Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer.
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Les 3 façons de retrouver le compte d'un membre décédé [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Clique10

Du haut de son sémaphore il veille !

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Avatar22 [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Ruban11

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 898887 messages dans 15475 sujets

Nous avons 7552 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est gueguen

La page Facebook de secours d’A.C.B.

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Fb210

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Livreo10

Derniers sujets

» [Ports] LE VIEUX BREST
par MILAN Patrick Aujourd'hui à 21:59

» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par MOUTTE Michel Aujourd'hui à 21:13

» [ Blog visiteurs ] Les sous-marins 64/69
par Invité Aujourd'hui à 21:01

» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par J-L-14 Aujourd'hui à 21:01

» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par BEURET Aujourd'hui à 19:52

» LE BASQUE (ER)
par timonier33 Aujourd'hui à 19:40

» [Les écoles de spécialités] SMER, CER, CEAN ROCHEFORT
par lesourd Aujourd'hui à 19:21

» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par jym Aujourd'hui à 17:27

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] Les blousons de Mer
par ptissier Aujourd'hui à 16:31

» [Recherche camarades] Recherche camarades du Marcel le BIHAN campagne Japon
par BEURET Aujourd'hui à 16:14

» [ Recherches de camarades ] Embarqués sur l'ELM DU Chayla de 82 à 86
par patlg Aujourd'hui à 16:05

» JULES VERNE (BA)
par loulou06000 Aujourd'hui à 13:33

» D'ESTIENNE D'ORVES (AVISO)
par ptissier Aujourd'hui à 10:56

» [Campagnes] DAKAR
par ptissier Aujourd'hui à 10:44

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 12
par Roli64 Aujourd'hui à 10:06

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par Gérard Duffond Hier à 22:55

» LES CTM
par dansie Hier à 21:19

» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par phirou Hier à 19:35

» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par alain EGUERRE Hier à 18:52

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Michel Roux Hier à 18:37

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par doubleloire Hier à 15:09

» [Patrouilleur rapide] FLAMANT
par montcalm Hier à 14:19

» [ VOS ESCALES ] Égypte
par alain EGUERRE Hier à 9:29

» FLOTTILLE 25 F
par Van de Zande Hier à 6:53

» [ Blog visiteurs ] Mon père Pacha du sous-marin Andromède années 60
par CLOCLO 66 Ven 15 Jan 2021 - 22:28

» [Campagnes] Mers el-Kébir
par Laurent Ven 15 Jan 2021 - 20:26

» [ Blog visiteurs ] GASPARD René
par medoc2 Ven 15 Jan 2021 - 18:24

» [Aéronautique divers] Le RAFALE
par timoniersoum Ven 15 Jan 2021 - 18:14

» GLAIVE P671
par DTL Ven 15 Jan 2021 - 17:56

» ARGENS (BDC)
par CHABARLIN Ven 15 Jan 2021 - 17:45

» [ Histoire et histoires ] L'Aiguade des Quatre-Pompes
par alain EGUERRE Ven 15 Jan 2021 - 16:49

» [ Blog visiteurs ] 25F en 1970 et montre
par Invité Ven 15 Jan 2021 - 16:36

» [CAMPAGNES C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par Pytheas Ven 15 Jan 2021 - 13:48

» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 1
par HèmBé43 Ven 15 Jan 2021 - 11:50

» [ Histoire et histoires ] À l'arsenal de Brest
par Doubi7 Ven 15 Jan 2021 - 8:09

» Recherche des SM - école des fourriers rochefort -BS 74
par Quifille Jeu 14 Jan 2021 - 20:34

» [ Histoire et histoires ] Le Sanatorium de Briançon (Le Grand Hôtel des Neiges)
par AVOINE Jeu 14 Jan 2021 - 17:23

» MISTRAL (PHA)
par Nenesse Jeu 14 Jan 2021 - 17:14

» [ Blog visiteurs ] Mon grand-père Michel Cavier Fusilier-Marin
par Invité Jeu 14 Jan 2021 - 16:44

