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Message par Max Péron Sam 10 Juil 2021 - 15:23

3ème photo postée par Alain, juste pour info (historique), le même pont quelques années plus tôt, le 27 mai 1942 pour être très précis :
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Bsm_st21
Opération Chariot, commando anglais sur le port et la BSM de Saint-Nazaire.
Le lieutenant Stuart Chant, blessé au pied, est emmené par deux Allemands.
Au fond, on reconnait le pont dont la photo vient d'être postée par Alain.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par Charly Sam 10 Juil 2021 - 21:23

Du toit de l'alvéole où se trouve l'Espadon, nous avons une belle vue sur le port de Saint-Nazaire.
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Toujours en action. [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 580511
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Alain, à l'étage en dessous.
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[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2785

Canon du HMS Campbeltown, Destroyer de la Royal Navy ayant servi durant de la Seconde Guerre mondiale.
Il est connu pour son rôle de navire bélier dans l'opération Chariot contre les installations portuaires de Saint-Nazaire en mars 1942.
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2787
Le Campbeltown débute des réparations à Devonport en janvier 1942. Au cours de cette période, il est sélectionné pour une opération spéciale et est retiré du service régulier. Il doit être utilisé pour l'opération Chariot, une opération d'assaut sur les installations portuaires de Saint-Nazaire. En 1942, le cuirassé allemand Tirpitz est ancré près de Trondheim en Norvège. Il est considéré comme présentant une menace grave pour les convois de l'Atlantique. Si le Tirpitz se rend dans l'Atlantique, la forme Joubert (à Saint-Nazaire) est la seule forme de radoub sur toute la façade atlantique apte à accueillir le cuirassé pour des réparations. Si cette cale sèche peut être mise hors service, toute sortie dans l'Atlantique du Tirpitz serait beaucoup plus problématique pour la Kriegsmarine, rendant ainsi son déploiement moins probable.

Le Campbeltown lors des travaux préparatifs au raid.
L'idée de l'opération Chariot est de projeter un navire bourré d'explosifs contre les portes de la forme de radoub. Il doit être accompagné d'un certain nombre de petites embarcations transportant des commandos britanniques, avec pour objectif la destruction des installations de pompage de la forme Joubert et aussi de différentes infrastructures portuaires. Les commandos seront ensuite évacués par les petites embarcations avant que le bateau bélier n'explose. Une difficulté importante du raid est due au fait que la forme se situe plusieurs kilomètres en amont dans l'estuaire de la Loire. Étant donné son obsolescence, le Campbeltown est choisi pour être le navire bélier. Il est modifié en conséquence en février. Ses troisième et quatrième cheminées sont ainsi retirées, les deux premières cheminées sont biseautées pour simuler l'apparence d'un torpilleur allemand de la classe Raubvogel. Un canon de 12 livres est installé à l'avant du navire, et huit canons antiaériens de 20 mm sont disposés sur le pont. Un blindage supplémentaire est installé afin de protéger la passerelle. Du matériel inutile est retiré afin d'alléger le destroyer.

Une charge explosive constituée de grenades anti-sous-marine 24 Mark VII — contenant un total de 4,1 tonnes d'amatol — est installée dans des cuves en acier installées juste derrière le pilier d'acier soutenant le canon avant. Ces cuves sont cimentées. Les charges sont prévues pour exploser huit heures après l'enclenchement des détonateurs. Le Campbeltown appareille de Devonport pour Falmouth, en Cornouailles, le 25 mars afin de rejoindre les autres navires participant à l'opération. L'équipage, devant être évacué avec les commandos, est réduit à 75 hommes, sous le commandement du capitaine de corvette Étienne « Sam » Beattie.
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2788
Une flottille de 21 navires appareille le 26 mars 1942 de Falmouth à 14 h 0. Elle est constituée du Campbeltown, de 16 Fairmile B motor launch, d'une vedette-torpilleur, d'un Fairmile C motor gun boat, et de deux destroyers (Hunt class destroyer). Les deux destroyers ont pour but l'escorte de la flottille, mais n'approchent pas de Saint-Nazaire. En dehors d'un bref contact avec le U-593, la flottille atteint la France sans encombre. Une des vedettes ayant des problèmes de propulsion doit faire demi-tour et rentre au Royaume-Uni.

