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Message par destrez Lun 6 Juin 2022 - 11:26

Je repense aux différents exercices en compagnie de l'Aéronavale .Surtout le vendredi après-midi,rapido-presto ,l'avion nous signalait une panne de radar (une de plus) et retour anticipé à sa base.IL était évident qu'à bord nous n'étions point dupes:[Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 9 582735


Dernière édition par destrez le Lun 6 Juin 2022 - 12:17, édité 2 fois

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Message par MGTD Lun 6 Juin 2022 - 12:12

Le seul défaut dans ce raisonnement est que lorsqu'un avion rentrait radar HS, l'équipe technique se jettait dessus pour dépanner l'avion de façon à pouvoir le remettre disponible dans le parc. Il fallait environ 15 secondes à un ELAER pour se rendre compte si la panne était bidon ou non! Et si oui, les oreilles du Chef de bord chauffaient: le commandant de la Flottille n'appréciait que modérément ce genre de comportement.

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Message par garcia guy Lun 6 Juin 2022 - 21:34

Sans vouloir trop m'avancer, il me semble bien que les pannes radar sur Atl1 étaient rares.
Moi-même(radio), je n'en ai jamais connu en 15 ans/4500h de vol.

Destrez: Ton avis sur la panne du vendredi me paraît exagéré, sans vouloir te vexer.
L'esprit des flottilles Atl1 n'a jamais été dans ce sens, bien au contraire.
Combien de fois les surfaciers nous donnaient l'état d'une mer complétement démontée avec impossibilité d'effectuer la mission.
La réponse en flottille était: On va voir , et bien oui, on allait voir et on rentrait.
On est loin de l'idée de penser à se tailler parce que c'est vendredi avec le dégagé à 16h !
Je ne pouvais pas laisser passer ça au nom des flottilles PN.

MGTD: Merci pour ta réponse pertinente, cependant, le dépannage radar était effectué par les DARAE , sauf erreur ou omission, ainsi que le MAD + ESM (grain de café) et qq autres: radio-sonde , IFF...

Pour finir sur une note agréable, 2 photos de proto Atl1:
1/ Le 03 au salon du Bourget que j'ai récupéré dans le net et retouché.
2/ Le 04 (stationné à la 21F/CEPA) qui avait été "déguisé" en Atl2 pour le salon du Bourget( photo offerte par AMDBA numérisée/retouchée).[Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 9 Br115035
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Pas mal d'années séparent ces 2 photos au Bourget...

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Message par MGTD Lun 6 Juin 2022 - 21:51

Magnifiques photos.
Désolé pour les DARAE et les ELAER (aussi !) j'ai toujours été mauvais pour les désignations de spécialité.
[Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 9 180328
Je sais qu'on m'en voudra toujours, mais je ne peux rien faire d'autre que présenter mes plus plates excuses.
Amitiés à tous (et aussi aux sous-mariniers !)

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Message par pinçon michel Mar 7 Juin 2022 - 8:52

Guy, vraiment sympa le partage de ces photos. [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 9 582735 [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 9 642994



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Message par destrez Mar 7 Juin 2022 - 9:12

Je rends hommage aux camarades de l'Aéro. je ne crache pas sur les explications données lorsqu'un avion retrouve sa base ,étant curieux de nature . Je reste conscient que les avaries se manifestent d'une façon fortuite et parfois même la veille d'un week-end. [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 9 580511

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Message par garcia guy Dim 27 Nov 2022 - 22:56

Bonsoir à tous, quand il y en a plus, il y en a encore. Voici qq photos (N&B) 50000h 21F en 7/1983. J'en ai colorisées qq unes...on ne peut pas les faire toutes. Certaines sont un peu "tirées par les cheveux" vu l'ancienneté des négatifs, mais , par rapport aux originales, c'est le luxe.
Comme d'hab, juste 3 photos dans Servimg.com qui compresse à mort et le dossier complet (non compressé) dans le lien One Drive (26 fichiers).
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Message par garcia guy Lun 28 Nov 2022 - 21:40

"Pingouin nostalgique" a eu la gentillesse de me fournir qq noms dans ma boîte SFR.
Voici son texte:
"J'ai reconnu photo 38 Lambert (CDB) devant, je pense Niogret (pil) au milieu avec le patch 100 000 h bien apparent à la verticale et Carlier (mecbo) au fond avec les moustaches. A côté de lui c'est aussi un mecbo, Bernard. Sur la photo 42 le conducteur du tracteur c'est Damato (mécaé) et l'arroseur Rousselle (nav ou elbor ? )[Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 9 50000h18
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Lun 28 Nov 2022 - 22:24

Merci Guy de nous faire profiter de ces photos "d'archives" qui me ramènent quelques... 40 ans en arrière et que j'aimerais bien revivre !



