par A la sortie du BE radio, début février 1964 j'ai été affecté d'office sur La Galissonnière en attendant d'aller au cours de QM début juillet. Ce qui est étonnant c'est que cet escorteur qui procédait alors aux essais du Malafon et qui était plus souvent à quai qu'en mer avait son effectif de radios au complet ! On se battait presque pour avoir le manip et trafiquer un peu sur OLS.
Du haut de son sémaphore il veille !
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LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 79
Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître (Lao Tseu).
3eme ligne- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
On a tous été dans ce cas là, à peine arrivé suite à sortie de cours, si notre ship était à quai pour une période quelconque d'immobilisation ou en entretien (petit ou grand carénage), et bien on allait renforcer les navires qui partaient en exercice ou bien en subs au PC Radio du fort de Six Fours. J'ai ainsi, sortant du BE après le mois de permissions d'été, embarqué sur le Tartu pour un exercice, puis rebelote pour le Fair Game suivant à nouveau sur le Tartu (avec ma première escale en Sardaigne). Tant que le Jauréguiberry était au bassin, je fis ainsi quelques subsistances sur des dragueurs de mines ou des ramasseurs de torpilles sous Titan pour des paires de journées en mer, heureux !
J'étais ainsi toujours le volontaire qui levait le doigt plus vite que les autres pour embarquer et ainsi apprendre en situation le boulot, les collègues (on était 6 venant de 2 cours de BE à embarquer à 2 mois de différence sur le Jojo avant de partir pour le groupe Alfa) eux étaient contents, ils restaient à quai, partaient en 36h et faisaient pompiers et toutes les corvées d'embarquement de matériel.
Ce fut donc intéressant pour moi, car en tant qu'engagé 5 ans, ma solde était minable 16F, 8 timbres et 1 bon de colis, donc ainsi à naviguer je ne dépensais peu ou rien, pas tenté d'aller en ville, pourtant le rugby me manquait, à un de mes retours j'allais faire un viron à Mayol où je me présentais, les dirigeants devant mon CV cadet et junior rugby voulaient me récupérer en me faire affecter à terre, chose que je déclinais.
Comme je l'ai dit plus haut, j'ai ainsi appris plus vite le métier en étant en situation dés la sortie de cours de BE, chose qui fut appréciée par mon off trans (LV de Andolenko) qui me nota alors peut être avec une de mes meilleures notes eue alors que j'étais équipage.
J'étais ainsi toujours le volontaire qui levait le doigt plus vite que les autres pour embarquer et ainsi apprendre en situation le boulot, les collègues (on était 6 venant de 2 cours de BE à embarquer à 2 mois de différence sur le Jojo avant de partir pour le groupe Alfa) eux étaient contents, ils restaient à quai, partaient en 36h et faisaient pompiers et toutes les corvées d'embarquement de matériel.
Ce fut donc intéressant pour moi, car en tant qu'engagé 5 ans, ma solde était minable 16F, 8 timbres et 1 bon de colis, donc ainsi à naviguer je ne dépensais peu ou rien, pas tenté d'aller en ville, pourtant le rugby me manquait, à un de mes retours j'allais faire un viron à Mayol où je me présentais, les dirigeants devant mon CV cadet et junior rugby voulaient me récupérer en me faire affecter à terre, chose que je déclinais.
Comme je l'ai dit plus haut, j'ai ainsi appris plus vite le métier en étant en situation dés la sortie de cours de BE, chose qui fut appréciée par mon off trans (LV de Andolenko) qui me nota alors peut être avec une de mes meilleures notes eue alors que j'étais équipage.
"Give blood, play rugby !"
puyraveau jean-gabriel- QM 1
- Age : 83
Je pense que les navires en plus étaient prioritaires sur les postes à terre. J'en subit l'expérience avec deux subsistances
qui marquèrent mes premiers souvenirs de service à la mer.
A peine sorti du cours de BE (30 mars 1961) et ayant rejoint mon affectation service TER Premar1, dès le moi de mai (du 4 au 17) première subsistance sur le PC le Fougueux en surveillance de pêche dans le golfe de Gascogne et au retour à la préfecture de Cherbourg re-belote et pas le temps de ranger les affaires, deuxième subsistance sur le dragueur Pollux pour Havdra du 21 au 1er juin.(C'est pratique le livret de solde pour se rafraîchir la mémoire des dates). Enfin dernière priorité donnée aux bâtiments, dès septembre 1961 j'étais affecté sur le Clemenceau qui terminant ses essais et devant rejoindre l'escadre à Toulon avait besoin de voir ses effectifs au complet.
qui marquèrent mes premiers souvenirs de service à la mer.
