et je n'ai jamais porté le dernier homologué (le F1 dont j'ai étudier l'enquête technique de la CEPSECU quand j'étais à l'EMM/MAT/ST mais parti RCA avant mise en oeuvre )
RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1140643 messages dans 17922 sujets
Nous avons 7968 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est Jodin
Rechercher
LIVRE D’OR
Derniers sujets
» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 21:18
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par Jean-Léon Aujourd'hui à 19:10
» [ La S.N.S.M. ] SNSM La Seyne/Saint Mandrier
par Jean-Léon Aujourd'hui à 19:03
» [Votre passage au C.F.M.] Vos chansons au C.F.M
par marienneau jean-michel Aujourd'hui à 18:45
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Matelot Aujourd'hui à 16:27
» [Les batiments de ligne] DUNKERQUE - 1935 (Cuirassé)
par Yvo35 Aujourd'hui à 16:23
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES RADIOS LES BORMETTES - Tome 3
par MARTIN Jean-Pierre Aujourd'hui à 15:14
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 13:10
» [ LES CATASTROPHES DANS LA MARINE ] Incident de navigation aérienne 17 Mai 1932
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 12:49
» [ Histoires et histoire ] LE FORT DE MONTBAREY À BREST
par Yvo35 Aujourd'hui à 12:37
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par Max Péron Aujourd'hui à 12:31
» [ Histoire et histoires ] Port de CAEN-OUISTREHAM
par takeo Aujourd'hui à 12:10
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Timonier Belladone Aujourd'hui à 11:06
» [ FUSILIERS MARINS ] Et les maitres de chiens.
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 10:30
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par peltier Aujourd'hui à 10:22
» [Les catastrophes dans la Marine] L'ABORDAGE DU SURCOUF
par maweb Aujourd'hui à 8:46
» [Votre passage au C.F.M.] Photos d'incorporation
par Sheppard Hier à 23:04
» [ LES DESTROYERS D'ESCORTE EX US ] LE BERBÈRE
par rené-henri Hier à 18:12
» [ Blog visiteurs ] RECHERCHE IDENTITÉ
par Invité Hier à 12:15
» [ Recherches de camarades ] Recherches indexées
par andrem Hier à 7:27
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par Max Péron Sam 18 Mai 2024 - 16:28
» [ DIVERS LES NUCS ] SNA DUGUAY TROUIN
par Matelot Sam 18 Mai 2024 - 15:45
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par douzef Sam 18 Mai 2024 - 12:14
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Sam 18 Mai 2024 - 11:52
» FREMM Alsace (D656)
par Franjacq Sam 18 Mai 2024 - 7:57
» [CAMPAGNE] NOUMÉA Tome 2
par Charly Ven 17 Mai 2024 - 22:59
» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine Nationale).
par HèmBé43 Ven 17 Mai 2024 - 18:31
» [ Blog visiteurs ] Recherche anciens camarade de mon père André ARNAUD matelots engagés guerre d'indochine en 1952
par chardavoine Ven 17 Mai 2024 - 17:09
» [ Blog visiteurs ] école de maistrance pont
par Invité Ven 17 Mai 2024 - 15:54
» FRANCIS GARNIER (AVISO)
par JJMM Ven 17 Mai 2024 - 15:35
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par douzef Ven 17 Mai 2024 - 13:06
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Matelot Ven 17 Mai 2024 - 9:46
» [Opérations diverses] LIBAN
par JLG Ven 17 Mai 2024 - 9:16
» [Musique dans la Marine] Bagad de Saint Mandrier
par QUELEN Eric Jeu 16 Mai 2024 - 22:12
» [Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Le cimetière de LANDEVENNEC
par Jean-Marie41 Jeu 16 Mai 2024 - 19:30
» [Campagnes] DAKAR
par PICCOLO Jeu 16 Mai 2024 - 19:20
» SÉMAPHORE - BARNEVILLE-CARTERET (MANCHE)
par Noël Gauquelin Jeu 16 Mai 2024 - 18:19
» [ LOGOS - TAPES - INSIGNES ] AUTOCOLLANTS DE LA MARINE
par Vieuxchange Jeu 16 Mai 2024 - 17:55
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Jeu 16 Mai 2024 - 17:34
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par mataf57 Jeu 16 Mai 2024 - 15:21
» LA PERLE (SNA)
par HèmBé43 Jeu 16 Mai 2024 - 12:39
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Jeu 16 Mai 2024 - 11:01
» [Plongeurs démineurs] PLUTON (B.B. PLONGEURS DÉMINEURS)
par ALAIN 78 Jeu 16 Mai 2024 - 10:15
» [ Histoire et histoires ] Le Mémorial Pegasus
par HèmBé43 Jeu 16 Mai 2024 - 9:28
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par alain EGUERRE Jeu 16 Mai 2024 - 8:13
» [Vie des ports] LE VIEUX BREST
par alain EGUERRE Mer 15 Mai 2024 - 20:59
» [ Blog visiteurs ] équipage cuirassé STRASBOURG juillet 1940
par Invité Mer 15 Mai 2024 - 19:39
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par Gibus1750 Mer 15 Mai 2024 - 17:44
» BIDASSOA (BDC)
par michelgarand44 Mer 15 Mai 2024 - 15:24
» Torpillage du paquebot Meknés le 24 juillet 1940
par Roger Tanguy Mer 15 Mai 2024 - 14:43
» [Les bâtiments auxiliaires] LA PÉROUSE (HYDRO)
par MOUTTE Michel Mer 15 Mai 2024 - 14:27
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Mer 15 Mai 2024 - 10:44
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM PONT REAN
par MOUTTE Michel Mer 15 Mai 2024 - 9:46
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Jacques l'A Mar 14 Mai 2024 - 21:55
» ENGAGEZ VOUS !!! RENGAGEZ VOUS, OU LES CAMPAGNES D'INFORMATION DE LA MARINE DEPUIS L'AN 2000
par Joël Chandelier Mar 14 Mai 2024 - 17:45
» [Les différents armements dans la Marine] Pour changer, si l'on parlait canons...
