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    Message par montroulez Dim 23 Mai 2021 - 20:54

    Merci pour ce rappel,
    Je me suis déjà expliqué sur l'utilisation non péjorative de ce terme. Je précise donc, en ajout, que ce mot, en jargon du métier, est assez couramment utilisé pour parler d'un avion qu'il soit petit ou grand. Ai-je été assez clair ?



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    Message par MGTD Dim 23 Mai 2021 - 22:01

    Tout à fait. Merci.

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    Message par garcia guy Dim 23 Mai 2021 - 22:33

    Oui, mais l’Atlantique, il le traversait de nuit (pour une navigation plus précise) avec une halte refuel aux Açores (Terceira, base US Lajes) ou aux Canaries (Las Palmas) suivant la destination, surtout que les vents sont contraires dans le sens Est-Ouest.
    J'ai eu l'occasion de traverser d'une seule traite dans le sens Ouest-Est le 5 mai 1980 à bord du 04, CEPA St Raphaël détachement Atlantic à Nîmes(21F).
    Washington( Base US Andrews) - Paris Le Bourget (ban Dugny).
    Durée: 12.7 (12h42mn) dont 5.9 (5h54mn) de jour et 6.8 (6h48mn) de nuit.
    Equipage: FYEBA CA: LV BARTH
    Nous avons pu traverser de jour car nous étions équipés en essai de centrales inertielles SAGEM (pour le futur équipement de l'Atl 2) et du NAVSTAR américain d'une précision diabolique( devenu GPS).
    Pour la petite histoire, le NAVSTAR n'a pas été retenu parce que les américains détenaient les codes des satellites qu'ils pouvaient changer à leur guise, et donc, suivant notre degré d'amitié avec eux, se retrouver avec un matériel non opérationnel.

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    Message par byu30 Dim 23 Mai 2021 - 23:07

    Vidéo, un peu longue, mais il le mérite bien, effectuée en automne dernier avec mon drone. [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 8 580511
    https://drive.google.com/file/d/1vu_-y6L_FSHfJJ9YRYCeDSRyIaaVlPu2/view?usp=sharing
    Ça devrait fonctionné avec possibilité de regarder la vidéo en plein écran. [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 8 580511
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    Message par SRT Dim 23 Mai 2021 - 23:27

    Pratique pour les VAV et le contrôle des réparations NIDA...



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    Message par byu30 Lun 24 Mai 2021 - 18:00

    Pour SRT, tu ne crois pas si bien dire, les avions de ligne sont maintenant fréquemment inspecté lors de leur visite périodique par des drones. [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 8 580511
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    Message par garcia guy Lun 24 Mai 2021 - 20:45

    Merci byu30 pour cette super vidéo d'excellente qualité (1920 x 1080 et 6Mb/s).
    Je l'ai "pompée" pour ma collection perso.
    Si certains la trouve trop longue, il ne manque pas de prg pour faire des coupures.
    Avec ton autorisation, j'aimerais la partager avec des copains volants anciens Br1150.
    Je n'arrive pas à retrouver le nom/fonction de l'antenne (50cm environ) à côté de l'AE crête HF.
    Lamentable pour un radio avec 4000h de vol sur cet appareil.
    Je mets une capture photo.

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    Message par byu30 Lun 24 Mai 2021 - 21:27

    Pour Guy GARCIA, bien sur que tu peux la partager avec tes collègues anciens volants, je ne suis pas un ancien des "lourds" et encore moins radio, donc pour ton antenne, je me renseigne dès jeudi matin, le jeudi, c'est jeudi travaux sur nos avions ..Oui la vidéo est en HD, j'aurais pu filmé en 4K, mais on est encore très peu à avoir le support pour lire le 4K et pour le net ce sont des fichiers très lourds ...
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    Message par garcia guy Lun 24 Mai 2021 - 22:13

    Merci bien byu30.
    Effectivement, j'ai bien vu dans l' "œil du cyclone"(affectations) que tu étais mecbo sur les SA321 entre autres, on est loin de la radio en spé et aéronef.
    L'antenne, c'est peut-être une de l' ALR8 (ESM: écoute radar), prélevée sur les P2V7 arrêtés, en complément de L' ARAR11/ARAX10 (antenne dans le grain de café en haut de la dérive).