A peine sorti du cours de BE (30 mars 1961) et ayant rejoint mon affectation service TER Premar1, dès le moi de mai (du 4 au 17) première subsistance sur le PC le Fougueux en surveillance de pêche dans le golfe de Gascogne et au retour à la préfecture de Cherbourg re-belote et pas le temps de ranger les affaires, deuxième subsistance sur le dragueur Pollux pour Havdra du 21 au 1er juin.(C'est pratique le livret de solde pour se rafraîchir la mémoire des dates). Enfin dernière priorité donnée aux bâtiments, dès septembre 1961 j'étais affecté sur le Clemenceau qui terminant ses essais et devant rejoindre l'escadre à Toulon avait besoin de voir ses effectifs au complet.
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 79
Je me souviens en effet qu'il existait au niveau de la DPMM une liste de types d'affectations "prioritaires" au niveau des plans d'armement. J'en avais parlé bien plus tard avec des collègues de la rue Royale, mais j'avais été quelque peu surpris par l'ordre de priorité qui m'avait été donné ! (les navires de la flotte n'étaient pas en tête de liste, loin s'en faut)
Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître (Lao Tseu).
tabletop83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 61
bonjour, bien que plus jeune que vous (mat 0580...) j'ai connu aussi la pénurie de radio aux sous marins :tous en sub (cela ma valu des 31 décembre de service...) en retour de campagne (avec MAX a PDS) en attente du BS : sur le jean moulin pour le CEF et autres rigolades.... bref c'est peut etre parce qu'on savait tout faire: de vaguo, a secretaire, en chauffeur, taco, DET , trafi bref la vraie vie j'ai aimé et j'aime toujours cette spé
Plume- QM 1
- Age : 70
Bonjour les anciens, salut Bellonet
Je suis en train d'écrire mes mémoires marines pour mes petits enfants, avant que la mémoire parte en c.... qui se souvient comment s'appelait le message que l'on transmettait tous les jours à zéro heure zoulou donnant la position ? Je me souviens des "avidep", des "arravi", des "avurnav" mais celui-là avait un nom aussi je crois ?
Je suis en train d'écrire mes mémoires marines pour mes petits enfants, avant que la mémoire parte en c.... qui se souvient comment s'appelait le message que l'on transmettait tous les jours à zéro heure zoulou donnant la position ? Je me souviens des "avidep", des "arravi", des "avurnav" mais celui-là avait un nom aussi je crois ?
Heureux qui comme Ulysse a fait un beau voyage.
boboss- MAJOR
- Age : 77
Bonjour, à tous,
pour Plume
Il doit s'agir du ''POSIT'' transmis deux fois par jour, à 00h00Z et 12h00Z.
Dans ta rubrique tu peux également mentionné les :
ORDMOUV, MODMOUV, ARRAVI, j'en passe et des meilleurs.
pour Plume
Il doit s'agir du ''POSIT'' transmis deux fois par jour, à 00h00Z et 12h00Z.
Dans ta rubrique tu peux également mentionné les :
ORDMOUV, MODMOUV, ARRAVI, j'en passe et des meilleurs.
† RENAULT- QM 1
- Age : 64
POSITRAM ?
Plume- QM 1
- Age : 70
Merci ça doit être ça. Effectivement il fallait envoyer notre position journalière pour que le tram Brest (EBJ à l'époque) ou autre nous retransmette les messages.
Heureux qui comme Ulysse a fait un beau voyage.
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
Chaque jour, dans les messages Départ (de couleur rouge), il y avait aussi un message METEO dont le "texte" était constitué de groupes de cinq chiffres.
Messages POSIT / très rarement mais c'est arrivé : lorsque ce message était transmis au manip, Marine Paris a parfois eu la surprise de découvrir que le bâtiment était positionné ... à l'intérieur des terres !
Plume,
Tu écris tes mémoires ? Bravo ! Je l'ai fait. Trois ans de travail. Bon courage.