Le bombardement aérien initialement prévu avec 35 Armstrong Whitworth Whitley et 25 Vickers Wellington est beaucoup moins important que prévu en raison de nuages très épais. Il est inefficace et prévient les troupes allemandes que quelque chose d'inhabituel se passe. Néanmoins, en utilisant des signaux lumineux allemands, la flotte parvient à s'approcher à un 1,6 kilomètre de son objectif avant que les défenses allemandes n'ouvrent le feu. Le Campbeltown, plus grand navire de la flotte, essuie la plupart du feu ennemi. Pendant l'approche finale, l'équipage du Campbeltown abaisse le pavillon de la Kriegsmarine — utilisé pour leurrer les Allemands — et hisse celui de la Royal Navy.

Le Campbeltown contre la porte avant son explosion.
À 1 h 34 le 28 mars, 4 minutes après l'heure planifiée, le Campbeltown entre en collision avec la porte de la forme de radoub. Les commandos et l'équipage du navire débarquent sur les quais sous le feu des Allemands et commencent leur mission de destruction des installations portuaires. Des 611 hommes qui constituent la force d'attaque, 169 sont tués (64 commandos et 105 marins). Parmi les survivants, 215 sont capturés et 222 sont évacués sur les petits bateaux restants. Cinq autres parviennent à quitter Saint-Nazaire et traversent la France en direction de l'Espagne pour rejoindre Gibraltar.

Les charges du Campbeltown explosent à midi, une heure et demie après l'heure prévue par les Britanniques. Bien que le navire ait été inspecté par les Allemands, les explosifs n'ont pas été trouvés. L'explosion tue près de 250 soldats allemands et civils français. Elle détruit la moitié avant du Campbeltown et les 150 tonnes de la porte de la cale sèche, provoquant un raz-de-marée dans celle-ci dans laquelle se trouvaient deux navires à sec. La cale sèche de Saint-Nazaire est rendue inutilisable pour le reste de la guerre, et ne sera pas réparée avant 1947.

Les torpilles à action retardée tirées sur les portes de l'écluse du bassin extérieur par des sous-marins ont, comme prévu, explosé dans la nuit du 30 mars. Cette explosion tardive a conduit les troupes allemandes paniquées à tirer sur des civils français. Seize civils français sont tués et une trentaine ont été blessés. Plus tard, 1 500 civils sont arrêtés et internés dans un camp à Savenay. Le Lt-Cdr Beattie — fait prisonnier — reçut la Croix de Victoria pour sa bravoure, et en 1947 la Légion d'honneur. Il est l'un des cinq participants du raid à obtenir une Croix de Victoria parmi 80 autres décorations militaires.

La cloche du HMS Campbeltown est donnée à la ville de Campbelltown, Pennsylvanie en remerciement du programme Prêt-Bail réalisé par les États-Unis. Cette cloche est ensuite prêtée au HMS Campbeltown, une frégate britannique armée en 1989. Elle est de retour à Campbelltown le 21 juin 2011, après la mise à la retraite de cette frégate.

En 1952, le film Commando sur Saint-Nazaire (film) est en partie basé sur l'histoire du HMS Campbeltown.

[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2791
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Message par Christian DIGUE Dim 11 Juil 2021 - 0:12

Reportage chargé d'histoire, merci [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735 (sujet qui aurait plu à Centime 44)



La Marine Nationale, c'est une école de rigueur et de maintien,
où l'ordinaire est fait de moments ... extraordinaires !
Jeannie Longo (Championne cycliste)

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Message par Alain Vonau Dim 11 Juil 2021 - 7:14

Merci Charly, ca ma rappelle mon passage de l'an dernier et fait remonter de beaux souvenirs ! MERCI !