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    Message par PoloB Mer 26 Mai 2021 - 21:43

    Bonsoir,
    pour l'ESM : ARAR-ARAX 10B (THOMSON/CSF).
    il me semble que c'est l'antenne omnidirectionnelle liée au radiocompas dont le cadre est de l'autre côté.
    Les antennes AN/ALR-8 sont dans un radome sous le fuselage, en avant du cadre 34 avec une sabre noire.
    A + [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 8 315838



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    Message par garcia guy Jeu 27 Mai 2021 - 20:47

    J'ai fait des recherches dans "Gogleux" à propos des AE de l'atl, rien trouvé et je n'ai plus mes bouquins. Exact pour l'ALR8,par contre le cadre du radiocompas se trouve normalement sous l'extrémité de la crête HF vers l'avant, il faut donc démonter la partie avant de l'AE HF pour y accéder si mes souvenirs sont exacts. J'ai travaillé un peu en visite, démontage de l'AE HF en plusieurs morceaux (4 , 5 ?). Il fallait nettoyer soigneusement les clinquants en cuivre (au carborundum) qui faisaient la jonction entre chaque élément.
    Cette AE nous causait beaucoup de soucis en émission/réception quand le temps était humide. Les éléments se mettaient en cours jus à la masse et donc très mauvaises transmissions.
    Par la suite, installation des antennes filaires avec 2 HF indépendantes + 2 coupleurs et l'AE crête en spare (secours).
    Plus aucun problèmes d'E/R , mais des AE filaires arrachées rarement (avec risque que le fil se prenne dans les gouvernes arrière).

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    Message par Moise Jeu 27 Mai 2021 - 21:30

    Bonjour, c'est l'antenne du TRPM-11A (dit "téléphone SAR") pour les liaisons en VHF-FM (dont le chenal 16) avec les bateaux .

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    Message par garcia guy Jeu 27 Mai 2021 - 23:21

    Là voilà la bonne réponse, merci Moïse pour ton excellente mémoire.
    L'appareil était placé derrière le démarrage APU côté droit.

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    Message par Stratman Mer 16 Juin 2021 - 23:58

    Bonjour à tous et un grand merci pour le reportage photo sur l'ATL1 N°31 !

    Que de bons souvenirs, mais sur ceux de Lann-Bihoué, des missions, quelques vols et beaucoup d'heures passées à la maintenance de ce bel avion...
    Ensuite, ça a été le passage sur ATL2 de la 24F, moi je suis parti au BS en 1993, puis direction la BAN Landivisiau et la Chasse, que j'ai quittée en 2011.

    J'ai apprécié les détails que vous avez donné sur les équipements et les antennes !
    On entendait parler de tous ces termes avec les "petits métiers", on participait au changement de "grain de café" avec la nacelle qui allait bien, les déposes du radôme sous le fuselage, le MAD.

    Amicalement ;)

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    Message par garcia guy Ven 18 Fév 2022 - 20:31

    Bonjour à tous,
    voici avec l'aimable autorisation de Charly, un reportage vidéo de 25mn effectué par les photographes de la ban Nîmes-Garons à Djibouti 3/1987, que nous avions emmené avec nous. FXCVH / Br15 / CA: EV2 Derieux (Iffic pour les intimes).
    La VHS m'a été prêtée par le Mt navigateur Jeandroz Eric (JR).
    Malgré des prgs vidéos performants, la qualité n'est pas au rendez-vous, mais bien supérieure à l'originale.
    J'ai fait 2 retouches,faites votre choix...
    Les vidéos sur l' Atl1 sont très rares , contrairement à celle de l'Atl2.
    C'est la seule que je possède, je serais très heureux d'en avoir d'autres...
    Je pense que cela fera plaisir à beaucoup d’entre vous.
    https://1drv.ms/v/s!ApxpEH9Up1BUgdkgjDwW_ykuUC45IQ
    https://1drv.ms/v/s!ApxpEH9Up1BUgdkhj8NXedLe5v5ywA

    PS : Pingouin nostalgique est présent dans cette vidéo (chef de piste).






    Dernière édition par garcia guy le Lun 21 Mar 2022 - 22:27, édité 1 fois

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    Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Dim 20 Fév 2022 - 11:05

    Merci Guy... et Eric qui t'a transmis la cassette vidéo. Evidemment beaucoup d'émotion avec tous ces souvenirs qui remontent à la surface... Petite précision concernant la vaisselle (à 19 minutes 27), nous étions une vingtaine à table à chaque repas ( bien que mécano je m'étais attribué le rôle de cuisto, avec l'aide des "bénévoles" du jour) donc pour éviter la grosse corvée de nettoyage, un à la plonge, un autre au rinçage et ensuite le reste en file indienne, en marchant autour de la table, prise au passage d'un élément à essuyer et le temps de faire le tour, c'est sec, on pose et on prend le suivant. Rapide, efficace et convivial...