» FORBIN (EE)
par J-L-14 Jeu 14 Jan 2021 - 16:23

» ISÈRE (PR)
par Pytheas Jeu 14 Jan 2021 - 12:20

» [ Histoire et histoires ] Le brouillard était trop épais ou le drame du Fleurus
par Rousier Mer 13 Jan 2021 - 20:48

» CANOPUS (DC)
par thevelin gerard Mer 13 Jan 2021 - 16:01

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade Jim CORRE
par LE MILBEAU Mer 13 Jan 2021 - 16:00

» [ Recherches de camarades ] Gendarmes maritimes Ile Longue 1975/1977
par pathd974 Mer 13 Jan 2021 - 14:50

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine).
par Jean-Léon Mer 13 Jan 2021 - 12:49

» [ Histoire et histoires ] Décès de Ernest Hantz, Médecin-Colonel, ancien de Dien Bien Phu
par Charly Mer 13 Jan 2021 - 10:54

» [ Histoire et histoires ] La Royale à travers la presse ancienne
par MILAN Patrick Mer 13 Jan 2021 - 7:30

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par Jean-Marie41 Mar 12 Jan 2021 - 21:12

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 4
par Pytheas Mar 12 Jan 2021 - 16:43

» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens de l'Alsacien 78 à 81
par TECTAM Mar 12 Jan 2021 - 14:56

» LE VENDÉEN (ER)
par VENDEEN69 Mar 12 Jan 2021 - 13:36

» [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA
par albertdelm Mar 12 Jan 2021 - 11:15

» [ Vieilles paperasses ] Brochure éditée par l'ADOSM dans les années 80
par jlsaghaa Lun 11 Jan 2021 - 22:16

» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens de l'aviso-escorteur commandant Rivière
par lferrah Lun 11 Jan 2021 - 19:17

» [ Blog visiteurs ] Boris ARTUCHKINE
par VERNEYGérard84 Lun 11 Jan 2021 - 18:49

» [ École des Mousses ] École des mousses promotion 73/74
par KERGOAT Lun 11 Jan 2021 - 18:35

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades de La Bourdonnais 1976 et du Jauréguiberry 1977
par MINGHINI Lun 11 Jan 2021 - 18:25

» COMMANDANT DUCUING (PHM)
par BRAND Lun 11 Jan 2021 - 12:01

» FLOTTILLE 15 F
par jlsco22 Lun 11 Jan 2021 - 9:40

» [ Logos - Tapes - Insignes ] TAPE DE BOUCHE ET COUPELLE
par PICCOLO Dim 10 Jan 2021 - 23:43

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades CFM Hourtin janvier à mars 1968 (10ème compagnie)
par Jean-Michel Gaiffe Dim 10 Jan 2021 - 20:46

» MARINE PAPEETE, ET QUE MARINE PAPEETE !
par J.Revert Dim 10 Jan 2021 - 18:55

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM Hourtin, c'est fini
par GG Dim 10 Jan 2021 - 18:34

» [Votre passage au C.F.M.] MON ARRIVÉE À HOURTIN
par SIPPEL Dim 10 Jan 2021 - 17:57

» [ Blog visiteurs ] BAN Lanvéoc Poulmic 59/61
par Invité Dim 10 Jan 2021 - 16:54

» Du nouveau pour les anciens Marins (hors commandos) sur la tenue lors des cérémonies patriotiques
par rvr Dim 10 Jan 2021 - 15:53

» LA SPÉCIALITÉ DE DÉTECTEUR
par goblin Dim 10 Jan 2021 - 12:01

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 02
par PAUGAM herve Dim 10 Jan 2021 - 11:45

» [Vidéo] Terres australes et antarctiques françaises
par J.Revert Dim 10 Jan 2021 - 10:17

» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par pepechouf Sam 9 Jan 2021 - 18:34

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC du Pays de Montbéliard (25)
par CLAUDEL JEAN-PIERRE Sam 9 Jan 2021 - 17:41