"On dit mouiller l’ancre au lieu de jeter l’ancre car elle peut toujours resservir ! "

Charly
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Message par Charly Dim 11 Juil 2021 - 7:57

Le navire Green Waves, de type Offshore Tug/Supply Ship a été construit en 2020 et navigue actuellement sous le pavillon de United Kingdom (Royaume-Uni).
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Spoiler:
Droit devant on aperçoit les pales des futures éoliennes.
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Zoom sur la zone de stockage des pièces des futures éoliennes.
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2793 [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2808

Présent au port Saint-Nazaire depuis le mois de février, le "Furore-G" a pris ses quartiers sur l’un des trois nouveaux pontons installés devant l’écluse-Est. Il sera chargé de surveiller le périmètre du chantier de parc éolien au large.
Les pièces du puzzle du chantier de parc éolien en mer commencent à s’assembler au port de Saint-Nazaire. Alors que les premières fondations doivent être installées au large à la fin du mois, des navires ont fait leur apparition sur les trois pontons de la base de construction, devant l’écluse Est. Depuis le mois de février, le navire Furore-G est sur place, il est désormais amarré à quai, au pied de l’écluse fortifiée. Cet ancien patrouilleur de la gendarmerie des Pays-Bas sera le "chien de garde" pendant toute la durée des travaux d’installation des 80 éoliennes au large. Sa mission : surveiller l’emprise du chantier interdite à la navigation, et s’assurer du respect des zones fermées pour garantir la sécurité, précise EDF Renouvelables. Long de 34 m, ce navire a été construit en 2007 au chantier Damen. Il a été racheté en 2017 par la compagnie Hollandaise Gren Offshore Guard & Support.
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2795
Le Furore-G n’est plus seul. Il a été rejoint par un autre navire dédié au parc éolien en mer, le Green Waves, un catamaran de 27 m construit en 2020 chez Damen. Il s’agit d’un CTV (Crew transport vessel) dédié transfert des personnels en mer pendant la durée du chantier. Le ponton sera son lieu d’amarrage pendant toute la durée de la construction du parc, au cours de laquelle plusieurs dizaines de navires transiteront par la base Nazairienne qui abrite en outre le centre de coordination maritime.

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Droit devant, monument sur l’abolition de l’esclavage qui a été le premier érigé en France
Signée du sculpteur Jean-Claude Mayo l’œuvre monumentale a été édifiée dans l’estuaire, lieu de passage des navires négriers, en 1989, lors du bicentenaire de la Révolution française.
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La carcasse monumentale de bois du vaisseau négrier pointe son étrave vers l’estuaire à une cinquantaine de mètres de la rive. À bord du navire fantomatique, trois personnages en bronze qui marquent les étapes de l’abolition de l’esclavage. Un homme enchaîné, un deuxième qui lutte pour sa libération, un dernier libéré, qui regarde vers l’avenir… Le monument a été construit sur l’ancien emplacement de l’embarcadère du bac de Loire, quai de Kribi.

Tous les ans, une cérémonie y est d’ailleurs organisée. Cette œuvre a été réalisée en 1989 et elle est signée du sculpteur Jean-Claude Mayo. Ce monument, commandé à l’occasion du bicentenaire de la Révolution française, est précurseur. C’est le tout premier érigé qui est consacré à cette période de l’histoire de France. Il est même né avant les anneaux de Buren à Nantes (Estuaire 2007) et il est antérieur à la naissance de l’association les « Anneaux de La Mémoire », en 1991 à Nantes.

Jamais de traite négrière à Saint-Nazaire
Pourtant il n’y a jamais eu de traite négrière à Saint-Nazaire… Mais l’œuvre souligne que le fleuve était un passage obligé des navires du commerce triangulaire qui remontaient vers le port de la cité des Ducs. Et juste en face, les quais de Paimboeuf servaient d’avant-port à celui de Nantes. Les vaisseaux trop lourds pour s’y rendre y déchargeaient leurs marchandises.

La sculpture a été rénovée en 2009. Mais les flots et l’air marin recommencent à faire leur œuvre. En mai 2013, la plaque commémorative de la stèle qui se trouve à terre avait été taguée.
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2820[/url]

Rien ne lui échappe. [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 580511
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2821

Le pont est levé, sûrement une livraison de pales d'éoliennes.
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Une petite partie du superbe pont de Saint-Nazaire.
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Charly, nous allons monter sur le pont supérieur qui se trouve en face.
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2816

Sitôt dit, sitôt fait.
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Message par Matelot Dim 11 Juil 2021 - 8:42

Merci CHARLY pour les photos, et la documentation, [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735



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Message par VENDEEN69 Dim 11 Juil 2021 - 8:43

Excellents reportages sur ce site chargé d'histoire, merci Charly et Alain [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735



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Message par takeo Dim 11 Juil 2021 - 9:12

Ne connaissant pas cette ville , ACB nous permet grâce à vos reportage d'en apprendre des choses. [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735



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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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Message par Max Péron Dim 11 Juil 2021 - 11:57

msg 178 "sujet qui aurait plu à centime44" :
entièrement d'accord avec toi, Christian.