par Jean-Léon Mar 14 Mai 2024 - 17:27
» LA GRANDIÈRE (BATRAL)
par Le moelannais Mar 14 Mai 2024 - 16:23
» [Vie des ports] FÉCAMP
par alain EGUERRE Mar 14 Mai 2024 - 15:08
» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par Max Péron Mar 14 Mai 2024 - 12:45
» [Vie des ports] Le Port de Nice
par bailly bout de bois Mar 14 Mai 2024 - 9:55
» MONTCALM (FRÉGATE)
par mataf57 Mar 14 Mai 2024 - 7:42
» ORAGE (TCD)
par Jacques l'A Lun 13 Mai 2024 - 18:34
» COMMANDO HUBERT - PREMIER-MAÎTRE CÉDRIC DE PIERREPONT ET PREMIER-MAÎTRE ALAIN BERTONCELLO
par VERNEYGérard84 Lun 13 Mai 2024 - 17:21
» [ Histoires et histoire ] Commémoration du 8 mai 1945
par AMBROISE Lun 13 Mai 2024 - 16:53
» BELIER (RCVS)
par alain EGUERRE Dim 12 Mai 2024 - 22:00
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC du Pays de Montbéliard (25)
par PAUGAM herve Dim 12 Mai 2024 - 21:47
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par CLAUDEL JEAN-PIERRE Dim 12 Mai 2024 - 18:17
» POLLUX (DRAGUEUR)
par Jean-Marie41 Dim 12 Mai 2024 - 18:02
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades de l'EE JAUREGUIBERRY années 1961-1964
par mauricetalavera Dim 12 Mai 2024 - 14:30
» LES CONTRE-TORPILLEURS
par boboss Dim 12 Mai 2024 - 12:13
» [Les musées en rapport avec la marine] Musée de la Marine à Paris
par PAUGAM herve Dim 12 Mai 2024 - 11:55
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par Patrick Fde florence Sam 11 Mai 2024 - 19:25
» [Les ports militaires de métropole] TOULON au début des années 60
par TUR2 Sam 11 Mai 2024 - 17:56
» LOIRE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par TUR2 Sam 11 Mai 2024 - 17:04
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par takeo Sam 11 Mai 2024 - 8:29
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Sam 11 Mai 2024 - 6:47
» TAAPE (Remorqueur-Ravitailleur)
par facilelavie Ven 10 Mai 2024 - 20:31
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par david974 Ven 10 Mai 2024 - 19:35
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par MAGER Ven 10 Mai 2024 - 18:10
» [VOS ESCALES ] Escale à Bandar Abbas
par Jean-Léon Ven 10 Mai 2024 - 18:05
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes métalliques, certificats, brevets...