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Message par montroulez Mar 29 Nov 2022 - 13:58

Bonjour Garcia guy et à tous,
Tu nous cites un mecbo Bernard. Son prénom serait-il Michel et ancien Elaer que j'aurais connu à Hao et retrouvé dans le civil chez Britair maintenant Hop !



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Message par Goyens Mar 29 Nov 2022 - 16:37

Bonjour à tous,

Le second Mecbo est Jean-Marie Bernard (qui n'est pas chez HOP!), quant à l'arroseur (Roussel) il était Elbor.
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Message par montroulez Mer 30 Nov 2022 - 18:05

Un Bernard peut en cacher un autre !



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Message par MD54 Sam 3 Déc 2022 - 14:31

Bonjour à tous,
Guy Garcia, je te remercie pour les clichés et vidéos de ce bon vieux BR1150 sur lequel j'ai usé et mouillé quelques combinaisons.
Comme toi, je déplore que le copyright enlaidisse certains clichés de grande qualité glanés sur le net.
Le recours à Toshop permet souvent de s'en affranchir mais au prix de pas mal de boulot et je pense que tu me comprends.
Juste pour le fun et entre mes autres activités de double retraité heureux, je me suis amusé à "assainir" une des photo du post 134.
Bien entendu ce n'est pas parfait, l'image d'origine ayant déjà pas mal souffert d'une pixellisation brutale mais cela a tout de même permis d'effacer des striures contrastées.
Pour info j'utilise principalement la fonction tampon avec diverses variations d'opacités, de flux et de forme d'outils. Pour ce genre d'opération j'exploite une vieille version de Toshop qui est beaucoup plus ergonomique que les dernières usines à gaz d'Adobe dont je ne me sers très peu.
Avant
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Après
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Message par MD54 Mer 7 Déc 2022 - 21:38

Bonjour à tous,

Pour faire suite au message 203 de Guy GARCIA qui évoque les pannes très rares du DRAA-2B de l'ATL1, je ne peux qu'abonder dans son sens.
Toutefois, en 15 ans de carrière et plus de 4000 heures sur ce formidable aéronef, je n'ai effectivement connu qu'une seule panne peu de temps avant mon retour à la vie civile mais j'en garde encore un souvenir très prégnant.

Après un décollage de nuit pour un casex B3, pleins complets, le radar refuse de passer en émission. Après plusieurs tentatives de mouvements de radôme et vérifications idoines, il faut se rendre à l'évidence, le radar est HS.
Après un compte rendu rapide sur VHF avec le Chef Opérations, il n'est pas possible de transformer la mission en un autre type de casex.
L'ordre donné est le retour à la base et après dépannage l'exécution de la mission prévue.
Seul problème majeur, l'atterrissage à 43 tonnes sur ATL n'est normalement pas agréé par le constructeur. l'avion de dispose pas de vide-vite et la mise en attente à la verticale de la base pendant plusieurs heures pour alléger la bête n'est pas non plus une solution envisageable.
Il faut donc se résoudre à un atterrissage hors normes, que les pilotes d'Atlantic n'ont jamais effleuré dans leur entrainement basique.
Et j'en faisais évidement partie.

J'avoue ce soir la que je n'étais pas très fier. Après avoir décliné mon pedigree opérationnel, le Chef Opérations nous a donné le feu vert pour l'atterrissage.
Pour ne pas faire mentir la loi de l'emmerdement maximum, inscrite au programme de Murphy, il y avait ce soir la, un vent du nord-est avec une composante traversière non négligeable. J'étais gâté.

Gardant à l'esprit une des expressions favorite du vieux chinani qui martèle le slogan 'posé, pas cassé' après chaque atterrissage, je me suis octroyé le privilège d'effectuer une première approche de calibration pour sentir la bête.
Je n'étais pas pressé de percuter la planète et il y avait du rab de kérosène.
Je me suis appliqué pour la deuxième approche qui s'est conclue par un atterrissage très doux. Dans ma carrière j'ai quelque fois pratiqué des contacts avec le plancher des vaches, beaucoup plus chaotiques et à des masses plus faibles.
Comme le voulait le protocole, les mécanos ont toutefois procédé à un examen visuel du train principal.

Rien, je n'avais cassé,
le plus heureux j'étais.

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Message par Matelot Jeu 8 Déc 2022 - 10:32

Très bien MD54 [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 9 588638 sinon prison, pour détérioration du matériel de l'état. [Les anciens avions de l'aéro] Le Bréguet Atlantic (BR 1150) - Page 9 238947



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