Messages POSIT / très rarement mais c'est arrivé : lorsque ce message était transmis au manip, Marine Paris a parfois eu la surprise de découvrir que le bâtiment était positionné ... à l'intérieur des terres !
Plume,
Tu écris tes mémoires ? Bravo ! Je l'ai fait. Trois ans de travail. Bon courage.
"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
Plume- QM 1
- Age : 70
Ah oui les messages météo, ça me dit quelque chose. Les messages chiffrés c'était pas évident à la pioche. J'ai été des deux côtés, quelle patience, c'était parfois laborieux.
Heureux qui comme Ulysse a fait un beau voyage.
Jean Marc GERARD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 73
Salut les radios
(ma spé de 68 a 73) je visite toujours vos interventions sur ACB
très bons souvenirs!
(ma spé de 68 a 73) je visite toujours vos interventions sur ACB
très bons souvenirs!
Que voulez-vous ! je vieillis et ma mémoire est un tonneau où il y a des fuites.
Citation de Victor Cherbuliez
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 66
Bonsoir Plume,
Dans la rubrique ARRAVI, n'oublies pas de compléter par la fameuse commande vivres, carburant, courrier à l'arrivée, ainsi que la demande de devises en cas d'escale à l'étranger, les réponses à des invitations, excursions, etc...
Les GNP, la presse (SIRPA), les GDH précédé de l'urgence R, P, O ou rarement Z...
Amicalement TUR2
Dans la rubrique ARRAVI, n'oublies pas de compléter par la fameuse commande vivres, carburant, courrier à l'arrivée, ainsi que la demande de devises en cas d'escale à l'étranger, les réponses à des invitations, excursions, etc...
Les GNP, la presse (SIRPA), les GDH précédé de l'urgence R, P, O ou rarement Z...
Amicalement TUR2
Ia orana ite matahiti api
† mjuhel- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
Oubli d'envoyer l'ARRAVI.
1 ou 2 jours plus tard, réception d'un message pas gentil du tout de Marine Paris
commencant par:" J'ai appris par la poste navale....
Pour Tur12, L'ARRAVI ne comportait que le lieu d'arrivée et le groupe date-heure.
1 ou 2 jours plus tard, réception d'un message pas gentil du tout de Marine Paris
commencant par:" J'ai appris par la poste navale....
Pour Tur12, L'ARRAVI ne comportait que le lieu d'arrivée et le groupe date-heure.
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 66
Tu as raison, l'arravi c'est quand on est arrivé à destination, 
la commande de vivres va souvent avec un Posit précédant l'arrivée, et qui précise je JPA et l'HPA...
Amicalement TUR2 (et pas 12, je ne suis que le deuxième TUR, mon frangin ayant été en activité en même temps que moi)
la commande de vivres va souvent avec un Posit précédant l'arrivée, et qui précise je JPA et l'HPA...
Amicalement TUR2 (et pas 12, je ne suis que le deuxième TUR, mon frangin ayant été en activité en même temps que moi)
Ia orana ite matahiti api
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Bonjour Tur2,et à CQ
Tous ces termes que vous échangez, me rappellent mes cours à Porquerolles en 1946, pas d'hier ! Nous avions deux instructeurs, un Service G et un Aéro, comme nous avions déjà fait quelques mois de cours dans la RAF, celui de l'Ecole TER était accéléré et portait à la fois sur les procédures Marine et Aéro. Notre premier instructeur, un SM du Service G très sympathique avait été en Chine avant la 2ème GM, avec lui les cours de procédure étaient exotiques ... il nous emmenait sur le Yang Tsé, d'après lui aussi large qu'une mer à l'embouchure ! avec des "avurnav" sur Shanghai ou Fou Tcheou .... Après comme volant je n'ai pas eu l'occasion d'utiliser les "avurnav"
Porquerolles avril 1946, notre petit groupe des 17 avec nos deux instructeurs, à gauche le "Chinois"
Ton frère TUR1 était-il radio lui aussi ?