par PAUGAM herve Jeu 9 Mai 2024 - 21:22
» [ La S.N.S.M. ] SNSM Trouville - Deauville
par QUIQUEMELLE Jeu 9 Mai 2024 - 18:04
» [ La S.N.S.M. ] SNSM OUISTREHAM
par QUIQUEMELLE Jeu 9 Mai 2024 - 17:58
» [ Histoire et histoires ] Le Souvenir Français
par Joël Chandelier Jeu 9 Mai 2024 - 13:42
» [ Histoire et histoires ] La batterie de Merville
par Jean-Léon Jeu 9 Mai 2024 - 12:40
» [ Associations anciens Marins ] AMICALE DES ANCIENS MARINS DE GUEBWILLER ET ENVIRONS
par PAUGAM herve Mer 8 Mai 2024 - 21:21
» JEAN DE VIENNE (FRÉGATE) D643
par PatK Mer 8 Mai 2024 - 16:45
» [ Blog visiteurs ] Un de mes ancètres a péri au bord du circée
par Invité Mer 8 Mai 2024 - 16:24
» ESTEREL (RP)
par Le moelannais Mer 8 Mai 2024 - 14:43
» MISTRAL (PHA)
par Le moelannais Mer 8 Mai 2024 - 14:08
» FORBIN D620 (frégate)
par pinçon michel Mer 8 Mai 2024 - 10:30
» [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG
par johann Mer 8 Mai 2024 - 1:22
» [Les bâtiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2
par Bagadoo Mar 7 Mai 2024 - 15:34
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par QUIQUEMELLE Mar 7 Mai 2024 - 12:03
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Mar 7 Mai 2024 - 8:57
» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens du Doudart de Lagrée
par takeo Lun 6 Mai 2024 - 21:16
» [ Histoire et histoires ] Mers el-Kébir attaque de la Flotte Française du 3 au 6 juillet 1940 par la Royal Navy
par GARNIER Yves Lun 6 Mai 2024 - 19:56
» DOUDART DE LAGREE (AE)
par farina Lun 6 Mai 2024 - 18:11
» [ Marine à voile ] Sea Cloud Spirit
par Yvo35 Lun 6 Mai 2024 - 17:34
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 21:18
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par Jean-Léon Aujourd'hui à 19:10
» [ La S.N.S.M. ] SNSM La Seyne/Saint Mandrier
par Jean-Léon Aujourd'hui à 19:03
» [Votre passage au C.F.M.] Vos chansons au C.F.M
par marienneau jean-michel Aujourd'hui à 18:45
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Matelot Aujourd'hui à 16:27
» [Les batiments de ligne] DUNKERQUE - 1935 (Cuirassé)
par Yvo35 Aujourd'hui à 16:23
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES RADIOS LES BORMETTES - Tome 3
par MARTIN Jean-Pierre Aujourd'hui à 15:14
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 13:10
» [ LES CATASTROPHES DANS LA MARINE ] Incident de navigation aérienne 17 Mai 1932
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 12:49
» [ Histoires et histoire ] LE FORT DE MONTBAREY À BREST
par Yvo35 Aujourd'hui à 12:37
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par Max Péron Aujourd'hui à 12:31
» [ Histoire et histoires ] Port de CAEN-OUISTREHAM
par takeo Aujourd'hui à 12:10
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Timonier Belladone Aujourd'hui à 11:06
» [ FUSILIERS MARINS ] Et les maitres de chiens.
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 10:30
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par peltier Aujourd'hui à 10:22
» [Les catastrophes dans la Marine] L'ABORDAGE DU SURCOUF
par maweb Aujourd'hui à 8:46
» [Votre passage au C.F.M.] Photos d'incorporation
par Sheppard Hier à 23:04
» [ LES DESTROYERS D'ESCORTE EX US ] LE BERBÈRE
par rené-henri Hier à 18:12
» [ Blog visiteurs ] RECHERCHE IDENTITÉ
par Invité Hier à 12:15
» [ Recherches de camarades ] Recherches indexées
par andrem Hier à 7:27
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par Max Péron Sam 18 Mai 2024 - 16:28
» [ DIVERS LES NUCS ] SNA DUGUAY TROUIN
par Matelot Sam 18 Mai 2024 - 15:45
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par douzef Sam 18 Mai 2024 - 12:14
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Sam 18 Mai 2024 - 11:52
» FREMM Alsace (D656)
par Franjacq Sam 18 Mai 2024 - 7:57
» [CAMPAGNE] NOUMÉA Tome 2
par Charly Ven 17 Mai 2024 - 22:59
» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine Nationale).
