La Régine et le Tour de France 2022

Dans le blog visiteurs / La Régine, Jean-Luc Bousquet vient de nous apprendre que dimanche 17 juillet, entre 16H30 et 17H00, le Tour de France passera aux Cammazes et France Télévision nous montrera des images du lac des Cammazes.

Carte postale de 1993-1995 quand j'étais à La Régine
Editions d'Art Larrey, Toulouse.
La station radio de La Régine jouxte le lac des Cammazes.
A gauche, la zone vie et le pylône de la station troposphérique.
A droite, le pylône de la station d'émission LF Solférino.
La station surplombe la vallée, 657 mètres plus bas.
Au fond, les Pyrénées.
L'ensemble du site est magnifique.

Je rappelle aux pilotes d'hélicoptères de France Télévision que le survol de la station et de ses abords est strictement interdit, pour des raisons de sécurité évidentes.
Le sommet du pylône LF culmine à près de 1000 mètres d'altitude.
Ce pylône est évidemment haubané.
Par ailleurs, la très forte puissance de l'émetteur LF risque de perturber le bon fonctionnement des équipements électroniques en général et de navigation en particulier.

Un après-midi par semaine, il y avait sport et c'est autour ou le long de ce lac des Cammazes que j'allais régulièrement faire mon petit jogging, seul ou accompagné.
La station de La Régine est dans le département de l'Aude et le lac des Cammazes dans le département du Tarn.
C'est la route qui longe la station qui sert de frontière.
Tout à droite de la station, le long de la route, une borne au-delà de laquelle nous entrons dans le département de la Haute-Garonne.

Durant mon affectation se déroula à Carcassonne une importante émission de télévision, diffusée en prime time par un animateur très connu.
Le public était cordialement invité à y participer.
Plusieurs marins de la station vinrent me voir, ils avaient très envie d'assister à cette émission de télévision retransmise en direct.
En uniforme évidemment.
Excellente idée !
Nous allons montrer à la France entière que la Marine Nationale est bien présente dans cette région peu connue du Lauragais et de la Montagne Noire.
Coucou, vous avez le bonjour des marins de La Régine !
C'est quoi, La Régine ?
Par acquit de conscience, je téléphonais au commandant du CTM France Sud pour lui demander son accord de principe.
Il refusa tout net.
Pourquoi ?
Il fut incapable de me donner une raison valable.
Le Chef ayant toujours raison, les marins de La Régine n'eurent donc pas l'honneur de passer à la télé.

Cette année-là, encore une fois, le Tour de France empruntait la route D 629 qui relie Saissac à Revel en passant devant La Régine.
Cette fois-ci, je ne demandais rien au commandant et autorisais mes p'tits marins à sortir de la station en uniforme pour applaudir et encourager les coureurs du Tour de France.
J'ignore si le pacha suivait l'étape du jour à la télévision.
En tout cas, il n'y eut aucun écho.

Cette fois-ci, je ne demandais rien au commandant et autorisais mes p'tits marins à sortir de la station en uniforme pour applaudir et encourager les coureurs du Tour de France.

Max tu vivais dangereusement.

A une certaine époque, la FOST inspirait un fort sentiment de crainte dans ses stations radio (j'ai connu) !
Et donc, le principe "tout ce qui n'est pas autorisé est interdit" était appliqué à la lettre !

Pour répondre à Michel et à Nono, on peut prendre le problème à l'envers :
pour quel motif le pacha du CTM aurait-il pu, éventuellement, me punir ?
Je ne lui ai pas désobéi ... puisque je ne lui ai rien demandé.

D'autre part, compte-tenu du fait que le Tour de France soit un évènement très médiatique, regardé dans plusieurs dizaines de pays, le pacha aurait dû penser à me donner des consignes particulières :
présence ou non du personnel de la station,
uniquement à l'intérieur de la station ou également autorisé à l'extérieur,
tenue de travail ou tenue de sortie,
avec bachi/casquette ou sans,
etc.

Il ne m'a donné aucune consigne particulière.
Qui ne dit mot consent.

Avec le recul, pour le passage du Tour devant la station, je me dis que nous aurions pu, avec le personnel de la station, "dessiner" une grande ancre de Marine au milieu du champ d'antennes. A l'occasion de certains évènements importants, j'ai déjà vu ce genre d'image sur le pont d'envol d'un porte-avions.

17 juillet 2022, survol du lac des Cammazes prévu par les hélicos de France Télévision pour le Tour de France.
Attention, danger !


Photo Albéric Mallet avec mon appareil photo
"Survol de la station et de ses abords strictement interdit" ai je écrit dans mon message précédent.