Il habitait en Grande Brière et je suis originaire de Saint-Nazaire.
Par mails, nous avons souvent discuté au sujet de Saint-Nazaire et de son histoire.

Si vous voulez savoir à quoi ressemblait ce même toit de la base sous-marine dans les années 1941-1945, je vous invite à vous replonger dans le sujet BSM Saint-Nazaire, message 62.
Le canon du Campbeltown :
à l'origine, il se trouvait en bord de mer, à la sortie du port, face à une plaque commémorative et non loin du monument américain.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par alain EGUERRE Dim 11 Juil 2021 - 20:11

Après la visite de l'Espadon nous voici sur le toit de l'alvéole
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8167
Suivons captain Charly [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735
Spoiler:

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Le bâtiment principal de la base sous marine
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8171
Des visiteurs passent l'écluse Est qui vient de se refermer
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L'écluse sud et son pont levant
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8173
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8176
Avec Marie Christine nous avions pris un p'tit dej dans un bar avant d'embarquer sur le ferry Saint Nazaire - Gijon
Bonne nouvelle la ligne fermée depuis 2014 va ré-ouvrir, pratique et pas très cher pour éviter 1200km en voiture [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8178
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8177
L'entrée de l'écluse est
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8179
L'écomusée
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[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8180
Qu'y a-t'il derrière ces pins [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 595882
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8182
En face Saint Brévin les pins
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Comme tout le monde (à part moi) Charly est déjà à l'autre bout du toit !
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Nous sommes en 2021 !
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8186
Lever du pont sur l'écluse sud, navire en approche
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[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8189
Pour moi, Saint Nazaire était une ville portuaire et industrielle grise et triste (un à priori)
Détrompez vous, une ville moderne et claire à visiter les amis [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8187
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8192
Heureusement qu'il y a une barrière, sinon impossible de rattraper Charly
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8191
Le pont de Saint Nazaire enjambe l'estuaire de la Loire et au fond, rive gauche Montoir de Bretagne et ces ports gazier, pétrolier et de commerce
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8190
Le paysage de l'éolien,en mer
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8193
Détails
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8195
Parc éolien des deux iles, 60 éoliennes à 50km de Saint Nazaire
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8194
Parc éolien du banc de Guérande, 80 éoliennes à 19km
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8198
On aperçoit le monument sur l’abolition de l’esclavage
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8196
Approchons nous, (merci ami zoom)
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8197
Voir les explications détaillées par l'ami Charly message n° 180 [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 580511
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8200
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8199
On aperçoit une femme sur des roues
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8202
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8201
Et un homme enchainé sur la pile de la statue, pas vu le troisième personnage depuis le toit de la BSM
A suivre


Dernière édition par alain EGUERRE le Lun 12 Juil 2021 - 8:23, édité 1 fois (Raison : Gijon et pas Gigon dans les Asturies)



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par Charly Dim 11 Juil 2021 - 23:09

Mes dernières photos de cette sympathique journée à Saint-Nazaire.

[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2828
Spoiler:
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Message n°180, je disais : Le pont est levé, sûrement une livraison de pales d'éoliennes.
Oui c'est bien ça.
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 580511
Fin mai les 18 premières pales d’éoliennes sont arrivées d'Espagne où elles sont fabriquées par LM Power dans la région de Castellon. Ces pales équiperont les 80 éoliennes du parc off-shore du banc de Guérande.
Petit à petit, le gigantesque Mécano des éoliennes se met en place sur le port de Saint-Nazaire.
C’est le navire Vestvind (130 mètres de long) qui a acheminé ces ailes géantes.

Ces pales arrivent après les nacelles (stockées à Montoir-de-Bretagne).

240 pales vont être livrées à Saint-Nazaire pour équiper les 80 éoliennes Haliade 150 qui seront progressivement installées au large sur le banc de Guérande à partir du printemps 2022.