par HèmBé43 Ven 17 Mai 2024 - 18:31
» [ Blog visiteurs ] Recherche anciens camarade de mon père André ARNAUD matelots engagés guerre d'indochine en 1952
par chardavoine Ven 17 Mai 2024 - 17:09
» [ Blog visiteurs ] école de maistrance pont
par Invité Ven 17 Mai 2024 - 15:54
» FRANCIS GARNIER (AVISO)
par JJMM Ven 17 Mai 2024 - 15:35
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par douzef Ven 17 Mai 2024 - 13:06
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Matelot Ven 17 Mai 2024 - 9:46
» [Opérations diverses] LIBAN
par JLG Ven 17 Mai 2024 - 9:16
» [Musique dans la Marine] Bagad de Saint Mandrier
par QUELEN Eric Jeu 16 Mai 2024 - 22:12
» [Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Le cimetière de LANDEVENNEC
par Jean-Marie41 Jeu 16 Mai 2024 - 19:30
» [Campagnes] DAKAR
par PICCOLO Jeu 16 Mai 2024 - 19:20
» SÉMAPHORE - BARNEVILLE-CARTERET (MANCHE)
par Noël Gauquelin Jeu 16 Mai 2024 - 18:19
» [ LOGOS - TAPES - INSIGNES ] AUTOCOLLANTS DE LA MARINE
par Vieuxchange Jeu 16 Mai 2024 - 17:55
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Jeu 16 Mai 2024 - 17:34
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par mataf57 Jeu 16 Mai 2024 - 15:21
» LA PERLE (SNA)
par HèmBé43 Jeu 16 Mai 2024 - 12:39
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Jeu 16 Mai 2024 - 11:01
» [Plongeurs démineurs] PLUTON (B.B. PLONGEURS DÉMINEURS)
par ALAIN 78 Jeu 16 Mai 2024 - 10:15
» [ Histoire et histoires ] Le Mémorial Pegasus
par HèmBé43 Jeu 16 Mai 2024 - 9:28
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par alain EGUERRE Jeu 16 Mai 2024 - 8:13
» [Vie des ports] LE VIEUX BREST
par alain EGUERRE Mer 15 Mai 2024 - 20:59
» [ Blog visiteurs ] équipage cuirassé STRASBOURG juillet 1940
par Invité Mer 15 Mai 2024 - 19:39
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par Gibus1750 Mer 15 Mai 2024 - 17:44
» BIDASSOA (BDC)
par michelgarand44 Mer 15 Mai 2024 - 15:24
» Torpillage du paquebot Meknés le 24 juillet 1940
par Roger Tanguy Mer 15 Mai 2024 - 14:43
» [Les bâtiments auxiliaires] LA PÉROUSE (HYDRO)
par MOUTTE Michel Mer 15 Mai 2024 - 14:27
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Mer 15 Mai 2024 - 10:44
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM PONT REAN
par MOUTTE Michel Mer 15 Mai 2024 - 9:46
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Jacques l'A Mar 14 Mai 2024 - 21:55
» ENGAGEZ VOUS !!! RENGAGEZ VOUS, OU LES CAMPAGNES D'INFORMATION DE LA MARINE DEPUIS L'AN 2000
par Joël Chandelier Mar 14 Mai 2024 - 17:45
» [Les différents armements dans la Marine] Pour changer, si l'on parlait canons...
par Jean-Léon Mar 14 Mai 2024 - 17:27
» LA GRANDIÈRE (BATRAL)
par Le moelannais Mar 14 Mai 2024 - 16:23
» [Vie des ports] FÉCAMP
par alain EGUERRE Mar 14 Mai 2024 - 15:08
» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par Max Péron Mar 14 Mai 2024 - 12:45
» [Vie des ports] Le Port de Nice
par bailly bout de bois Mar 14 Mai 2024 - 9:55
» MONTCALM (FRÉGATE)
par mataf57 Mar 14 Mai 2024 - 7:42
» ORAGE (TCD)
par Jacques l'A Lun 13 Mai 2024 - 18:34
» COMMANDO HUBERT - PREMIER-MAÎTRE CÉDRIC DE PIERREPONT ET PREMIER-MAÎTRE ALAIN BERTONCELLO
par VERNEYGérard84 Lun 13 Mai 2024 - 17:21
» [ Histoires et histoire ] Commémoration du 8 mai 1945
par AMBROISE Lun 13 Mai 2024 - 16:53
» BELIER (RCVS)
par alain EGUERRE Dim 12 Mai 2024 - 22:00
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC du Pays de Montbéliard (25)
par PAUGAM herve Dim 12 Mai 2024 - 21:47
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par CLAUDEL JEAN-PIERRE Dim 12 Mai 2024 - 18:17
» POLLUX (DRAGUEUR)
par Jean-Marie41 Dim 12 Mai 2024 - 18:02
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades de l'EE JAUREGUIBERRY années 1961-1964
par mauricetalavera Dim 12 Mai 2024 - 14:30
» LES CONTRE-TORPILLEURS
par boboss Dim 12 Mai 2024 - 12:13
» [Les musées en rapport avec la marine] Musée de la Marine à Paris
par PAUGAM herve Dim 12 Mai 2024 - 11:55
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par Patrick Fde florence Sam 11 Mai 2024 - 19:25
» [Les ports militaires de métropole] TOULON au début des années 60
par TUR2 Sam 11 Mai 2024 - 17:56
» LOIRE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par TUR2 Sam 11 Mai 2024 - 17:04
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par takeo Sam 11 Mai 2024 - 8:29
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Sam 11 Mai 2024 - 6:47
» TAAPE (Remorqueur-Ravitailleur)
par facilelavie Ven 10 Mai 2024 - 20:31
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par david974 Ven 10 Mai 2024 - 19:35
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par MAGER Ven 10 Mai 2024 - 18:10
» [VOS ESCALES ] Escale à Bandar Abbas
par Jean-Léon Ven 10 Mai 2024 - 18:05
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes métalliques, certificats, brevets...