Dans toute règle, il y a des exceptions : l'aéroport de Carcassonne nous accusait de brouiller certaines de ses fréquences radio. Mon adjoint, le mp radio Mallet, a embarqué dans un avion avec des appareils de mesures et fait le tour de la station sur 360° pour étudier ce problème. Avec l'accord du commandant du CTM, j'en ai profité pour lui confier mon appareil photo personnel pour qu'il fasse des photos aériennes de la station.
Comme vous pouvez le constater, le pylône LF est très proche du lac des Cammazes.
En dehors du pylône proprement dit, autre danger, les haubans qui sont quasi invisibles depuis un avion.

Spoiler:

C'est effectivement étonnant que les haubans ne soient pas balisés.

La photo aérienne avec le lac derrière date d'au moins 30 ans, car le long de la route entre Saissac et les Cammazes il y a une rangée d'arbres qui permettent de ne plus voir vers le site et la station. Je passe souvent dans ce coin, surtout l'été pour aller piqueniquer au lac de Saint Férréol.
Quand au tour passant par là, il y a 18/15 ans, Antenne 2 avait montré des OM en tenue blanche jouant du biniou ou de la cornemuse, (le sudiste que je suis ne fait pas la différence).

A lire et voir vos sujets, une question me vient qui s'adresse peut-être plus à Noël :
Les stations radio et télécommunications présentées me semblent se limiter toutes à un pylône seul. Pourquoi Sainte Assise comporte t'elle autant de pylônes (dix si je me souviens bien pour la nappe d'antenne principale et trois autres), est-ce dû à une conception plus ancienne et pour un usage initialement différent ?

casinogarage, les quatre stations d'émission qui permettent à l'état-major des armées de transmettre des messages aux sous-marins nucléaires en plongée (SNA et SNLE) :

Rosnay, station d'émission VLF
Sainte-Assise, station d'émission VLF
Kerlouan, station d'émission LF
La Régine, station d'émission LF et HF

VLF = very low frequencies, très basses fréquences
LF = low frequencies, basses fréquences

Les ondes LF et VLF sont en effet les seules à pouvoir pénétrer sous l'eau et donc d'être captées par un sous-marin en plongée.
A cause de leur longueur d'onde différente, les émetteurs VLF nécessitent des aériens plus imposants que les émetteurs LF.
Kerlouan et La Régine = stations d'émission LF : un seul pylône suffit ... mais qui est quand même aussi haut que la Tour Eiffel, voire plus !

Par ailleurs, les puissances des émetteurs VLF de Rosnay et Sainte-Assise sont plus importantes que celles des émetteurs LF de Kerlouan et La Régine.

11H04 je reviens pour compléter le sujet : "stations limitées à un seul pylône"
Pour Kerlouan, oui.
Pour La Régine, non.
A La Régine, il y a DEUX stations sur le même site, une station d'émission HF et une station d'émission LF.
Regarde bien les photos aériennes :

Zoom sur une des photos précédentes
Ces trucs ronds près de la zone vie, c'est le champ d'antennes de la station d'émission HF de La Régine.
Au milieu de chacun d'eux, il y a une antenne d'émission HF.
Même si elles sont quasi invisibles vues du ciel, elles sont pourtant bien là.

En arrière plan, on distingue deux antennes d'émission HF.
Par délégation du CF commandant le CTM France Sud, je remets la DEFNAT à quatre matelots radec appelés qui remplissent les fonctions d'adjoint chef de quart dans les stations d'émission HF et LF de La Régine.
A droite, juste derrière moi, le SM radio Laborde, officier de garde.
A gauche, le SM sécuritar Plard et Miss Valérie Caille, SM radio.
Les fonctions d'officier de garde étaient assurées par les PM/Mtres et SM BS (comme Laborde et Caille).

msg 157 de 3ème ligne : "photo aérienne datant d'au moins trente ans"
A quelle date exactement la station d'émission LF de La Régine a-t-elle été inaugurée ?

c'était le 24 octobre 1994
Pour la circonstance, deux avions spéciaux en provenance de Paris et Toulon !!
J'ai pris mes fonctions de chef de station en 1993 et le pylône était déjà là.
C'est sympa de la part de tous ces beaux messieurs de m'inviter ... dans "ma" station.

Couverture du carton d'invitation. Joli dessin.

Un bonjour au MJ's Peron et Gauguelin -mon instructeur E7 au BS, je me souviens encore du test in-fine avec ses ~50 questions.
  
Adj de la station et responsable de la LF de 99 à 2001 avant de partir en roue libre, mais sans quitter les transmissions puisque j'ai continué dans le svc radio-amateur... F6FKY après FM et FO.
J'ai lu toutes vos infos sur la station, on m'a dit qu'ils avaient rasé la maison du chef de station qui lui servait de bureau et de salle à manger !! Elle était en mauvais état...
Pour info, j'ai eu l'année dernière au 600 ohms l'épouse de Henrotel à propos d'une association d'anciens, qui m'a appris son décès et m'a dit texto "qu'il n'avait pas que des amis"...

