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    Message par † J-C Laffrat Ven 6 Jan 2012 - 17:16

    Le sujet est dans Aéronavale Divers_PV-1 Ventura

    Le hangar civil était de mon temps celui des DC-3 d'Air Atlas, filiale d'Air France, appelée Air Couscous, après c'est devenu Air Maroc, puis Royal Air Maroc.

    C'est bien la route d'Inezgane, en bas à gauche on ne peut pas voir Ben Sergao, ni le Biarritz, de mon temps Bar des Ailes, car il était situé juste dans la courbe, en face de la route qui menait à la Base Aérienne 152, qui est restée en charge du terrain jusqu'à fin 1949, leurs derniers appareils étaient des Mosquito du groupe Lorraine, c'est ce qu'on a appelé plus tard la base Nord où est venue s'installer la 56S,



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    Message par † J-C Laffrat Ven 6 Jan 2012 - 17:52

    Et voilà la base Nord, ex BA 152, avec le Biarritz


    Dernière édition par CAODAI le Lun 2 Avr 2012 - 13:54, édité 1 fois



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    Message par † Serge BAVOUX Ven 6 Jan 2012 - 18:06

    Ah les anciens pingouins, quels beaux récits et souvenirs nous donnez vous!

    Merci à Fanch 56 de nous avoir donné ACB pour nous retrouver!



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    Salut et fraternité !

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    Message par † FRANCO Ven 6 Jan 2012 - 18:17

    Il est plus que possible que je me soit trompé sur la position des moteurs H/S ( faille de mémoire ) de qui est certain : c'est qu'il

    n'en avait plus que deux en état de marche , qu'il était entre les Canaries et la cote appelant en vain Casablanca . Il s'est posé sans

    dégât , un vrais moment de bonheur . Le boulot d'un controleur consiste à réguler la circulation des aéronefs dans la plus grande

    sécurité de tous .

    j'ai aussi fait poser un soir par QBI en le tirant au gonio cathodique le DC3 d' Air Couscous qui avait un moteur en feu et

    32 personnes à bord . C'est quand c'est fini qu'on à chaud , les pilotes savent encore mieux que nous qui sommes au sol et

    bien assis ce que l'on ressent dans ces situations .

    Amitiés

    † J-C Laffrat
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    Message par † J-C Laffrat Sam 7 Jan 2012 - 23:22

    Pour Franco,

    Inspection devant le Bât.Cdt, on ne voit personne dans la tour, abandon de poste ? et la veille alors ...!
    un DC7 peut se pointer ...

    [LES B.A.N.] AGADIR - Page 26 Agadir14
    Photo prise le 15/06/1955 par André ROUX



    [LES B.A.N.] AGADIR - Page 26 Jc_laf10  [LES B.A.N.] AGADIR - Page 26 Rubanr10 [LES B.A.N.] AGADIR - Page 26 Insig200

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    Message par † FRANCO Dim 8 Jan 2012 - 0:12

    En effet Caodai , la veille dans ce cas se faisait exceptionnellement depuis le PC OPS en dessous avec un Officier un controleur

    de service . Inspection oblige ???

    CARRET
    CARRET
    MATELOT
    MATELOT

    Age : 86
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    Message par CARRET Dim 8 Jan 2012 - 9:52

    Une photo de mon époque , chaque petit détail a son importance , en raison de la pauvreté de mes archives photographiques . Merci les copains .

    Amitié .



    [LES B.A.N.] AGADIR - Page 26 Insig427

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    Invité

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    Message par Invité Dim 8 Jan 2012 - 13:59

    Bonjour CAODAI: Belle inspection,y'a du monde! Merci pour la vue de la base nord.Maintenant je me situe mieux,cependant je n'y allais pas souvent, sauf de service.Nos chambrées, aux 56S Languedoc, étaient bel et bien au camp américain.Pour le reste c'est à peu prés comme je l'imaginais dans mon précédent post. A propos de mosquito,pas étonnant qu'il y en avait une carcasse au parc à ferraille plus loin que le hangar 55S. Une anecdote:Un dimanche,ou j'étais justement de service au poste de garde de la base nord,par une chaleur étouffante,limite supportable en plein soleil,je regardais un petit avion de tourisme(rouge)vraissemblablement un Jodel(D112?)passer au dessus,certainement en finale,mais pour moi bien trop haut.C'est alors qu'il commence à engager des glissades,une à gauche,une à droite,et de nouveau vers la gauche,et celle là,il ne la finira pas.L'aile sous le vent décroche et il chute comme une pierre(de quelle hauteur sol?je ne peux le dire mais il était encore haut) et s'écrase bien loin du seuil de piste!Les pompiers alertés je présume, par Le Contrôleur, arriveront rapidement.Je ne sais pas s'il y avait une ou deux personnes ni dans quel état.Quoi qu'il en soit(cela n'engage que moi)il s'est agi d'une manoeuvre trop risquée par cette chaleur(air moins dense donc moins porteur)ou il est déjà recommandé de majorer un peu les vitesses.Amitiés,michel
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    Message par † J-C Laffrat Dim 8 Jan 2012 - 16:19