par PAUGAM herve Jeu 9 Mai 2024 - 21:22
» [ La S.N.S.M. ] SNSM Trouville - Deauville
par QUIQUEMELLE Jeu 9 Mai 2024 - 18:04
» [ La S.N.S.M. ] SNSM OUISTREHAM
par QUIQUEMELLE Jeu 9 Mai 2024 - 17:58
» [ Histoire et histoires ] Le Souvenir Français
par Joël Chandelier Jeu 9 Mai 2024 - 13:42
» [ Histoire et histoires ] La batterie de Merville
par Jean-Léon Jeu 9 Mai 2024 - 12:40
» [ Associations anciens Marins ] AMICALE DES ANCIENS MARINS DE GUEBWILLER ET ENVIRONS
par PAUGAM herve Mer 8 Mai 2024 - 21:21
» JEAN DE VIENNE (FRÉGATE) D643
par PatK Mer 8 Mai 2024 - 16:45
» [ Blog visiteurs ] Un de mes ancètres a péri au bord du circée
par Invité Mer 8 Mai 2024 - 16:24
» ESTEREL (RP)
par Le moelannais Mer 8 Mai 2024 - 14:43
» MISTRAL (PHA)
par Le moelannais Mer 8 Mai 2024 - 14:08
» FORBIN D620 (frégate)
par pinçon michel Mer 8 Mai 2024 - 10:30
» [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG
par johann Mer 8 Mai 2024 - 1:22
» [Les bâtiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2
par Bagadoo Mar 7 Mai 2024 - 15:34
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par QUIQUEMELLE Mar 7 Mai 2024 - 12:03
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Mar 7 Mai 2024 - 8:57
» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens du Doudart de Lagrée
par takeo Lun 6 Mai 2024 - 21:16
» [ Histoire et histoires ] Mers el-Kébir attaque de la Flotte Française du 3 au 6 juillet 1940 par la Royal Navy
par GARNIER Yves Lun 6 Mai 2024 - 19:56
» DOUDART DE LAGREE (AE)
par farina Lun 6 Mai 2024 - 18:11
» [ Marine à voile ] Sea Cloud Spirit
par Yvo35 Lun 6 Mai 2024 - 17:34
DERNIERS SUJETS
[Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 1
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Mon casque est déclassé depuis longtemps :
et je n'ai jamais porté le dernier homologué (le F1 dont j'ai étudier l'enquête technique de la CEPSECU quand j'étais à l'EMM/MAT/ST mais parti RCA avant mise en oeuvre )
et je n'ai jamais porté le dernier homologué (le F1 dont j'ai étudier l'enquête technique de la CEPSECU quand j'étais à l'EMM/MAT/ST mais parti RCA avant mise en oeuvre )
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Il etaient pas mal ces casques,enfin un peu style mineur de fond.
J.M
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Je crois que l'on peut annoncer sans que cela soit prématuré si vous voyez ce à quoi je fais allusion l'attribution au chantiers Pirioux de Concarneau du marché de remise en condition de P 400 et du Batral Francis Garnier désarmés qui vont faire une nouvelle carriére dans la Marine Kazhaque. Il y a déjà longtemps que les choses étaient dans l'air, mais traînaient du fait des tractations de cession des navires. Plusieurs pays notament africains avaient manifesté des intentions d'acquisition sans leur donner véritablement de suite sérieuse faute de financement probablement alors que le Batral était pratiquement offert en paquet cadeau.
Ainsi le chantier concarnois va recevoir d'ici quelques temps les deux P 400 et le Batral qui vont échapper à l'équipe brestoise de notre ami Jobic. L'ami Georges nous fera sans doute de belles photos de ces Unités en travaux dans son port lors de leurs passages
HATOUP
Ainsi le chantier concarnois va recevoir d'ici quelques temps les deux P 400 et le Batral qui vont échapper à l'équipe brestoise de notre ami Jobic. L'ami Georges nous fera sans doute de belles photos de ces Unités en travaux dans son port lors de leurs passages
HATOUP
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Voilà une bonne nouvelle, pour l'emploi local
Invité- Invité
et puis au moins ,trois de nos anciens qui finiront pas sous les coups des démolisseurs (du moins pour le moment) .
une deuxième vie est toujours bonne a prendre
bonne journée à tous
une deuxième vie est toujours bonne a prendre
bonne journée à tous
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Oui Jobic c'est à considérer, même si je comprends ton
Pour le reste, pas de commentaire
HATOUP
Pour le reste, pas de commentaire
HATOUP
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Il semble selon des sources dites généralement bien informées, que le sort du Batral ne soit pas évoqué dans les déclarations d'intention d'achat des Kazhaques, alors attendons de voir la suite nous verrons si le Francis Garnier ira grossir les rangs de ces vieux serviteurs promis à la démolition tels ces anciens bugalets mis définitivement "au sec "à Lorient
HATOUP
HATOUP
Invité- Invité
ne sont ce pas ce qu'on appelait aussi "Marie salope" à une époque?
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
il y a deux BUG ( bugalets) qui servaient à stocker du matériel ou à transporter torpilles, mines, caisses à munitions et un CIEMG ( citerne à mazout et gazole ou huile). Pas tout à fait des marie salopes qui à l'origine étaient des chalands à clapets servant à mouiller au large toutes sortes de détritus dont les munitions périmées ( prohibés depuis et remplaçés par des déchetteries dans les bases navales, sauf pour les munitions). Il n'y en plus dans la marine mais certaines existent dans le civil pour évacuer les boues de draguage ( clapage).