Les longues pales de 75 m composées de fibre et de balsa pèsent chacune 30 tonnes.
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2834
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2830

MS Loire Princesse.
La conception de ce bateau est une exclusivité CroisiEurope puisqu'il est le premier bateau français à naviguer sur la Loire, dernier fleuve sauvage d'Europe.

Erigé en 2015 à Saint-Nazaire, sa spécificité réside dans ses roues à aubes latérales et son faible tirant d'eau. Les coloris nobles bordeaux et nacrés se mêlent à des éléments cuivrés, qui confèrent un caractère prestigieux à la décoration intérieure.
Une ambiance "royale" pour découvrir les châteaux de la Loire au fil de l'eau. Clin d'oeil aux célèbres "inexplosibles" qui sillonnaient la Loire autrefois : une grande cheminée est implantée au milieu de la terrasse.
Les espaces de convivialité sont généreusement vitrés et les cabines du pont supérieur sont agrémentées de terrasses avec mobilier extérieur. Le restaurant, situé à l'arrière du pont principal vous accueillera pour l'ensemble des repas servis lors de la croisière.
Le salon / bar, situé à l'arrière du pont supérieur est le lieu où se dérouleront soirées animées, jeux apéritifs, il dispose également d'une terrasse.
Le pont soleil, aménagé avec transats et fauteuils, est idéal pour se relaxer. De la réception vous pourrez admirer le mécanisme des roues à aubes lors de la navigation.
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2835
Situé au niveau du pont principal, le restaurant est l'endroit où tous vos repas sont servis pendant la croisière. Grâce à ses grandes fenêtres panoramiques, vous ne manquerez pas les beaux paysages qui défilent pendant vos repas.

Les ponts : Pont Soleil, pont supérieur, pont principal.
- Pont supérieur, 30 cabines avec terrasse aménagée et fenêtres panoramiques coulissantes, 28 cabines doubles, 1 cabine double, 1 cabine pour personne à mobilité réduite (PMR), (taille cabine indicative : 12 m²).

- Pont principal : 18 Cabines avec fenêtres hautes, 18 cabines doubles (Taille cabine indicative : 13 m²).

Commodités : Téléviseur, téléphone intérieur, coffre-fort, climatisation réversible, électricité 220V, Wi-Fi, salle de bain avec douche et WC, sèche-cheveux, sélection de produits de bain, linge de toilette (il n'y a pas de service de blanchisserie à bord).
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2833
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2838
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2837
Le Celebrity Beyond est un paquebot de Celebrity Cruises, en construction aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire.
Il sera le troisième navire de la classe Edge. Ses sister-ship, moins grands, sont le Celebrity Edge et le Celebrity Apex.
Le navire sera, par ailleurs, le plus grand et gros paquebot de la flotte Celebrity, long de 327 mètres pour 38 mètres de large, tonnage 140 600. Il sera donc plus grand que les deux premiers paquebots de la classe.

Sa construction débute en janvier 2020 avec la cérémonie de découpe de la première tôle.
La livraison à l'armateur est prévue pour printemps 2022.

Le navire sera composée des activités déjà présentes à bord des deux premiers navires de la classe. Il devrait cependant réserver quelques nouveautés.

1 solarium ;
2 piscines extérieures ;
1 lieu naturel avec de la végétation : le "Rooftop Garden" ;
1 bar/restaurant ascenseur extérieur côté tribord : le "Magic Carpet" ;
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Dscn2836



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Message par Christian DIGUE Lun 12 Juil 2021 - 0:40

Merci Charly et Alain pour nous avoir fait vivre votre visite nazairienne. Je me suis senti presque de retour au bercail puisque je suis né et ai vécu à 12 kms de Saint Nazaire (Paimboeuf, à 12 kms de Saint Brévin les Pins) [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 580511 En revanche, si je connais assez Nantes, je ne connais pas Saint Nazaire ou très peu.



