debout les vétérans l'entraînent
Avec les petits ronds ron ron
Dès que la grosse bateau don daine
Se montre à l'horizon zon zon
Sa vie durant, est a la peine
Le gentil petit pont Gueydon
Le petit pont Gueydon ( pitit pont en pur Zef) porte le nom de l'amiral comte Louis Henry de Gueydon, préfet maritime de Brest qui eüt l'idée géniale de le créer vers 1860 (ainsi que celui du port de Lorient dont il fût préfet également avant Brest).
Donc une seule orthographe mon cher Alain ; toute autre orthographe découle de la méconnaissance de l'histoire maritime locale.
Et hop pala.
======
Avant de mettre en ligne les photos du passage sous le pont de Recouvrance, quelques explications:
La travée est levée sur vérins pour mettre en place les butées de position de celle ci puis les entretoises qui permettront de ligner la travée avec la chaussée, s'agit pas que le tram déraille !
Lors de notre passage, les ouvriers démontaient les échafaudages permettant les travaux côté Recouvrance. Les mouflages sont en place.
Concernant les travaux, quatre moteurs de hissage neufs ont été mis en place; pas de chance un ne fonctionnait pas correctement et faisait de la limaille, il a fallu le tomber puis le remettre en place après réparations.
Tout ce que l'on a entendu sur la sous motorisation ou le poids de la nouvelle travée est du pipeau.
Vous pourrez voir de chaque côté de la travée les encorbellements pour piétons ; le sol de ces passages ne sera pas plein mais sera en platelage, donc le piéton verra la Penfeld sous ses pieds: les personnes sujettes au vertige : à prendre le tram !
Enfin, les suicidaires côté aval ne bénéficieront pas des eaux salvatrices de la Penfeld : elles atterriront directement sur le pont Gueydon, faudra pas se tromper de côté !
Hier avec l'équipage du P 400 La Railleuse, nous avons vécu un moment historique brestois.
Nous pourrons dire: j'y étais.
Ci dessous l'article du Télégramme.
Chanson brestoase :
Le gentil pont, don gué
Le gentil petit pont, don don
Debout les vétérans l'entraînent
Avec les petits ronds ron ron
Dès que la grosse bateau don daine
Se montre à l'horizon zon zon
Sa vie durant, est a la peine
Le gentil petit pont Gueydon
Le petit pont Gueydon ( pitit pont en pur Zef) porte le nom de l'amiral comte Louis Henry de Gueydon, préfet maritime de Brest qui eüt l'idée géniale de le créer vers 1860 (ainsi que celui du port de Lorient dont il fût préfet également avant Brest).
Donc une seule orthographe mon cher Alain ; toute autre orthographe découle de la méconnaissance de l'histoire maritime locale.
Et hop pala.
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Avant de mettre en ligne les photos du passage sous le pont de Recouvrance, quelques explications:
La travée est levée sur vérins pour mettre en place les butées de position de celle ci puis les entretoises qui permettront de ligner la travée avec la chaussée, s'agit pas que le tram déraille !
Lors de notre passage, les ouvriers démontaient les échafaudages permettant les travaux côté Recouvrance. Les mouflages sont en place.
Concernant les travaux, quatre moteurs de hissage neufs ont été mis en place; pas de chance un ne fonctionnait pas correctement et faisait de la limaille, il a fallu le tomber puis le remettre en place après réparations.
Tout ce que l'on a entendu sur la sous motorisation ou le poids de la nouvelle travée est du pipeau.
Vous pourrez voir de chaque côté de la travée les encorbellements pour piétons ; le sol de ces passages ne sera pas plein mais sera en platelage, donc le piéton verra la Penfeld sous ses pieds: les personnes sujettes au vertige : à prendre le tram !
Enfin, les suicidaires côté aval ne bénéficieront pas des eaux salvatrices de la Penfeld : elles atterriront directement sur le pont Gueydon, faudra pas se tromper de côté !
Hier avec l'équipage du P 400 La Railleuse, nous avons vécu un moment historique brestois.
Nous pourrons dire: j'y étais.
Ci dessous l'article du Télégramme.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Avant de mettre en ligne les photos du passage sous le pont de Recouvrance, quelques explications:
La travée est levée sur vérins pour mettre en place les butées de position de celle ci puis les entretoises qui permettront de ligner la travée avec la chaussée, s'agit pas que le tram déraille!
Lors de notre passage, les ouvriers demontaient les echaffaudages permettant les travaux côté Recouvrance. Les mouflages sont en place.
Concernant les travaux, quatre moteurs de hissage neufs ont été mis en place; pas de chance un ne fonctionnait pas correctement et faisait de la limaille, il a fallu le tomber puis le remetrre en place après réparations. Tout ce que l'on a entendu sur la sous motorisation ou le poids de la nouvelle travée est du pipeau.
Vous pourrez voir de chaque côté de la travée les encorbellements pour piétons; le sol de ces passages ne sera pas plein mais sera en platellage, donc le piéton verra la Penfeld sous ses pieds: les personnes sujettes au vertige: à prendre le tram!