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Invité- Invité
merci les érudits
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Position étonnante de ce syndicat inféodé à un parti qui n'a jamais voté un seul budget de la défense et qui a présent defend le port militaire; probablement du à la diminution des ouvriers d'Etat faisant autant d'encartés en moins.Quant à sa volonté de créer une chaîne de déconstruction, cela dénote bien d'une méconnaissance du dossier ou d'un aveuglement partisan.L'approche du Winner est révelatrice.
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Merci pour l'info Jobic et pour mettre un peu d'humour ci joint cette photo (en montage pour qu'elle soit réduite) d'une maison de Belle Ile en mer dont les inscriptions sont pleines de bon sens......du moins à mon sens
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Bien vu!et ce n'est pas un non sens de le dire
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
Il n'y a pas que les vieilles coques (ou les vieilles bicoques !) qu'on devrait déconstruire... ou raser
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Marine nationale : 60 coques à démanteler
Le Rari et le D'Entrecasteaux, deux navires récemment désarmés, en Penfeld.« Qu'il s'agisse d'inventaire ou de déconstruction, nous tenons à ce que le travail soit bien fait », souligne le vice-amiral Hubert Jouot.
Le vice-amiral Hubert Jouot, chargé de mission auprès du chef d'état-major de la Marine, fait le point sur le démantèlement des bâtiments désarmés.
Entretien
Combien de coques la Marine s'apprête-t-elle à faire démanteler ?
Dans l'immédiat, deux marchés sont en cours de passation. Le premier concerne deux ex-bâtiments de débarquement de chars, l'Argens et la Dives, et un pétrolier ravitailleur, la Saône, en attente à Toulon. Le second, l'ex-escorteur d'escadre Bouvet, qui sert de brise-lames à Lorient. Les procédures sont lancées, on espère notifier les marchés dans le courant de l'année 2011.
Où en est-on pour les autres coques, comme celles stockées à Landévennec?
Concernant des navires plus anciens, comme les escorteurs d'escadres, avisos escorteurs et avisos A 69 en attente à Landévennec, un appel à candidatures sera lancé prochainement. Une réflexion concerne également les petits navires, vedettes, citernes, chalands, etc...Dans les premiers mois de l'année 2011, nous connaîtrons le planning précis des désarmements jusqu'en 2014. Cela concerne 60 coques.
Comment prépare-t-on la déconstruction?
Le chemin est long avant d'arriver à la déconstruction. Il comprend le désarmement, la sécurisation, la conservation, la phase d'inventaire avec appel d'offres, enfin la déconstruction avec mise en concurrence des industriels. Qu'il s'agisse d'inventaire ou de déconstruction, nous tenons à ce que le travail soit bien fait. Je rappelle que la France a reçu les félicitations de la Communauté européenne pour la déconstruction de l'ex-Clemenceau en Grande-Bretagne.
Où en est la phase d'inventaire des matières dangereuses?
Ces deux dernières années, un marché a été exécuté par la société Tecnitas, filiale du Bureau Véritas, sur un échantillonnage de bateaux pour l'attribution du « passeport vert ». Cela concerne 16 coques récentes dont le Rari et le D'Entrecasteaux. Actuellement, des négociations sont en cours pour un second marché d'inventaire. Il concerne toutes les coques restantes ou celles à venir, dont le Colbert, la Jeanne d'Arc, etc...
Comment sont attribués les marchés de déconstruction?
La déconstruction implique un appel d'offres européen. Quatre ou cinq sociétés sont retenues et font une offre. Le Service de soutien de la flotte (SSF) a le pouvoir adjudicateur du marché. L'assurance de la traçabilité, le respect des réglementations, la sécurité du personnel sur le chantier, les performances économiques, sont des éléments incontournables à prendre en compte pour attribuer un marché.
Ouest-France
Le Rari et le D'Entrecasteaux, deux navires récemment désarmés, en Penfeld.« Qu'il s'agisse d'inventaire ou de déconstruction, nous tenons à ce que le travail soit bien fait », souligne le vice-amiral Hubert Jouot.
Le vice-amiral Hubert Jouot, chargé de mission auprès du chef d'état-major de la Marine, fait le point sur le démantèlement des bâtiments désarmés.
Entretien
Combien de coques la Marine s'apprête-t-elle à faire démanteler ?
Dans l'immédiat, deux marchés sont en cours de passation. Le premier concerne deux ex-bâtiments de débarquement de chars, l'Argens et la Dives, et un pétrolier ravitailleur, la Saône, en attente à Toulon. Le second, l'ex-escorteur d'escadre Bouvet, qui sert de brise-lames à Lorient. Les procédures sont lancées, on espère notifier les marchés dans le courant de l'année 2011.