» LA CHARENTE (PRE)
par Pytheas Sam 9 Jan 2021 - 17:00

» MURUROA - FANGATAUFA VOLUME 3
par Michel Roux Sam 9 Jan 2021 - 12:59

» LE BRESTOIS (ER)
par FISCHER Patrick Sam 9 Jan 2021 - 12:22

» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Sam 9 Jan 2021 - 12:22

» CDT BORY (AE)
par gilfan Sam 9 Jan 2021 - 11:14

» [Les états-major des ports et régions] MARINE TOULON
par 3eme ligne Ven 8 Jan 2021 - 23:40

» [Les catastrophes dans la Marine] PREMIAN... LE SOUVENIR
par 3eme ligne Ven 8 Jan 2021 - 23:26

» MAINE (BB - MURUROA)
par Michel Roux Ven 8 Jan 2021 - 18:02

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par Paulo Ven 8 Jan 2021 - 17:22

» [Divers Navires amphibies] Les LST
par Boënboën Ven 8 Jan 2021 - 16:09

» BEAUTEMPS BEAUPRE (HYDRO)
par BOBOSSE Ven 8 Jan 2021 - 14:16

» LA SPÉCIALITÉ DE SECRÉTAIRE MILITAIRE
par marienneau jean-michel Ven 8 Jan 2021 - 12:37

» TONNERRE (PHA)
par marsouin Ven 8 Jan 2021 - 10:30

» [ Logos - Tapes - Insignes ] PORTE-CLÉS
par MAGER Ven 8 Jan 2021 - 9:27

» [Campagnes] TULÉAR
par HUNZIKER Alain Jeu 7 Jan 2021 - 22:43

» LA BAYONNAISE
par FUSILIER Jeu 7 Jan 2021 - 20:42

» [ Recherches de camarades ] [Recherches camarades ER Le Savoyard
par MERCIER Daniel Jeu 7 Jan 2021 - 19:49

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Jeu 7 Jan 2021 - 17:12

» PROTET (AE) - Tome 2
par FUSILIER Mer 6 Jan 2021 - 21:36

» [Campagne] BIZERTE
par JLG Mer 6 Jan 2021 - 13:37

» CAMÉLIA (DC)
par LE ROUX J-Luc Mar 5 Jan 2021 - 21:39

» MAURIENNE (BB - MURUROA)
par Jean-Marie41 Mar 5 Jan 2021 - 21:16

» [ Recherches de camarades ] Recherche arpètes promotion 03/63 4ème C
par takeo Mar 5 Jan 2021 - 18:23

» L'ACONIT (FREGATE D609)
par papy25 Mar 5 Jan 2021 - 16:34

» FOCH (PA) - TOME 2
par Didier Moreaux Lun 4 Jan 2021 - 18:46

» [Votre passage au C.F.M.] HOURTIN MARINE 1946
par DALIOLI Lun 4 Jan 2021 - 15:46

» [ Logos - Tapes - Insignes ] DIVERS (tout ce ne rentre pas dans les autres sujets logos etc...)
par Charly Lun 4 Jan 2021 - 14:18

DERNIERS SUJETS


[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Liensamis

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer

J-C Laffrat
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 94
Radio [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Aero10

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Empty Re: [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer

Message par J-C Laffrat le Mar 8 Mar 2016 - 14:21

ACCROPLOUF,

Tu veux sans doute parler de cette photo du Priv BuNo 59691 (28F-10)arrivé directement de San Diego le 23 juillet 1953 à Tan Son Nhut en compagnie du 59665 (28F-7) ce sont les premiers a avoir reçu les nouveaux marquages 28F, les précédents portaient encore 8F. Ils furent immédiatement mis en opérations.
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 141746img123Coll.Robin.

Les marquages français étaient fait localement, certains avaient des cocardes sans ancre et d'autres avec un bout enroulé autour de l'ancre, modèle de cocarde ancien qui n'était plus celui des autres avions de l'Aéro.