La Marine Nationale, c'est une école de rigueur et de maintien,
où l'ordinaire est fait de moments ... extraordinaires !
Jeannie Longo (Championne cycliste)

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Message par VENDEEN69 Lun 12 Juil 2021 - 6:28

Avec Marie Christine nous avions pris un p'tit dej dans un bar avant d'embarquer sur le ferry Saint Nazaire - Gigon
Bonne nouvelle la ligne fermée depuis 2014 va ré-ouvrir, pratique et pas très cher pour éviter 1200km en voiture
La Bretagne est si grande que certaines expressions fleurent la galéjade
Merci Alain et Charly pour ce beau partage [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735



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Message par alain EGUERRE Lun 12 Juil 2021 - 7:56

Ok José, (1 111,2 km) via A-8 et pas 1200 km pour aller de Lorient à Gijon en voiture
C'est plus cool, on embarque la voiture, départ à 18h00 et arrivée à 09h00 dans les Asturies
Une petite croisière d'une nuit et le lever du soleil sur l'Espagne de l'Ouest, ma préférée [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735



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Message par VENDEEN69 Lun 12 Juil 2021 - 20:45

OK Alain au temps pour moi, je n'avais pas fait le rapprochement avec Gijon dans les Asturies.
Région qui me tient tant à cœur avec la Galice comme tu le sais [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 746231



[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Rubanreconnaissance [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 Insig211
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Message par dan83143 Mar 13 Juil 2021 - 9:23

Merci pour cet excellent reportage bien documenté Charly et Alain, [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735 nous allons suivre le conseil qu'il s'agit d'une ville à visiter



Homme libre, toujours tu chériras la mer

La mer permet tout pourvu qu'on la respecte

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Message par alain EGUERRE Jeu 15 Juil 2021 - 8:56

Poursuivons notre tour d'horizon du port de Saint Nazaire
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8372
Le monument sur l’abolition de l’esclavage déjà vu
Spoiler:

[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8375
Bateau à roue de CroisiEurope, spécialiste de la croisière fluviale
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8376
Derrière le pont de Saint Nazaire, les ports de commerce et pétrolier de Montoir de Bretagne et Donges
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8378
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8377
En face Saint Brevin les Pins
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8380
Stockage des éléments des futures éoliennes en mer
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8379
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Paquebot de croisière en finition au bassin n°5
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8387
L'estuaire de la Loire
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[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8390
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8389
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8393
Charly nous a résumé l'histoire de ce canon dans son message n° 177 [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8392
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8391
De l'autre coté du bassin sur le bâtiment principal de la base sous marine
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8396
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8395
Devant l'histoire de France et derrière l'avenir [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 580511
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8394
[Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 _cop8397
Malgré la covid, les activités des chantiers de l'Atlantique se poursuivent, c'est bien pour l'emploi [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735
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Mais les HLM flottant ce n'est pas mon truc !
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Futures éoliennes
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Le Celebrity BEYOND [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 595882
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Peu de tirant d'eau mais beaucoup de prise au vent, stabilisateurs obligatoires ou bonjour le roulis dans les assiettes à table !
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A suivre



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par alain EGUERRE Ven 16 Juil 2021 - 21:28

Fin de notre courte visite à Saint Nazaire
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Un navire entre dans l'écluse sud
Spoiler:

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Une vedette des Affaires Maritimes
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Toujours sur l'alvéole de l'Espadon
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Charly à l'APN
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Le bâtiment principal de la base sous marine
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Machines avant lente dans l'écluse
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Notre bateau à roue CrosiEurope poursuit sa visite de l’estuaire de la Loire
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Alvéole de la base sous marine
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Le canot SNSM d'Estienne d'Orves de Saint Nazaire
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Pilote
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Et un catamaran
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Il est vraiment très lent !
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On ne va pas attendre qu'il passe l'écluse, on doit rentrer à Lorient pour moi et Quimperlé pour Charly
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Il amène des pales d'éolienne
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Les haubans du pont de Saint Nazaire
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A nos pieds, le siège du parc élolien
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Charly donne le signal du départ [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 580511
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Quittons le HLM flottant !
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En face nos voisins de la base sous marine
A bientôt



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par Charly Ven 16 Juil 2021 - 21:48

Bravo Alain. [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735



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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

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Message par VENDEEN69 Sam 17 Juil 2021 - 7:46

Bravo et merci Alain et Charly [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 642994



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Message par JJMM Sam 17 Juil 2021 - 7:53

Bravo et merci Alain !

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Message par Matelot Sam 17 Juil 2021 - 8:21

Merci ALAIN pour cette visite. [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 582735 Sur l'avant dernière photo, certains se reposent sur la porte étanche, vraiment tranquille [Vie des ports] Port de Saint Nazaire - Page 8 580511



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