Où en est-on pour les autres coques, comme celles stockées à Landévennec?
Concernant des navires plus anciens, comme les escorteurs d'escadres, avisos escorteurs et avisos A 69 en attente à Landévennec, un appel à candidatures sera lancé prochainement. Une réflexion concerne également les petits navires, vedettes, citernes, chalands, etc...Dans les premiers mois de l'année 2011, nous connaîtrons le planning précis des désarmements jusqu'en 2014. Cela concerne 60 coques.
Comment prépare-t-on la déconstruction?
Le chemin est long avant d'arriver à la déconstruction. Il comprend le désarmement, la sécurisation, la conservation, la phase d'inventaire avec appel d'offres, enfin la déconstruction avec mise en concurrence des industriels. Qu'il s'agisse d'inventaire ou de déconstruction, nous tenons à ce que le travail soit bien fait. Je rappelle que la France a reçu les félicitations de la Communauté européenne pour la déconstruction de l'ex-Clemenceau en Grande-Bretagne.
Où en est la phase d'inventaire des matières dangereuses?
Ces deux dernières années, un marché a été exécuté par la société Tecnitas, filiale du Bureau Véritas, sur un échantillonnage de bateaux pour l'attribution du « passeport vert ». Cela concerne 16 coques récentes dont le Rari et le D'Entrecasteaux. Actuellement, des négociations sont en cours pour un second marché d'inventaire. Il concerne toutes les coques restantes ou celles à venir, dont le Colbert, la Jeanne d'Arc, etc...
Comment sont attribués les marchés de déconstruction?
La déconstruction implique un appel d'offres européen. Quatre ou cinq sociétés sont retenues et font une offre. Le Service de soutien de la flotte (SSF) a le pouvoir adjudicateur du marché. L'assurance de la traçabilité, le respect des réglementations, la sécurité du personnel sur le chantier, les performances économiques, sont des éléments incontournables à prendre en compte pour attribuer un marché.
Ouest-France
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
Bonsoir Jobic,
60 coques en rade ? Ca ferait donc bien 100 000 tonnes au total comme tu le suggérais il y a quelques semaines ?
Il y aussi un article consacré au démantèlement dans le dernier numéro de Marines et Forces Navales. Mais surtout un état des lieux très pessimiste sur la" flotte au creux de la vague".
Le genre d'article qu'on ne trouve pas dans Cols Bleus...
Joyeux réveillon de la Saint-Sylvestre à toi, tes proches et aux ACB :
60 coques en rade ? Ca ferait donc bien 100 000 tonnes au total comme tu le suggérais il y a quelques semaines ?
Il y aussi un article consacré au démantèlement dans le dernier numéro de Marines et Forces Navales. Mais surtout un état des lieux très pessimiste sur la" flotte au creux de la vague".
Le genre d'article qu'on ne trouve pas dans Cols Bleus...
Joyeux réveillon de la Saint-Sylvestre à toi, tes proches et aux ACB :
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
C'est un sujet abordé du bout des lèvres sous le terme "rupture capacitaire", nous aurions dit perte des capacités opérationnelles ou paupérisation ou perte des moyens.
En thermo, on apprend que Qe= Qs, à présent, ce serait plus Qe inférieure à Qs et le To est passé depuis longtemps. Y en a qui partent, y en a pas qui arrivent!!
Bon, j'ai encore du taf pour l'an prochain
Merci pour tes voeux; Bloavez mad, ur bloavez leun a blijadur à toi et aux tiens
En thermo, on apprend que Qe= Qs, à présent, ce serait plus Qe inférieure à Qs et le To est passé depuis longtemps. Y en a qui partent, y en a pas qui arrivent!!
Bon, j'ai encore du taf pour l'an prochain
Merci pour tes voeux; Bloavez mad, ur bloavez leun a blijadur à toi et aux tiens
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
Merci pour ce rappel de cette loi de physique
L'état-major souligne qu'il a 60 coques à désarmer... Ca fait moins "lourd" que 100 000 tonnes !
A l'année prochaine
L'état-major souligne qu'il a 60 coques à désarmer... Ca fait moins "lourd" que 100 000 tonnes !
A l'année prochaine
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Oui d'autant que les coques vont du CLM à la chaloupe en passant par les EE, A 69 et transrades.... mais la vraie donnée, c' est le tonnage ( sans l'ex Clem).J' en ai 24 000 à mon actif ( dans la réserve)
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
Courage Jobic... Il en reste encore 76 000
Jacques l'A- QM 1
- Age : 76
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Depuis 2008, on a regressé en tonnage ( pas en qualité) mais aussi en âge qui est un facteur important engendrant un MCO prohibitif, nous sommes quasiment à égalité avec l'Inde, talonné par l'Italie. La chute la plus spectaculaire sera en 2011 celle de la Royal Navy qui nous rejoint dans le peloton de queue des grandes marines. Le CEMM estime que le redressement interviendra à partir de 2015, d'ici là, nous chuterons encore car la réduction du nombre de navires perdure jusqu'en 2014, qui verra le début de retrait des F70 ( il n'y aura plus de F 67).
