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Message par jym le Jeu 7 Mai 2020 - 20:26

Toujours dans le même livre, ci-dessous la description des cuirassés français en construction en 1914, seul de la série le Béarn, qui ne figure pas dans les relevés allemands, sera terminé après guerre et encore comme porte-avions.
La guerre a démontré, mais c'est facile après coup, que la priorité devait être mise sur l'aviation et l'armée de terre en1914, la belle série de ces cuirassés ne verra pas le jour.

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(IN Taschenbuch der Kriegsflotten - 1914)



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Message par loulou06000 le Jeu 7 Mai 2020 - 21:00

Tiens jym, je ne sais pas si tu l'as celui-là
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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Ven 8 Mai 2020 - 8:25

Incroyable ces engins qui flottaient à l'époque, avec un armement super lourd.
Je souviens des" booms"qui résonnaient sur le Casa quant on tirait au 127 mm Les vieux bâtiments Français - Page 9 238874
Bon vent.
BILL.

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Message par jym le Ven 8 Mai 2020 - 12:23

Merci Loulou pour la photo du "Gambetta" qui aura une fin tragique le 15 avril 1915, il va être coulé par un "engin" de 240 tonnes, l'U5.
Le croiseur cuirassé déplaçait 12400 tonnes, mais avait un armement qui ne correspondait pas à son tonnage (4 canons de 194mm et 15 canons de 164mm) et le rendait peu apte à un combat en escadre à côté de cuirassés au tonnage à peine supérieur mais à l'armement sans commune mesure, par contre pour la "guerre de course", il était beaucoup trop coûteux, et utiliser ces bateaux de ce genre pour protéger l'empire colonial semble aussi peu adapté.
Ce concept de croiseur cuirassé, adopté aussi par d'autres marines comme la Royal Navy, la France a sans doute eu le tort de continuer ce concept de navire quand d'autres l'abandonnaient.
Mais il est facile de refaire l'histoire, les erreurs de la "nouvelle école de début du siècle" ont engendré un fameux désordre, surtout que la France a souvent eu dans son histoire beaucoup de mal à avoir une politique navale à long terme.



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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Ven 8 Mai 2020 - 14:19

Bonjour jym, merci pour ces explications très intéressantes.
Loulou 06000 fournit les images et toi leurs légendes.
Vous faites une bonne paire, mais pour nous, c'est très intéressant.
Bon vent.
BILL.

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Message par PAUGAM herve le Ven 8 Mai 2020 - 14:52

Le poste des mécanos , pour les EE , était situé sous la tourelle de 127 arrière , et la noria traversait le poste
E E Guépratte 1961
Appui de feu sur Port Say , en Algérie , 76 tirs de 127 dans la nuit !
Pas beaucoup dormi Les vieux bâtiments Français - Page 9 615235



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Message par Joël Chandelier le Ven 8 Mai 2020 - 15:13

Sur les T47 également la noria traversait le poste des seconds maitres situé à l'avant, mes oreilles s'en souviennent Les vieux bâtiments Français - Page 9 580511



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Message par LA TOULINE le Ven 8 Mai 2020 - 18:43

Je me souviens des tirs assourdissants du Surcouf, que penser de ceux du Riche et Jean Bart



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Message par Max Péron le Dim 10 Mai 2020 - 12:16

A propos du Léon Gambetta dont parlait loulou :
parmi les victimes qui ont coulé avec le bâtiment, le quartier-maître canonnier Joseph Péron.
C'était le frère du père de mon père.
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Pour moi, "disparu" ne veut pas forcément dire "mort". Je dois avoir l'esprit un peu tordu.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par PAUGAM herve le Dim 10 Mai 2020 - 18:08

Le corps n'a simplement pas été retrouvé, Max , donc n'a pas pu être déclaré mort ! tu n'as pas l'esprit tordu Les vieux bâtiments Français - Page 9 315838



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Message par Jean-Léon le Mar 12 Mai 2020 - 12:43

Je me souviens des tirs assourdissants du Surcouf, que penser de ceux du Riche et Jean Bart
D'où l'interdiction formelle de sortir sur le pont. Pas seulement à cause du bruit des 380, mais aussi du souffle qui balayait tout sur son passage. Sur le Jean Bart une légende disait que les 20 mmm installés plage avant avait ainsi été soufflés et projetés à la mer (quid des serveurs Les vieux bâtiments Français - Page 9 595882)



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Message par loulou06000 le Lun 18 Mai 2020 - 14:34

Contre-torpilleur "le terrible"
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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Lun 18 Mai 2020 - 17:06

Le contre-torpilleur " LE TERRIBLE " est de la classe " LE fantasque3 Début de construction: 1931 .Lancement:30/11/1933. Long:132m. Maitre-bau:12m. Chantier: Atelier : Chantier de le Loire. Equipage: 10 officiers; 210 marins. Tirant d'eau: 4,30m. Déplacement: 2570 t.
Propulsion: 4 chaudières " PENHOET " à mazout, avec surchauffe type: Thomycroft et 2 lignes de turbines" Rateau Bretagne" à simple réduction. 2 hélices.
Armement: 5 pièces de 138 mm;4 canons AA de 37 mm; 4 mitrailleuses de 13?2 AA/76 mm; 9 tubes lance torpilles de 550 mm; et 2 grenadeurs de sillage de 40 mines
Rayon d'action 650 milles marins à 34 noeuds. 650 tonnes de mazoutPort d'attache :Brest.
Après accident de navigation entre Naples et Toulon le 25/12/1944, il terminera en réserve B à Brest en 1956. Il servira d'école aux mécaniciens de Lanvéoc de 56 à 62.
Il sera démoli à Brest en 1963 sous le N° de coque: Q324.
Bonne lecture, et bon vent.
BILL.


Dernière édition par JACQUES SOUVAY ou BILL le Mar 19 Mai 2020 - 8:50, édité 2 fois

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Message par Jean-Léon le Lun 18 Mai 2020 - 22:40

Rayon d'action 650 nœuds
On peut remarquer le faible rayon d'action de ce type de bâtiment très énergivore.



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Message par phirou le Mar 19 Mai 2020 - 14:11

Aux essais, en 1935 au large d'Ouessan, le Terrible a atteint 45 noeuds, record encore intact à ce jour pour un navire de ce type. La machine développait alors 100 000 cv ! Je suppose que le Terrible ne marchait pas souvent à 34 noeuds, et de ce fait l'autonomie en pratique était bien supérieure.

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Message par PAUGAM herve le Mar 19 Mai 2020 - 14:15

Un record dont on nous rebattait les oreilles à mon époque de jeune marin , Phirou , et encore d'actualité près d'un siècle plus tard (à comparaison équivalente) Les vieux bâtiments Français - Page 9 26540



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Message par VENDEEN69 le Mer 20 Mai 2020 - 9:42

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''Chaque époque a ses certitudes et le présent est parfois prétentieux quand il juge le passé'' (Nicolas Beuglet)

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