[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Jc_laf10 [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Rubanr10 [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Insig200

"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

accroplouf
accroplouf
QM 2
QM 2

Age : 68
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Electromecanequi [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Aero10

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Empty Re: [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer

Message par accroplouf le Dim 13 Mar 2016 - 11:45

bonjour,
désolé, de ne répondre que tardivement, en déplacement actuellement
grand merci de ces précisions et de cette photo [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 588638
ce qui démontre une fois de plus s'il en est la capacité de nos anciens à s'adapter aux "outils" fournis
et à les "franciser"
cette période fut riche en de tels situations
amicalement [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 642994
jean

J-C Laffrat
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 94
Radio [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Aero10

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Empty Re: [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer

Message par J-C Laffrat le Dim 13 Mar 2016 - 11:59

Bonjour Accroplouf,

Les "franciser" ? C'est bien d'être cocardier mais à part les marquages, heureusement qu'ils sont restés 100% US,
pour faire le boulot il valait mieux, en matériel français à l'époque nous n'avions rien d'équivalent, idem pour les Hellcat et les SB2C de l'Arromanches et du Lafayette, et idem pour l'armée de l'Air avec ses B-26, Bearcat, C-47 et les C-119 US.

Tous ceux qui ont travaillé sur ces avions étaient des bons, c'est certain, en particulier sur les moteurs, mais ils étaient surtout contents de pas avoir affaire à des Gnome et Rhône et à des circuits hydrauliques français, de même pour le matériel radio, celui d'origine US était bien plus fiable. On compte les fois ou les avions revenaient avec un moteur en croix, c'était pas le cas en Métropole avec les Bloch 161, 175, Noroît et j'en passe et des pires ... les anciens savent bien tout ça.

Amicalement

JC



[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Jc_laf10 [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Rubanr10 [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Insig200

"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

J-C Laffrat
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 94
Radio [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Aero10

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Empty Re: [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer

Message par J-C Laffrat le Ven 19 Mai 2017 - 10:04

Bonjour à tous,

Avec Coutil on a parlé des Privateer qu'il avait vu à Tourane dans les Opérations en Indochine.

Je réactive un peu le sujet sur ce qu'étaient ces gros avions et pourquoi nous les avons utilisés dans l'Aéro.

Avion quadrimoteur d'origine américaine, Le PB4Y-2 de l’US Navy était dérivé du PB4Y-1 la version navalisée du B-24 Liberator bi dérive de l’USAAF bien connu lors de la 2ème GM comme bombardier au-dessus de l’Europe avec le B-17 Flying Fortress. La version marine comportait une dérive unique de grande hauteur.

Le prototype entrera en construction le 3 mai 1943, son premier vol ayant lieu le 20 septembre de la même année. Il commença d’ailleurs à sortir des chaînes de fabrication dès 1944. A la fin de la guerre, 736 exemplaires étaient produits, utilisant des Pratt et Whitney R-1830-94 Twin Wasp, 14 cylindres en double étoile non suralimentés (inutile pour des vols en T.B.A.), refroidis par air, de 1350 ch. chacun, munis d'hélices tractives Hamilton tripales, autorisant une autonomie de près de 3000 Km avec 5800 kg de charges offensives. Son aile à grand allongement à profil laminaire dite Davis wing, héritée du Liberator, qui donnait à l'appareil une grande vitesse pour sa catégorie. En 1944 ils remplacèrent les Catalina de la Marine américaine pour l’exploration ASM à grande distance, en particulier dans la lutte contre les sous marins allemands dans zone Est Atlantique proche de Gibraltar, à partir de Port-Lyautey.

L'armement défensif était considérable, il comprenait 12 mitrailleuses Browning M 2 de calibre 12,7 mm réparties en six tourelles équipées d’affûts doubles soit : une tourelle frontale Erco, deux tourelles Martin dorsales, une nacelle Consolidated arrière et deux tourelles Erco latérales au fuselage montées en nacelles, baptisées blisters. Très impressionnantes, les mitrailleuses sont sur un affût mobile, pouvant basculer sur 155° sur le plan vertical, dont 95° au-dessous de l’horizontale, permettant de croiser les tirs à 100 pieds sous l’avion. Dans cette dernière configuration de tir, le servant se retrouvait la tête en bas, le dos à l’extérieur de l’appareil, protégé du vide par un fin rideau métallique. En position le tireur était, malgré tout, pratiquement à l’extérieur de la machine, esseulé dans sa bulle de plexiglas.