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Une filière française se met en place en toute discrétion; en allant sur le site de la société, vous verrez que ce chantier a déjà traité les bugalets, chalands et autres marie salopes qui trainaient à Lorient.
Ci dessous article et photo du Télégramme
Après une carrière entamée en mars 1976 et qui s'est terminée en 2008, le patrouilleur rapide L'Epée a quitté Brest, , en remorque du Chambon-Noroît, à destination du Havre. À l'issue de ses 32 années de carrière passées en majorité outre-mer (il a longtemps été stationné à Mayotte avant de regagner Lorient où il avait été attribué à la gendarmerie maritime), le patrouilleur, construit par le chantier Constructions mécaniques de Normandie de Cherbourg, va maintenant être déconstruit par la société Toppdecide, un groupe dont les activités englobent le maritime, le nucléaire, l'énergie et la défense.
Chantier certifié
La démolition se fera sur un site créé en 2007 par Gardet et de Bezenac, aux anciens Ateliers et chantiers du Havre (ACH). Un chantier certifié aux normes environnementales qui pourra traiter des navires jusqu'à 130 m de long et qui a nécessité 5 M€ d'investissements. Cette déconstruction sera le deuxième contrat passé par ce chantier avec la Marine nationale, qui lui a déjà confié la démolition de citernes et de bugalets ,petits chalands, qui se trouvaient à Lorient. Pascal Dupalut, le directeur technique du chantier, était, cette semaine, à Brest, afin de superviser l'opération de transfert du patrouilleur. D'un déplacement de 150 tonnes, l'Épée est long de 40,70m pour une largeur de 5,90 m. Le convoi devrait mettre deux jours à rallier le port normand.
Ci dessous article et photo du Télégramme
Après une carrière entamée en mars 1976 et qui s'est terminée en 2008, le patrouilleur rapide L'Epée a quitté Brest, , en remorque du Chambon-Noroît, à destination du Havre. À l'issue de ses 32 années de carrière passées en majorité outre-mer (il a longtemps été stationné à Mayotte avant de regagner Lorient où il avait été attribué à la gendarmerie maritime), le patrouilleur, construit par le chantier Constructions mécaniques de Normandie de Cherbourg, va maintenant être déconstruit par la société Toppdecide, un groupe dont les activités englobent le maritime, le nucléaire, l'énergie et la défense.
Chantier certifié
La démolition se fera sur un site créé en 2007 par Gardet et de Bezenac, aux anciens Ateliers et chantiers du Havre (ACH). Un chantier certifié aux normes environnementales qui pourra traiter des navires jusqu'à 130 m de long et qui a nécessité 5 M€ d'investissements. Cette déconstruction sera le deuxième contrat passé par ce chantier avec la Marine nationale, qui lui a déjà confié la démolition de citernes et de bugalets ,petits chalands, qui se trouvaient à Lorient. Pascal Dupalut, le directeur technique du chantier, était, cette semaine, à Brest, afin de superviser l'opération de transfert du patrouilleur. D'un déplacement de 150 tonnes, l'Épée est long de 40,70m pour une largeur de 5,90 m. Le convoi devrait mettre deux jours à rallier le port normand.
Eric76- QM 2
- Age : 66
La possibilité de recevoir au Havre des batiments de 130 m est intéressante. A part la Jeanne & le Colbert tous les navires en attente de déconstruction en manche et atlantique pourraient être traités au Havre.
La forme 7 qui servait autrefois au carénage du France et du Normandie et plus récemment à la construction des caissons constituants les quais de l'extention du port (port 2000), permettrait de dépasser la limite des 130 M. La politique du Port du Havre restant logiquement axée sur le dévelopement du trafic conteneur, il est je pense, illusoire pour le moment, de voir des aménagements spécifiques se faire pour accueillir des bateaux plus grands. Evidemment, si le prix de l'acier continu de grimper...
Bonne journée à tous.
La forme 7 qui servait autrefois au carénage du France et du Normandie et plus récemment à la construction des caissons constituants les quais de l'extention du port (port 2000), permettrait de dépasser la limite des 130 M. La politique du Port du Havre restant logiquement axée sur le dévelopement du trafic conteneur, il est je pense, illusoire pour le moment, de voir des aménagements spécifiques se faire pour accueillir des bateaux plus grands. Evidemment, si le prix de l'acier continu de grimper...
Bonne journée à tous.
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
» [Autre sujet Marine Nationale] Ces navires désarmés
» [AUTRE SUJET MARINE NATIONALE] LA VEDETTE FOCH BRILLE DE NOUVEAU
» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 01
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
» [Autre sujet Marine Nationale] Ces navires désarmés
» [AUTRE SUJET MARINE NATIONALE] LA VEDETTE FOCH BRILLE DE NOUVEAU
» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 01