A propos du major Henrotel, surnommé "le sanglier des Cammazes".
Je connaissais l'explication de ce surnom mais j'ai oublié. Sorry.

Quand je suis arrivé à La Régine, Henrotel avait déjà débarqué. Il n'y a donc pas eu de passation de suite entre nous. C'est Mallet, adjoint chef de station, qui a assuré l'intérim.
Henrotel, son épouse et ses enfants occupaient la villa de fonction et s'y plaisaient beaucoup. A la fin de son affectation, il a demandé une prolongation. Avis favorable du commandant CTM. Prolongation accordée. A l'issue de cette première prolongation, Henrotel a demandé une deuxième prolongation.
Là, Bomont, le pacha du CTM, a estimé que c'était un peu too much, qu'Henrotel avait "fait son temps" à La Régine et a émis un avis défavorable. La DPMM a suivi cet avis : deuxième prolongation refusée. Henrotel pas content, pas content du tout.
Pour l'anecdote, madame Bomont et madame Henrotel se fréquentaient. Ambiance.

Après La Régine, Henrotel a été affecté au SCMN Toulon mais il a posé ses valises à Revel, charmante petite ville où résidaient plusieurs OM et OMS de la station. Histoire de faire connaissance, je l'ai invité à La Régine avec son épouse et sa fille. Ils étaient tous les trois très heureux de revoir la station et leur ancienne maison où ils avaient tant de bons souvenirs.

En 1994, Henrotel fit parler de lui dans la presse locale ... mais de façon anonyme, devoir de réserve oblige :

Mais qui est donc ce mystérieux marin d'active, ancien de La Régine ?
Henrotel, évidemment.
La Marine demanda une enquête pour savoir qui était ce marin qui s'exprimait dans la presse au sujet de La Régine.
Quand le pacha du CTM France Sud apprit qu'il s'agissait du major Henrotel, il éclata de rire et il n'y eut aucune suite.

PS. la photo qui illustre cet article est ancienne :
à gauche, le CC Bomont, (ancien) commandant le CTM France Sud.
au milieu, le ministre Pierre Joxe.
en 1993-1995, le pacha du CTM était le CC/CF Launay.
Dans les années 1965-1968, nous étions embarqués ensemble sur le Suffren à Lorient. Ma pomme QM1/SM2 et Launay, matelot trafi sortant du BE.

Ayant connu Henrotel au CIN St Mandrier, je ne suis pas surpris de son surnom de "sanglier"

Henrotel..second radio sur le Duch en 69/70 ...

Merci Max pour les précisions. Personnellement, en tant que Météos, nous connaissions Sainte Assise depuis bien longtemps puisque dans les années 60/70, cette station d'émission alors PTT assurait la transmission de ce que l'on appelait les radio-signaux météo. Très souvent, lois étranges de la propagation obligent, nous recevions de cette station d'excellente cartes fac-similé de l'Europe occidentale alors que nous étions en plein golfe de Guinée !
Je n'avais alors pas la moindre idée d'où se trouvait Ste Assise. Je n'imaginais pas que des années plus tard, rendu à Melun-Villaroche, les antennes de Ste Assise seraient mon repère de visibilité des 10km ! A ce jour, je les vois toujours de chez moi.
Bien plus tard, l'autre surprise a été d'y voir arriver des marins.

Je reviens sur le message 156 de Nono : "étonnant que les haubans ne soient pas balisés".

Le feu tombe du ciel

.../... Un autre phénomène spectaculaire eut lieu durant les essais préliminaires de Solférino. Le volume occupé dans l'espace par l'antenne LF est considérable. Prenez un cône de 332 mètres de hauteur avec une base - en forme de cercle évidemment - ayant une surface de 90 hectares ... et faites le calcul.
Le survol de la station est formellement interdit. Autant pour la protection des installations radio que pour la sécurité de l'avion lui-même. L'énorme puissance des ondes électromagnétiques rayonnées par l'antenne risquerait en effet de perturber gravement le bon fonctionnement de certains équipements électroniques de tout aéronef qui survolerait ou s'approcherait d'un peu trop près de la station. Le haut du pylône culmine à près de 1 000 mètres d'altitude. Imaginez par exemple les conséquences que pourraient avoir des informations erronées transmises, entre autres, par l'altimètre d'un avion volant par très mauvaise visibilité.