Le Privateer à été parfois surnommé « veuve noire ou grande queue » par les équipages, était un avion majestueux, mais délicat à piloter, pardonnant peu les erreurs, il fut retiré du service en décembre 1960, 24 machines avaient été utilisées
.
Envergure 33,53 m
Longueur 22,73 m
Hauteur 9,17 m
Poids maximum 29 485 kg dont 3600 kg de charges militaires, 19 100 kg à vide
Vitesse maximale 380 Km/h à 4190 m
Plafond 6230 m

Lorsque la Marine sollicita la livraison de ce type de machines pour tenter de faire face à l’aggravation de la situation en Indochine, elle savait que le PB4Y-2 n’était pas un bombardier mais un avion de surveillance maritime et de lutte A.S.M, mais les Pingouins surent en tirer parti avec efficacité pour le bombardement et le soutien à Dien Bien Phu, malheureusement pas assez, ils servirent ensuite en Algérie.

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Priv_e10
Son aile à grand allongement à profil laminaire dite Davis wing, héritée du Liberator, qui donnait à l'appareil une grande vitesse pour sa catégorie.
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Image119
Profils montrant les 3 types de marquage.



[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Jc_laf10 [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Rubanr10 [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Insig200

"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

J.Revert
J.Revert
QM 2
QM 2

Age : 76
Commis équipage NON

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Empty Re: [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer

Message par J.Revert le Ven 19 Mai 2017 - 10:48

Je lis toujours avec attention les explications de nos anciens mais celles de Jean Claude sont d'un tel niveau de précision qu'on ne peut être qu'admiratif [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 582735
Je m'imagine ce qu'a pu être le travail des mécaniciens sur la maintenance de ces appareils américains.
Un commis aux vivres n'a a priori aucune connaissance en mécanique, mais j'ai eu une autre vie après, sur des chantiers,en milieu tropical et le matériel de forage était américain, donc avec des pas de vis différents et les clés en pouces [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 238874
C'est pour ces raisons que j'ai une pensée pour les mécanos aéro de cette époque : ils ont du souffrir...!
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 642994

takeo
takeo
ADMINISTRATEUR
ADMINISTRATEUR

Age : 59
Mécanicien équipage [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Aero10

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Empty Re: [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer

Message par takeo le Ven 19 Mai 2017 - 11:32

merci Jean-Claude pour ces précisions. [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 582735



[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Rubanreconnaissance [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Insig205

*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]

COLLEMANT Dominique
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 74
Mécanicien NON

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Empty Re: [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer

Message par COLLEMANT Dominique le Ven 19 Mai 2017 - 18:49

Très intéressant ce sujet [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 582735



[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Rubanreconnaissance     [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Floreb10[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Maistr10

J-C Laffrat
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 94
Radio [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Aero10

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Empty Re: [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer

Message par J-C Laffrat le Ven 19 Mai 2017 - 19:58

J’ai aussi de belles photos reçus d’anciens de la 28F, association dissoute en 2012 dont je faisais partie :

[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 28f-710
Privateer alignés à Tan-Son-Nhut
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Cat_bi12
Le MP Parnet dit Pitou, Ici on règle les moteurs à l'oreille; à l'ancienne !.
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Pb4y2_11
Le 28F-10 au dessus de Sidi Ahmed, herissé de tourelles.
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 28f-3_10
Le 28F-3 au décollage à Tan-Son-Nhut
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Karoub13
On prépare les Lucioles du 28F-2 à Karouba, la plupart des gars arrivaient d'Indo ...dont avec ses Rayban sur les yeux ,Jacques Sinquin Mecano volant un Mec bien
[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Karoub14
Les mêmes en couleur,pour le 28F-5 Luciole en main le Mt radio volant Hautin, un camarade de mon cours de radio en 1946 à Lartigue.




[Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Jc_laf10 [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Rubanr10 [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer - Page 2 Insig200

"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]


    La date/heure actuelle est Dim 17 Jan 2021 - 22:20