Amicalement
JCL
Tous ces termes que vous échangez, me rappellent mes cours à Porquerolles en 1946, pas d'hier ! Nous avions deux instructeurs, un Service G et un Aéro, comme nous avions déjà fait quelques mois de cours dans la RAF, celui de l'Ecole TER était accéléré et portait à la fois sur les procédures Marine et Aéro. Notre premier instructeur, un SM du Service G très sympathique avait été en Chine avant la 2ème GM, avec lui les cours de procédure étaient exotiques ... il nous emmenait sur le Yang Tsé, d'après lui aussi large qu'une mer à l'embouchure ! avec des "avurnav" sur Shanghai ou Fou Tcheou .... Après comme volant je n'ai pas eu l'occasion d'utiliser les "avurnav"
Porquerolles avril 1946, notre petit groupe des 17 avec nos deux instructeurs, à gauche le "Chinois"
Ton frère TUR1 était-il radio lui aussi ?
Amicalement
JCL
"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 66
Bonjour
Oui, effectivement, mon frêre était également radio, mais, comme il était le premier, son trigramme était tout simplement TUR.
TER, THR et TRR étaient déjà pris..
Amicalement TUR2.
Oui, effectivement, mon frêre était également radio, mais, comme il était le premier, son trigramme était tout simplement TUR.
TER, THR et TRR étaient déjà pris..
Amicalement TUR2.
Ia orana ite matahiti api
† RENAULT- QM 1
- Age : 64
Est-ce que c'était dans le POSIT que le Pacha indiquait également le niveau d'eau potable et de carburant restant ??
Amicalement
QRU AR
Amicalement
QRU AR
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 66
Bonjour,
Il me semble que oui, après exi/
Amicalement TUR2
Il me semble que oui, après exi/
Amicalement TUR2
Ia orana ite matahiti api
boboss- MAJOR
- Age : 77
Il me semble que les demandes divers (vivres, carburant...) faisaient l'objet d'une:
DEMLOG;il y avait également dans le genre DEMMACH, DEMTER, etc...
Le posit ne mentionnait que la position (c'était son but....) et la météo observée sur zone. Il était transmis en info aux bureaux météo civils. (METEONAT PARIS, entre autres)
SI (et seulement SI) ma mémoire ne me trahit pas.
DEMLOG;il y avait également dans le genre DEMMACH, DEMTER, etc...
Le posit ne mentionnait que la position (c'était son but....) et la météo observée sur zone. Il était transmis en info aux bureaux météo civils. (METEONAT PARIS, entre autres)
SI (et seulement SI) ma mémoire ne me trahit pas.
† mjuhel- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
POSIT envoyé tous les jours à ooooZ
Position, route et vitesse, direction et force du vent, état de la mer, nébulosité et
existant combustible.
L'OCQ avait souvent délégation de signature uniquement pour les messages POSIT et les
messages d'observations météo.
Position, route et vitesse, direction et force du vent, état de la mer, nébulosité et
existant combustible.
L'OCQ avait souvent délégation de signature uniquement pour les messages POSIT et les
messages d'observations météo.
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Notre ami radio tom u rossu nous a quitté, son dernier message chez les radios remonte au mois de novembre 2015 (msg 300), dans lequel il donnait des conseils de branchement d'un manipulateur.
Avec tout le respect dû à sa mémoire, voici l'hommage d'un radio à un autre radio, mais aussi à l'homme qu'il était, attentif aux autres et emprunt de gentillesse.
Hommage rendu à travers ce mail qu'il m'avait adressé au mois d'avril 2015, suite à une conversation que nous avions eue au sujet d'Yves Eustache, l'un de mes copains de cours qu'il avait connu à Port-Étienne autrefois.
From : Jean Thomas Caccavelli
Sent : Monday, April 13, 2015 10:56 PM
To : J-C Laffrat
Subject : Re: VIEILLE CONNAISSANCE COMMUNE
Bonsoir J.C.
J'allais me mettre au lit mais avant d’éteindre l'ordinateur j'ai voulu voir si je n'avais pas de message, le tien est une grande surprise et me fait beaucoup plaisir, mais je suis vraiment désolé de te savoir veuf aussitôt, aies du courage et penses à ta santé.
Bien sûr, tu peux me mettre en contact avec Yves Eustache, son nom me dit quelque chose.
Oui c'est vrai nous ne sommes plus nombreux, dans un mois j'aurais mes 87 ans.
Donc à bientôt.
Amitiés.
Tom.