    Bonjour Michel Hingray,

    Toujours à propos de la BA 152 de l'Armée de l'Air, un correspondant, dont le père est passé par là en 1943, m'a raconté qu'à l'époque, une école d'instruction des personnels non PN a fonctionné à Agadir jusqu'en 1944, avec un parc disparate d'avions interdits de vol, indépendamment de ce qui se passait du côté de la B.A.N. et des Américains. A l’entrée de la base aérienne étaient exposés deux Amiot 143 qui pour une fois avaient bien mérité le surnom de « pot de fleur » car le jardinier marocain de la base avait accroché ses bacs à fleurs le long des balcons vitrés des Amiot.

    Jusqu'a à sa dissolution à l'automne 1949, bien que cette base aérienne n'ait pas été opérationnelle pendant les années de guerre, c'est pourtant l'Armée de l'Air qui avait autorité sur le terrain, pour la sécurité piste, la tour, la météo et les plans de vols, ce qui explique pourquoi la nouvelle tour de contrôle B.A.N. n'a fonctionné qu'au début de l'été 1950. Quant a ton épave de Mosquito, je pense que c'est celui qui était encore présent dans un hangar de la base Nord à mon arrivée en décembre 1949, laissé pour compte car trop cher à réparer, les derniers appareils du Groupe Lorraine encore en état de vol avaient quitté définitivement Agadir quelques semaines auparavant pour Rabat Salé.

    Amitiés



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    Message par † FRANCO Dim 8 Jan 2012 - 17:55

    J'étais a nouveau dans le coup , c'estait un jodel de l'aéro-club local , il y a eu 2 morts dans un sale état ;

    Encore un évènement qui me prouve ,que nous avons du au moins nous croiser est-ce que le nom de Schmitt te dit quelque chose Hingray ?

    Amitiés

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    Message par Invité Lun 9 Jan 2012 - 0:41

    Bonsoir FRANCO:

    Grâce à ton témoignage,nous avons le récit complet d'un événement,depuis son origine jusqu'à son bien triste dénouement.Pour la deuxiéme fois, nous relatons des informations sur des faits simultanément vécus par nous deux!

    A priori non Franco,le nom de Schmitt ne me dit rien,pourquoi? Mais tu as raison,on s'est croisés,ton visage me parle. Amitiés,michel
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    Message par Invité Lun 9 Jan 2012 - 13:41

    Bonjour CAODAI

    Comme tu me l'avais suggéré,je suis allé me ballader dans"Aéronavale-Divers"voir tes LéO et Ventura.Un festival! Vous avez encore vécu,comme je le disais à BOURNETON( que je salue )dans un précédent post,l'époque mythique de l'aprés guerre,dans l'épopée pionniére de l'aéronautique navale.Et cela ne laisse pas insensibles les vieux dinosaures que nous sommes devenus.Respect et amitiés,michel
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    Message par LEBRIS Mer 11 Jan 2012 - 12:02

    UN PETIT MOT POUR LES PIGOUINS LES PLUS ANCIENS ET LES PLUS JEUNES

    VOUS NOUS APPRENEZ PAS MAL DE CHOSES SUR LES AVIONS QUE NOUS

    N'AVONS PAS EU LE TEMPS OU LE DROIT DE VISITER MAIS VOUS ETES

    QUAND MEME QUELQUES UNS A COMMUNIQUER ALORS QUE DANS LE

    SERVICE GENERAL SUR TOUS LES ADHERENTS IL N'YA PAS GRAND MONDE

    POUR REPONDRE OU CAUSER DE LA VIE DE LA BASE

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    Message par † J-C Laffrat Mer 11 Jan 2012 - 13:26

    Bonjour Lebris,

    D'abord tous ceux du Service G, n'ont pas été dans des bases Aéro, mais parmi ceux qui ont eu cette occasion, certains interviennent souvent , la je pense à Tom u Rossu, un vieux de la vieille ainsi qu'a Dupond sur Cat Lai, et aussi Tur 2, et bien d'autres, si on cherche on en trouve, il faut faire défiler les sujets. Même sur l'Indo où les échanges n'arrêtent pas entre Coutil, Favalessa et ceux des LCI, il en est qui font référence aux avions de l'Aéro ou aux bases de temps en temps, quant à toi, pour Agadir tu es un Pingouin d'adoption. Vive le Service G quand même.