De loin, les haubans sont peu visibles. Pour cette raison, ils sont signalés par trente-six boules en plastique de couleur orange, chacune d'elles mesurant environ 60 à 80 cm de diamètre (voir photos précédentes). Un balisage diurne d'autant plus nécessaire qu'un important centre de vol à voile est implanté dans la région.

Ce jour-là, avec le commandant Launay venu de La Lauzette, je faisais visiter la station au colonel de la Légion Etrangère commandant le régiment stationné à Castelnaudary. Nous étions tous les trois en grande discussion sous l'antenne LF, l'émetteur étant en fonction à pleine puissance. Prémonition ou simple coïncidence ? Le colonel leva la tête et s'écria aussitôt "Attention !".

Quelques secondes plus tard, une boule de feu se décrocha d'un hauban à quelque 300 mètres de hauteur et vint s'écraser tout près de nous, presque à nos pieds. Dans les jours et les semaines qui suivirent, le même phénomène se reproduisit trente-cinq fois. A la tombée de la nuit, quel spectacle ! Lorsqu'une de ces boules de balisage prenait feu et se décrochait d'un hauban, avant qu'elle ne touche le sol, les flammes atteignaient plusieurs mètres de haut. Impressionnant.
Pour les fusiliers marins effectuant des rondes en zone sud, le port du casque lourd devint obligatoire. Pour tous les autres, il était fortement conseillé de regarder régulièrement en l'air au cas où ...

Le phénomène fut étudié et le problème résolu. Trente-six nouvelles boules de balisage (modifiées) furent installées. Aucune d'elles ne prit feu.
Question subsidiaire pour les forts en maths : quelle est la longueur minimum d'un hauban fixé à l'extrémité supérieure du pylône ? Compte tenu du poids du câble, la longueur réelle du hauban est en fait toujours supérieure à la longueur théorique.

PS pour Gérard Lefèbvre : je vois que tu as fait Kerlouan, TVL Fort-de-France, La Régine, deux avisos-escorteurs. Côté carrière Marine, nous avons de nombreux points communs.

Hello Max, oui et TVL un peu partout. Nous nous sommes croisés une fois à premar Brest avec Tricault.
J'entretiens toujours des rapports amicaux avec A. Mallet qui habite près de chez moi -il a terminé CF.
Il a pris la suite de Lesne, j'avais quitté la fonction OSD -et non pas adj, pour prendre la roue libre juste avant.
Une info à propos de la foudre : 357 impacts lors d'une nuit d'orage sur "les boules" anti-foudre du pylone -sais plus leur nom.. En fait, cette antenne parapluie ne nous protégeait pas, h.i. !

Je ne me souviens plus du nom de l'appareil qui mesurait ces impacts. Il se trouvait sur la droite du pupitre en hauteur.
Lorsque j'ai quitté, c'était le lancement de "la télécommande...". compte tenu du nombre de disjonctions plus ou moins longues dues surtout à la foudre, je me suis toujours demandé si tout était au point.
32° en ce moment à Carcas. A plus tard.

Le cercle de base fait 900000 m² soit un diamètre de 1070m env.et 3362 m de périphérie.
La longueur théorique du hauban est alors de 630m mais je ne sais pas calculer la sur longueur due à la flèche prise par le câble en raison de son poids d'autant que la courbe qu'il adopte doit être parabolique.

j'ai envoyé un sms à Pythagore un copain de be qui me dit 629.84 donc on valide 630 après comme disait Fernand un copain de BS çà dépend du vent

Bravo à Michel et David, les matheux d' ACB, et merci pour ces infos techniques très intéressantes.
Compte tenu de la courbe prise par le poids des câbles, chacun des haubans supérieurs avait donc une longueur presque double par rapport à la hauteur du pylône, 332 mètres.

J'ai suivi - du sol ! - le travail des équipes spécialisées qui ont changé une à une toutes les boules de balisage. Depuis la terre ferme, on aurait dit des fourmis sur un câble.
Pour être capables de travailler dans de telles conditions de dangerosité (au-dessus du vide !!) , la plupart d'entre eux ont dû faire de l'alpinisme.

les vibrations des haubans par grand vent çà doit faire une jolie musique en basses fréquences forcément

Soit une sur longueur de 35 m due au poids du câble. Et dans l'espace l' installation occupe un volume de 99511727 m3

Msg de test en même temps qu'une anecdote :
Je me souviens d'un soir ou j'étais off de garde : Panique générale à la cifusil à cause du vent dans les haubans, je les ai fait profiter des jumelles à vision nocturne, très belles vue d'ailleurs...

max,
bomont était pm a yeumbeul lors de mon séjour

Après des recherches ... La longueur d'une courbe parabolique entre 2 points est approximativement 1,48 celle de la ligne droite.
La longueur du hauban doit donc être de 630x1,48 = 932,4 mètres.
cqfd !