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Message par montroulez Dim 23 Mai 2021 - 20:54

Merci pour ce rappel,
Je me suis déjà expliqué sur l'utilisation non péjorative de ce terme. Je précise donc, en ajout, que ce mot, en jargon du métier, est assez couramment utilisé pour parler d'un avion qu'il soit petit ou grand. Ai-je été assez clair ?



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Message par MGTD Dim 23 Mai 2021 - 22:01

Tout à fait. Merci.

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Message par garcia guy Dim 23 Mai 2021 - 22:33

Oui, mais l’Atlantique, il le traversait de nuit (pour une navigation plus précise) avec une halte refuel aux Açores (Terceira, base US Lajes) ou aux Canaries (Las Palmas) suivant la destination, surtout que les vents sont contraires dans le sens Est-Ouest.
J'ai eu l'occasion de traverser d'une seule traite dans le sens Ouest-Est le 5 mai 1980 à bord du 04, CEPA St Raphaël détachement Atlantic à Nîmes(21F).
Washington( Base US Andrews) - Paris Le Bourget (ban Dugny).
Durée: 12.7 (12h42mn) dont 5.9 (5h54mn) de jour et 6.8 (6h48mn) de nuit.
Equipage: FYEBA CA: LV BARTH
Nous avons pu traverser de jour car nous étions équipés en essai de centrales inertielles SAGEM (pour le futur équipement de l'Atl 2) et du NAVSTAR américain d'une précision diabolique( devenu GPS).
Pour la petite histoire, le NAVSTAR n'a pas été retenu parce que les américains détenaient les codes des satellites qu'ils pouvaient changer à leur guise, et donc, suivant notre degré d'amitié avec eux, se retrouver avec un matériel non opérationnel.

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Message par byu30 Dim 23 Mai 2021 - 23:07

Vidéo, un peu longue, mais il le mérite bien, effectuée en automne dernier avec mon drone. [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 8 580511
https://drive.google.com/file/d/1vu_-y6L_FSHfJJ9YRYCeDSRyIaaVlPu2/view?usp=sharing
Ça devrait fonctionné avec possibilité de regarder la vidéo en plein écran. [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 8 580511
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Message par SRT Dim 23 Mai 2021 - 23:27

Pratique pour les VAV et le contrôle des réparations NIDA...



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Message par byu30 Lun 24 Mai 2021 - 18:00

Pour SRT, tu ne crois pas si bien dire, les avions de ligne sont maintenant fréquemment inspecté lors de leur visite périodique par des drones. [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 8 580511
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Message par garcia guy Lun 24 Mai 2021 - 20:45

Merci byu30 pour cette super vidéo d'excellente qualité (1920 x 1080 et 6Mb/s).
Je l'ai "pompée" pour ma collection perso.
Si certains la trouve trop longue, il ne manque pas de prg pour faire des coupures.
Avec ton autorisation, j'aimerais la partager avec des copains volants anciens Br1150.
Je n'arrive pas à retrouver le nom/fonction de l'antenne (50cm environ) à côté de l'AE crête HF.
Lamentable pour un radio avec 4000h de vol sur cet appareil.
Je mets une capture photo.

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Message par byu30 Lun 24 Mai 2021 - 21:27

Pour Guy GARCIA, bien sur que tu peux la partager avec tes collègues anciens volants, je ne suis pas un ancien des "lourds" et encore moins radio, donc pour ton antenne, je me renseigne dès jeudi matin, le jeudi, c'est jeudi travaux sur nos avions ..Oui la vidéo est en HD, j'aurais pu filmé en 4K, mais on est encore très peu à avoir le support pour lire le 4K et pour le net ce sont des fichiers très lourds ...
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Message par garcia guy Lun 24 Mai 2021 - 22:13

Merci bien byu30.
Effectivement, j'ai bien vu dans l' "œil du cyclone"(affectations) que tu étais mecbo sur les SA321 entre autres, on est loin de la radio en spé et aéronef.
L'antenne, c'est peut-être une de l' ALR8 (ESM: écoute radar), prélevée sur les P2V7 arrêtés, en complément de L' ARAR11/ARAX10 (antenne dans le grain de café en haut de la dérive).

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Message par PoloB Mer 26 Mai 2021 - 21:43

Bonsoir,
pour l'ESM : ARAR-ARAX 10B (THOMSON/CSF).
il me semble que c'est l'antenne omnidirectionnelle liée au radiocompas dont le cadre est de l'autre côté.
Les antennes AN/ALR-8 sont dans un radome sous le fuselage, en avant du cadre 34 avec une sabre noire.
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Amitiés Polo
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Message par garcia guy Jeu 27 Mai 2021 - 20:47

J'ai fait des recherches dans "Gogleux" à propos des AE de l'atl, rien trouvé et je n'ai plus mes bouquins. Exact pour l'ALR8,par contre le cadre du radiocompas se trouve normalement sous l'extrémité de la crête HF vers l'avant, il faut donc démonter la partie avant de l'AE HF pour y accéder si mes souvenirs sont exacts. J'ai travaillé un peu en visite, démontage de l'AE HF en plusieurs morceaux (4 , 5 ?). Il fallait nettoyer soigneusement les clinquants en cuivre (au carborundum) qui faisaient la jonction entre chaque élément.
Cette AE nous causait beaucoup de soucis en émission/réception quand le temps était humide. Les éléments se mettaient en cours jus à la masse et donc très mauvaises transmissions.
Par la suite, installation des antennes filaires avec 2 HF indépendantes + 2 coupleurs et l'AE crête en spare (secours).
Plus aucun problèmes d'E/R , mais des AE filaires arrachées rarement (avec risque que le fil se prenne dans les gouvernes arrière).

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Message par Moise Jeu 27 Mai 2021 - 21:30

Bonjour, c'est l'antenne du TRPM-11A (dit "téléphone SAR") pour les liaisons en VHF-FM (dont le chenal 16) avec les bateaux .

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Message par garcia guy Jeu 27 Mai 2021 - 23:21

Là voilà la bonne réponse, merci Moïse pour ton excellente mémoire.
L'appareil était placé derrière le démarrage APU côté droit.

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Message par Stratman Mer 16 Juin 2021 - 23:58

Bonjour à tous et un grand merci pour le reportage photo sur l'ATL1 N°31 !

Que de bons souvenirs, mais sur ceux de Lann-Bihoué, des missions, quelques vols et beaucoup d'heures passées à la maintenance de ce bel avion...
Ensuite, ça a été le passage sur ATL2 de la 24F, moi je suis parti au BS en 1993, puis direction la BAN Landivisiau et la Chasse, que j'ai quittée en 2011.

J'ai apprécié les détails que vous avez donné sur les équipements et les antennes !
On entendait parler de tous ces termes avec les "petits métiers", on participait au changement de "grain de café" avec la nacelle qui allait bien, les déposes du radôme sous le fuselage, le MAD.

Amicalement ;)

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