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    Message par garcia guy Lun 21 Mar 2022 - 22:51

    Encore une...encore Djibouti en août/sept 1989.
    Encore FXCVH / Br41, mais un autre équipage: CA: EV1 TROADEC.
    VHS fournie par "pingouin nostalgique", chef équipe de piste, déjà dans VH 1987, auteur
    GOMEZ (mécaé pistard).
    La qualité n'est pas meilleure que la précédente, désolé.
    La version originale dure 3h30, j'ai fait une version allégée d'une heure avec l'opérationnel.
    Le reste, c'est la vie de l'équipage à terre. Je le mettrai + tard pour ceux qui veulent la totale.
    https://1drv.ms/v/s!ApxpEH9Up1BUgdlXxk1zy7QlU8cqyw

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    Message par MGTD Lun 21 Mar 2022 - 23:34

    Superbe . Je crois que j'en ai reconnu quelques uns...

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    Message par garcia guy Sam 4 Juin 2022 - 0:16

    Bonjour à tous,
    qq photos que j'ai faites du Br04 en patrouille avec le Nord 2504 01 lors d'essais "Phoebus" au large de St Raphaël les 12/13 janv 1983.
    Je n'en mets que 3 , vu que "servimg" massacre les clichés en les compressant à mort!
    Pour ceux qui veulent en voir + , j'ai fait un dossier de 39 photos, disponibles sur "One drive" où elles sont en qualité originale, 1 Mo/fichier.
    Ces photos sont uniques, on a jamais vu un Atl1 avec un Nord-Atlas 2504 ensemble.[Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 8 Br04_e11
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    Dommage qu'il n'y ait pas eu un 3° appareil pour les prendre ensemble,mais, c'est mieux que rien, pris du sabord.
    https://1drv.ms/f/s!ApxpEH9Up1BUgdxKIYUh4WF1I5otBQ


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    Message par destrez Sam 4 Juin 2022 - 12:25

    En 79,j'ai eu l'opportunité de voler sur un Bréguet au nez vitré.Dans la mesure du possible,le CDT de bord autorisait la présence d'un passager.L'objectif de la mission consistait à patrouiller au dessus du Golfe de Gascogne.Aussitôt la zone gagnée :panne de radar, ce qui signifie retour à la base sans délai.Pour exercice l'équipage s'est vu contraint de pratiquer de la piste .Cet entraînement avait pour nature d'enchaîner les atterrissages et les décollages sans modération .L'odeur du caoutchouc brulé titillait nos narines !

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    Message par fage03 Sam 4 Juin 2022 - 12:30

    Bonjour Guy,

    En appui de ton post et de tes belles photos, l'extrait du livre de bord du Dét CEPA/ATL montrant les essais menés à cet époque.

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    Bonne journée à tous.
    JC

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    Message par garcia guy Sam 4 Juin 2022 - 19:49

    Bonjour DESTREZ,
    tu as eu un sacré paquet de chances de faire de la piste en tant que passager.
    ça doit se compter sur les doigts d'une main ceux qui ont eu ce privilège.
    Tu as du apprécier un max !


    Dernière édition par garcia guy le Dim 5 Juin 2022 - 22:47, édité 1 fois

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    Message par destrez Dim 5 Juin 2022 - 11:17

    Guy,
    Lorsqu'on a embrassé une carrière entière dédiée aux sous-marins,on ne chiffre plus le nombre de contacts obtenus en mer avec l'aéronautique. Je pense aux fameux Casex par météo rebelle .
    Je classerais les mouvements de piste, de tolérables : la variété des atterrissages allait entre douceur et tape-cul !

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    Message par montroulez Dim 5 Juin 2022 - 11:26

    Tout dépend du doigté du pilote et de la sensibilité de son arrière-train aux mouvements de l'avion. Il y en a qui ont le feeling et d'autres qui l'ont moins !



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    Message par garcia guy Dim 5 Juin 2022 - 22:58

    Destrez,
    je reconnais que nous n'avons pas toujours été tendres avec vous...
    Par ex , vous laisser poiroter en surface avec mer forte pour étalonner la portée du MAD (détecteur magnétique, queue de l'avion).Plus vite c'était fait, plus vite vous replongiez dans des eaux plus calmes. + des calibrations diverses bien + longues (portée radar entre autres).

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