A tous,
Un petit retour sur le sujet Port Étienne vous permettra de lire les premières interventions de tom u rossu, de bien belles histoires comme il savait les raconter.
Avec tout le respect dû à sa mémoire, voici l'hommage d'un radio à un autre radio, mais aussi à l'homme qu'il était, attentif aux autres et emprunt de gentillesse.
Hommage rendu à travers ce mail qu'il m'avait adressé au mois d'avril 2015, suite à une conversation que nous avions eue au sujet d'Yves Eustache, l'un de mes copains de cours qu'il avait connu à Port-Étienne autrefois.
From : Jean Thomas Caccavelli
Sent : Monday, April 13, 2015 10:56 PM
To : J-C Laffrat
Subject : Re: VIEILLE CONNAISSANCE COMMUNE
Bonsoir J.C.
J'allais me mettre au lit mais avant d’éteindre l'ordinateur j'ai voulu voir si je n'avais pas de message, le tien est une grande surprise et me fait beaucoup plaisir, mais je suis vraiment désolé de te savoir veuf aussitôt, aies du courage et penses à ta santé.
Bien sûr, tu peux me mettre en contact avec Yves Eustache, son nom me dit quelque chose.
Oui c'est vrai nous ne sommes plus nombreux, dans un mois j'aurais mes 87 ans.
Donc à bientôt.
Amitiés.
Tom.
A tous,
Un petit retour sur le sujet Port Étienne vous permettra de lire les premières interventions de tom u rossu, de bien belles histoires comme il savait les raconter.
"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]
garrigues gilbert- QM 1
- Age : 92
Bonjour ,
Merci de m'avoir informé du deces de Tomaso . Notre dernier contact c'était pour les voeux de 2016 .
Notre premier contact , c'était en 1952 quand il était operateur a FGA/ Dakarradio et moi Radio sur S/S Joseph Blot pour mon premier voyage au long cours....
Tristesse et nostalgie
Merci de m'avoir informé du deces de Tomaso . Notre dernier contact c'était pour les voeux de 2016 .
Notre premier contact , c'était en 1952 quand il était operateur a FGA/ Dakarradio et moi Radio sur S/S Joseph Blot pour mon premier voyage au long cours....
Tristesse et nostalgie
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 66
Bonjour,
Merci à Caodaï pour m'avoir dévoilé les nom et prénoms de notre ami Tom, le veilleur de Bonifacio. Effectivement la gentillesse transparaissait dans ses interventions. Il a été le témoin de son époque et a été fidèle à ses passions dont la Radio. Jusqu'au bout il a veillé. Il a bien mérité son repos.
Amicalement TUR2
Merci à Caodaï pour m'avoir dévoilé les nom et prénoms de notre ami Tom, le veilleur de Bonifacio. Effectivement la gentillesse transparaissait dans ses interventions. Il a été le témoin de son époque et a été fidèle à ses passions dont la Radio. Jusqu'au bout il a veillé. Il a bien mérité son repos.
Amicalement TUR2
Ia orana ite matahiti api
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Bonjour TUR2,
Oui Tom était bien connu chez les radio amateurs, où il intervenait aussi. je l'avais mis en rapport avec l'un de mes copains de cours de 1946, Roger Cornic, membre du REF lui aussi.
Repéré par deux ** sur notre photo de cours. Il avait choisi un Sunderland pour illustrer sa carte QSL, car la 7F de Dakar Bel Air avait été sa première affectation. Ils s’appréciaient beaucoup car ils s'étaient rencontrés à cette époque ainsi qu'a Port Etienne lors de leur séjour au Sénégal.
Il est malheureusement décédé en 2015, il était membre de l'ARDHAN
Amicalement
Oui Tom était bien connu chez les radio amateurs, où il intervenait aussi. je l'avais mis en rapport avec l'un de mes copains de cours de 1946, Roger Cornic, membre du REF lui aussi.
Repéré par deux ** sur notre photo de cours. Il avait choisi un Sunderland pour illustrer sa carte QSL, car la 7F de Dakar Bel Air avait été sa première affectation. Ils s’appréciaient beaucoup car ils s'étaient rencontrés à cette époque ainsi qu'a Port Etienne lors de leur séjour au Sénégal.
Il est malheureusement décédé en 2015, il était membre de l'ARDHAN
Amicalement
"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]