    Amicalement
    CAODAI



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    Message par LEBRIS Mer 11 Jan 2012 - 15:48

    MERCI CAODAI POUR MON ADOPTION CHEZ LES PINGOUINS CELA M'AFAIT BIEN PLAISIR

    MAIS JE PARLAIS SURTOUT POUR LE SERVICE GENERAL QUI FAIT AUSSI LA VIE DE LA BASE

    JE PARLE DES COMMIS CUISTOTS FOURRIERS ET LES AUTRES SUR TOUTS LES ADHERENTS

    ILDOIT BIEN Y EN AVOIR QUI SONT PASSES PAR AGADIR AVANT ET APRES MOI
    BON J'HABITE PAS LOIN DE LA BASE AERIENNE105ET JE VOIS SOUVENT DES TRANSALS
    NOUS SURVOLER ABASSE ALTITUDE PEUX TU M'EN DIRE PLUS


    Edité par Franjacq : Merci ne pas écrire en majuscule, c'est comme CRIER

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    Message par † J-C Laffrat Mer 11 Jan 2012 - 15:55

    Bien que ce ne soit pas un avion de l'Aéro,pour le Transall les jeunes sont mieux placés que moi,



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    Message par Invité Mer 11 Jan 2012 - 18:22

    Bonsoir LEBRIS:

    Bien sûr que CAODAI(que je salue)a raison se dire vive les SG. Voici une anecdote qui te dira peut être quelque chose.Je ne me souviens plus lequel d'entre nous était pote avec les cuisines,toujours est-il que certains soirs un mot circulait et c'était"y a des tomates" Alors on allait vers 20 heures au réfectoire,en principe celui de l'aile droite,on occupait en général une, voir deux tablées.Arrivaient alors de belles tomates fraiches, bien mûres,des oignons et une "moque" de vinaigrette(même des fois un peu de"louzou"mais chut!) on se tapait la cloche,un vrai régal.C'est encore comme si j'y étais.Alors vive le SG

    Amitiés,michel
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    Message par † FRANCO Mer 11 Jan 2012 - 18:55

    Dis Lebris , je me suis toujours demandé si l'officier chargé de l'intendance n'était pas actionnaire dans la sardinerie "TITUS" ,

    car : Inmanquablement il y avait des sardines pour les casses croutes vols de nuit ; l'allais oubliere le paté LE HENAF .

    Et tout à l'honneur des hommes à la feuille de chou : j'ai rarement bu du mauvais café , indispensable en service de nuit .

    Amitiés

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    Message par LEBRIS Jeu 12 Jan 2012 - 9:34

    EFFECTIVEMENT ON AVAIT UN SACRE STOCK DE CAISSES DE SARDINES MAIS EN PARLANT DESCASSE-COUTRES DE VOL DE NUIT
    TU ME RAPPELLES BIEN DES SOUVENIRS PASDE SARDINES NI DE PATE HENAFF JE NE M'SOUVIENS PAS MAIS AUX OEUFS SALADE
    CHARCUTERIE ETC COMME BOISSON JUS DE FRUIT ET LE TOUT MIS DANS DES BOITES GENRE CARTONS PATISSERIE
    QUANT AU CAFE JE LE FAISAIS TOUT LES DEUX JOURS MAIS DIS MOI EN QUOI CONSISTAIT CES VOLS DE NUIT

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    Message par LEBRIS Jeu 12 Jan 2012 - 9:52

    BONJOUR MICEL HINGRAY
    NON JENE ME SOUVIENS PAS DE L'ANECDOTE DONT TU PARLES MAIS TU SAIS LE SOIR C'ETAIT UN VA ET VIENT AUX CUISINES
    LES GARS QUI VENAIENT DE LA PISTE OU LES RELEVES DE LA GARDE MAIS SOUVENT LES COPAINS QUI AVAIENT ETE DE COMMISSION
    TOUT COMME TOI ET S'ILS NOUS AVAIENT DONNE UN BON COUP DE MAIN ETAIENT BIEN SOUVENT INVITES A NOTRE TABLE LE SOIR
    ET COMME LES CUISTOTS AVAIENT UNE SPECIALITE A NOUS FAIRE GOUTER ON SE REGALAIT

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    Message par bourneton Jeu 12 Jan 2012 - 10:33

    [LES B.A.N.] AGADIR - Page 26 Agadir11[LES B.A.N.] AGADIR - Page 26 Agadir10Bjr a Tous

    Une vue de fa base- 55.S- Zone vie- Stade -Carré etc ;il n'y a pas la zone nord .



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    Message par douzef Jeu 12 Jan 2012 - 10:41

    Bonjour,

    Ce document est une carte de voeux?

    Amitiés

    FD



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    Message par † J-C Laffrat Jeu 12 Jan 2012 - 10:58

    Non je ne pense pas, j'ai celle-ci que m'avait envoyé RF, il me semble que celle de RB est un extrait partiel, sur la mienne on voit bien le carré et la piscine en bas à droite. J'attribue la date à 1953 car les Lancaster sont déja assez nombreux

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    Message par bourneton Jeu 12 Jan 2012 - 11:04

    Pour Dousef Bonjour

    Ce document n'st pas une carte de voeux ('ou une partie) c'est un bristol type carte de visite .



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    Message par douzef Jeu 12 Jan 2012 - 11:06

    Bonjour et Merci.

    Douzef



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