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Message par marsouin Jeu 17 Juin 2010 - 16:25

Longue de 1 200 mètres, la piste fut ouverte en 1984.
Je n'ai pas la date exacte et ne sais pas si elle a été inaugurée par un avion...



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Message par Joël Chandelier Ven 18 Juin 2010 - 0:11

Merci de répondre à mon Président, Marsouin car effectivement si c'est une piste ouverte en 1984 je ne risquais pas de pouvoir lui répondre ma dernière affectation s'étant terminé le 07/10/82



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Message par collo Dim 20 Juin 2010 - 12:31

Et c'est là donc après le 2è cyclone de 83 qu'elle a été refaite pour la dernière fois et en complément le mur coté océan a été construit....



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Message par marsouin Dim 20 Juin 2010 - 12:51

Affirmatif Collo,
Après ces cyclones la piste est restée inutisable plusieurs jours !
Le Dircen, amiral Fages, à l'époque a donné l'ordre de faire la piste de secours (je ne sais pas quelle unité l'a faite) et les murs de protection que Bouygues a construits.



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Message par collo Dim 20 Juin 2010 - 17:22

La première portion de mur partant de la piste vers la zone vie a été faite par la Légion 4 Km environ et le reste avec le brise-lame incurvé, mixte: Légion pour les fondations, Bouygues Offshore pour le brise lame (confection et pose)



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Message par marsouin Dim 20 Juin 2010 - 17:37

Et qui a construit la piste de secours ?



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Message par collo Dim 20 Juin 2010 - 17:53

Fin 83 / 84 on avait 3 centrales à béton opérationnelles

Une à DENISE pour les divers travaux de mur et la future darse pour TILA

Une en zone KATIE pour le port (le quai des roro était sapé par le dessous)et le mur de protection

une en zone NICOLE avec le concassage qui tournait H 24 !! les tas de gravier étaient si gros que les camions montaient au sommet vider leur chargement!!

Des Ro Ro entiers de ciment (en sacs) qui allaient à la cimenterie en zone technique CEA près des diesels ou ils étaient crevés et mis en silo
En zone Queen (à PK bourrier) les sacs vides cramaient à longueur de journée....



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Message par Joël Chandelier Dim 20 Juin 2010 - 18:17

Et après tirs sous terrain les galerie de carottage prélèvement n'étaient elles pas obturées par du béton MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 19 595882 et avant tir une fois la charge "à poste" béton au dessus également......



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Message par Jean-Marie41 Dim 20 Juin 2010 - 19:29

Pour Joel et les autres.
depuis les tirs lagon,les troux du petard etaient rebouches avec la barge CIMAGRE (ciment agrega).Pour le carotage je ne m'en souvien plus je croix que le moelannais
poura nous le dire car son EDIC le 9O74, faisait la navette avec les cuves de ciment ver CIMAGRE.
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Message par Jean-Marie41 Lun 21 Juin 2010 - 17:32

Merçi Didier pour ce complement d'info.
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Message par marsouin Sam 26 Juin 2010 - 14:23

Qu'est-ce que c'était cette société François qui travaillait avec ou pour Bouygues ?MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 19 595882
Et concernant le rebouchage des puits, c'est quoi le cutting ? re MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 19 595882 ...

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Message par collo Sam 26 Juin 2010 - 18:14

Le cutting est la roche qui est produite par le trépan du forage qu'on gardait pour reboucher après la pose de l'engin afin de garder la meme qualité de basalte tout autour, et ne pas fausser les prélèvements ...
CQFD.



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Message par marsouin Sam 26 Juin 2010 - 18:39

Merci Collo,
Si je comprends bien, le "sable de forage fin" que décrit Didier c'est bien le cutting ? ou il y avait deux produits du forage: sable fin (produit par les trépans dans les couches dures de basalt) et débris plus gros de roche volcanique (cutting) ?



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Message par Joël Chandelier Sam 26 Juin 2010 - 19:06

MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 19 588638 les érudits et MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 19 327418 car moi l'ancien tout ça je ne le savais pas.....ou du moins trés exactement....Jean René je suis fier de mon ancien élève des années 78 quand à Marsouin il fait avancer le "schmibilk" lol!



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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]

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Message par † kéké29 Sam 26 Juin 2010 - 19:26

interéssant, avec la TUPA, on avais qu as poser la TULIPE avant le tir.

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Message par marsouin Sam 26 Juin 2010 - 20:05

la Tupa, Kéké, c'était la seule à poser les tulipes au fond du lagon ou il y avait d'autres gabares de rade ou bêtes à corne qui faisaient ce travail délicat ?



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Message par † kéké29 Sam 26 Juin 2010 - 20:38

90,91, avec la TUPA, les tulipes, c etait pour nous. MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 19 582735

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Message par marsouin Sam 26 Juin 2010 - 20:47

Il en reste pas mal en place en tête de puits au fond du lagon. Certaines tulipes se sont été expulsées comme des bouchons de champagne par l'onde sismique du tir, d'après des gens du CEA.



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Message par marsouin Dim 27 Juin 2010 - 0:38

Merci Didier de ces précisions. En effet il y avait un certain nombre de petites entreprises dont on ne connaissait pas forcément ni les employés ni leur mission. Je comprends donc que l'entreprise François n'était pas une société locale mais était Française de Métropole...



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Message par marsouin Dim 27 Juin 2010 - 9:32

Ia orana te hoa no Moruroa,
Qui a déjà vu Ursula sur le lagon de Moruroa ?

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Message par facilelavie Dim 27 Juin 2010 - 9:51

et mesenge ?



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
École des Mousses, puis 36 ans...

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Message par marsouin Dim 27 Juin 2010 - 10:10

La barge MESENGE est connue... le truck Usula l'est moins...MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 19 595882
J'ai la photo mais elle ne s'est pas affichée !MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 19 746231



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Message par facilelavie Dim 27 Juin 2010 - 13:50

URgence SUr LAgon ?



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Message par marsouin Dim 27 Juin 2010 - 14:23

Excellent facilelavie ! MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 19 582735
Mais il n'y a pas de gyrophare et a priori de sirène sur ce Sea Truck...



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Message par collo Dim 27 Juin 2010 - 15:36

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forage à terre (principe)

Effectués par FOREX ou SOLETANCHE



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Bon à rien mais prêt à tout !!!  
Pas de médailles, mais de la place pour en mettre..


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