Enfin, les suicidaires côté aval ne bénéficieront pas des eaux salvatrices de la Penfeld :elles atterriront directement sur le pont Gueydon, faudra pas se tromper de côté!
Hier avec l'équipage du P 400 La Railleuse, nous avons vécu un moment historique brestois. Nous pourrons dire: j'y étais. Ci dessous l'article du Télégramme.
La travée est levée sur vérins pour mettre en place les butées de position de celle ci puis les entretoises qui permettront de ligner la travée avec la chaussée, s'agit pas que le tram déraille!
Lors de notre passage, les ouvriers demontaient les echaffaudages permettant les travaux côté Recouvrance. Les mouflages sont en place.
Concernant les travaux, quatre moteurs de hissage neufs ont été mis en place; pas de chance un ne fonctionnait pas correctement et faisait de la limaille, il a fallu le tomber puis le remetrre en place après réparations. Tout ce que l'on a entendu sur la sous motorisation ou le poids de la nouvelle travée est du pipeau.
Vous pourrez voir de chaque côté de la travée les encorbellements pour piétons; le sol de ces passages ne sera pas plein mais sera en platellage, donc le piéton verra la Penfeld sous ses pieds: les personnes sujettes au vertige: à prendre le tram!
Enfin, les suicidaires côté aval ne bénéficieront pas des eaux salvatrices de la Penfeld :elles atterriront directement sur le pont Gueydon, faudra pas se tromper de côté!
Hier avec l'équipage du P 400 La Railleuse, nous avons vécu un moment historique brestois. Nous pourrons dire: j'y étais. Ci dessous l'article du Télégramme.
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 73
- Message n°670
Port de Brest
Merci JOBIC
pour cette "revue navale"
et tes explications pour le pont GUEYDON.
.
pour cette "revue navale"
et tes explications pour le pont GUEYDON.
.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Je me demandai déjà qu'elle était le Bt (les trans rades) maintenant, je me demande pourquoi sont-il dans l'arsenal ?
S'ils servent aux paysagés civiles.
Je pose beaucoup de questions un peu idiote ?
Mais éloigné de la mer on est insatisfait.
J.M
S'ils servent aux paysagés civiles.
Je pose beaucoup de questions un peu idiote ?
Mais éloigné de la mer on est insatisfait.
J.M
† Alain29- ADMINISTRATEUR TECHNIQUE
- Age : 53
Simplement pour la présentation de son badge, et un accès au parking de l'arsenal.
Chaque port a son boulot. Imagines si sur le port de co', tu avais marins de tout corps, touristes et Brestois allant bosser dans la zone, le port serai pire que le périf' de Paris!!!
Chaque port a son boulot. Imagines si sur le port de co', tu avais marins de tout corps, touristes et Brestois allant bosser dans la zone, le port serai pire que le périf' de Paris!!!
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Merci Alain.
J.M
J.M
goblin- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
Le nouveau tablier du pont de Recouvrance.
Marée basse de gros coefficient ,10 mètres au dessus de sa position normale.
Marée basse de gros coefficient ,10 mètres au dessus de sa position normale.
- Spoiler:
Devant : le belvédère.
On voit bien l'encorbellement qui permettra aux piétons et aux cyclistes de passer à l'extérieur des piles.
Le bas Siam ouvert au public.
L'autre bas Siam toujours bordélique.
La pile "EST" du pont en arrière du donjon du château.
Et en se retournant :
- Le jardin de la Madeleine, Les mats ds voiliers dans la marina,
La jetée "EST" du port et l'île ronde à droite de la pointe de l'Armorique.
Le même bout de jetée, des promeneurs sur le quai de la marina...
et un vieux gréement qui s'en va...
Et un peu pour Jobic, un peu pour les autres :
Allez ! un p'tit coup de pont Gueydon... Chauffe Marcel !
"Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
Dalaï Lama............
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Mercigoblin
Pour Jean Marie et en complément d'Alain dont je n'ai pas tout compris dans sa réponse, les transrades font l'objet d'un contrat entre la marine et une compagnie civile par appel d'offre. Dès l'instant où elle est prestataire de service au profit de la défense, il est tout a fait logique que ces navires stationnent dans le port militaire d'autant plus qu'ils assurent le transport des personnels cilivls et militaires vers la base de l'Ile Longue, site très protégé ( et Lanvéoc Poulmic)
Pour Jean Marie et en complément d'Alain dont je n'ai pas tout compris dans sa réponse, les transrades font l'objet d'un contrat entre la marine et une compagnie civile par appel d'offre. Dès l'instant où elle est prestataire de service au profit de la défense, il est tout a fait logique que ces navires stationnent dans le port militaire d'autant plus qu'ils assurent le transport des personnels cilivls et militaires vers la base de l'Ile Longue, site très protégé ( et Lanvéoc Poulmic)
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